IBIZA Cupra 1.8

  • Micha wie kann deiner denn nicht so hoch sein? Thomas Wagen sieht nur optisch wegen der Felgen in der 1. Wahrnehmung etwas anders aus.


    Der Bridgestone ist an sich im Trockenen ein guter Reifen, schmierig ist er nicht, das Fahrzeug wird halt naturgemäß im Serienzustand "weich" im Grenzbereich. Im Nassen ist dagegen der Reifen wirklich nicht der beste.

  • Mach bei Gelegenheit ein Foto.
    Hab aber neulich nen anderen Cupra gesehen, der war höher.


    Also der Bridgestone ist in der Tat bei Nässe nicht so prickelnd.
    Muss mal schauen, ich fahre die jetzt erstmal.
    Kommen ja in 3 Monaten eh Winterpneus drauf.

  • Jetzt mal im ernst, der Cupra hat ja keine Klappenanlage ab Werk, kann mir mal aber jemand folgendes erklären,


    1.
    Wenn ich kalt Starte ist er doch arg laut im Vergleich zum warmen zustand im Stand, und nein, liegt nicht nur am erhöhten Standgas, denn wenn er war ist und ich das Gas ganz leicht im Stand halte, ist er trotzdem leiser als beim Kaltstart.


    2.
    im 1. und 2. Gang hört man das am besten, leicht beschleunigen, und ab ca. 2600U/min wird die Karre auf einmal lauter, Verändert das Klangbild, von einer sec zur anderen?!?


    Hört man jeweils mit offenem Fenster am besten und mit MSD Ersatzrohr (die anderen hören sowieso garnichts von hinten :P)
    Kann mir das jemand erklären wieso das so ist?

    Wer später Bremst ist länger schnell

  • Kaltstart halt...da gibts echt nicht viel zu zu sagen. Der ist ja auch nur dafür damit, damit der KAT in dem Moment, weil er noch nicht warm ist, noch die Abgaswerte einhalten kann.


    Mit der MSD-Atrappe hört man immer ein leichtes Ploppen, wenn man untenrum gas gibt und bei eingeschaltetem ESP dieses bzw. das ASR eingreift.


    Hab das auch schon rausgefunden, ist ganz praktisch, bei 2.500 U/min ca. vom Gas zu gehen, wenn man durch die Stadt fährt, um eben dieses Geräusch zu erzeugen. Denke mal dann liegt schon gut Ladedruck und Staudruck an, der dann ausatmet, wenn man schlagartig von viel auf kein Gas wechselt. Genau kann ich es nicht erklären, hört sich aber nett an. :)

  • Hmm, Ladedruck liegt doch schon früher an, vll. kann hier ein Motorenprofi sich noch zu Wort melden.


    Wollt ja nicht wissen dass das so ist beim Kaltstart, sondern eher WIESO, genau so wie beim beschleunigen, ab 2500 wird er bedeutend Lauter, kenne sowas nur vom Motorrad als Klappenauspuff, aber das hat der Cupra anscheinend ja nicht.

    Wer später Bremst ist länger schnell

  • Das liegt an der Nockenwellenverstellung. Beim Kaltstart werden die Steuerzeiten verstellt, um den Kat schnell aufzuheizen.
    Der Ventilhub ist auch noch variabel. Ja nach Einstellung ändert sich dadurch die Klangkullisse von Ansaug und Auspuffgeräusch.