Cupra 6P Leistungssteigerung

  • sprichst du hier von einer tuningbox zum zwischenstecken, oder von individueller software mittels chiptuning = MSG flashen

    Keine Box , alles Auf Steuergerät hinterlegt, der Grund? In der Schweiz nutzt die Polizei leistungsmessgeräte . Hier ist ausser Abt fast nichts legal . Ich kann an meinem gra bedienhebel die Leistung umstellen . Daher ist es mir egal

  • Stimmt, ich habe zwar bisher nur 1x auch in Österreich ein "Mobilen" Leistungsprüfstand gesehen (bestehend aus 2 Sattelschlepper), aber wenn man da dann oben steht wirds teuer.


    Vorallem bei uns in Österreich wo wir Steuern nach PS Zahlen ist es auch noch Steuerbetrug und ggf nicht nur wegen Motorsteuer, sondern auch Abgas/Verbrauch (Stichwort Nova).


    Bestimmt selten dass sowas passiert, aber es kann vorkommen.


    Würde mal bei guten Tuner wie z.b. ProBoost anfragen ;)


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    Wer später Bremst ist länger schnell

  • Also mit der Flashbox dürfte so was: https://www.obd-tuning.de/products/flashbooster


    gemeint sein. Hat mich gewundert, dass ich kaum Anbieter dafür gefunden habe, war vor 3 Jahren mal anders. Könnte seine Gründe haben.


    "Großserientuning" mit Umschaltmöglichkeit gibt es m.W. bei APR und Revo.
    Ich hab Revo und das SPS-Tool dazu. Ich hab meinen Tuner so verstanden, dass die Revo-SW als Komplett-SW beim Tuner geladen wird. Darin enthalten sind auch drei Teilversionen ("Stock", "98 Okt", "100 Okt") mit leicht abweichenden Werten für "Fuel", "Boost" und "Timing". In dem SPS-Tool ist keine SW, das Tool sagt dem MSG nur welche Variante es nachladen soll.


    Zum Umschalten muss ich das Tool bei stehendem Fahrzeug in die OBD-Buschse stecken und dann piept es ein paar mal - fertig (ca. 2 Min.). Das ganze muss sich dann noch einige Km adaptieren.


    "Stock"-Mode bedeutet übrigens nicht die VAG-SW, die ist ja nicht mehr auf dem MSG, sonderen eine Revo-Version, bei der ungefähr die Serienleistung anliegt und die mit 95 Okt klarkommt.


    Wie oben schon erwähnt gibt es so etwas offensichtlich von APR für den EA 888 Gen 3 mit der Bedienung am GRA-Hebel. Von Revo wärde das die Version mit SPS-Pro, die gibt es m.W. aber für diesen Motor nicht.


    Ein schnelles "Umschalten" von der Tuning-SW auf die Serien-SW ist m.E. nicht denkbar. Allein der Ladevorgang dauert ca. 30 Min. und bei einem Abbruch des Vorgangs hast Du ein Problem, deshalb ist beim Tuner dazu immer ein Ladegerät mit dran. Und wo sollten zwei vollständige Motor-SW gespeichert sein?


    Das ein Tuner, der sein Handwerk versteht, ein Umschalten auf niedrigere Spritqualität mit niedrigerer Leistung auf irgend einen Schalter legen kann, kann ich mir gut vorstellen.

  • So wie ich die Werbung von SKN interpretiere ist das IPN eine sog. "Box", angeblich mehrkanalig, der Ptb von SKN ist ein Flasher. D.h. Du kaufst bei SKN den Flasher, liest Deine OEM-SW auf das Gerät und mailst diese an SKN. Die mailen Dir dann eine Tuning-SW, die Du selber mit dem Flasher aufspielst. Geht angeblich in enigen Minuten, auch das Rückrüsten auf Serienstand??? Könnte sein, dass die nur ganz wenige Parameter an der OEM ändern und keine wirklich ausgebuffte eigene Tuning SW haben. Wenn ich damit richtig liege, sollte sich das Endergbenis von einer "Box" kaum unterscheiden.


    Aber evtl. weiß hier jemand mehr dazu.


    M.E. ist sowohl die OEM-SW, als auch eine ordentliche Tuning-SW ein ordentlicher Batzen an Daten, die lädt man nicht über OBD in 2 Minuten, kann ich mir so nicht vorstellen.


    Ich stand daneben, als bei meinem die aktuellste Version der OEM-SW geladen wurde und danach die Tuning-SW, waren jeweils min. 15 Min. Je nach MSG, kann das aber deutlich länger dauern.

  • Also ich stand bei meinem TDI auch daneben. Und wenn man den Ausbau, Deckel abschrauben und Kabel anlöten am MStg wegrechnet, hatte das aufspielen der ersten Standartsoftware auch keine 5min gedauert. Erst beim zweiten mal ändern hats dann länger gedauert weil mehr, auf meinen Wunsch, geändert wurde.
    Und ja, ich weiß, das die sogenannten Tuningboxen nur Werte verfälschen, die werden aber auch nur vorne im Motorraum an einen Sensor zwischen gesteckt, dessen Werte dann mittels Widerständen verfälscht werden. Mit etwas Wissen, kann man da auch genauso gut einen Cent teuren Widerstand selber einlöten. Meines Wissens nach gab/gibt es aber auch Boxen die eine "echte" Software drauf haben und die irgendwie am Mstg parallel angeschlossen werden. Denke von Abt gab es da mal was.


    Ich wollte einfach nur wissen, ob SKN da eine "echte" Software drauf schreibt, oder ob da auch nur Widerstände drinnen sind.

  • Bin wirklich kein Fachmann und stelle mir das so vor, wie eine Datensicherung beim PC. Wenn ich eine inkrementelle Sicherung mache, geht das relativ fix. Je mehr Daten seit dem letzten backup geändert wurden, je länger dauert das ganze.


    Deshalb käme mir eine Tuning-SW, die sich, zusätzlich abhängig v. MSG und Protokoll (s.o. Alex) sehr schnell laden lässt, irgendwie verdächtig vor. Je simpler die SW ist, desto näher liegt sie im Ergebnis an den Boxen.

  • Geht auch nicht anders, es sei denn man verbaut ein größeres Eeprom auf dem man mehrere Kennfelder ablegt, die entweder über Schalter oder elektronisch aktiviert werden.
    Flaschen kostet immer Zeit, muss ja auch ne sichere Angelegenheit sein, so dass 100%ig der komplette Dateninhalt stimmt.


    Oder sage ich jetzt was Falsches?

  • Oder sage ich jetzt was Falsches?

    Leider ja.

    Geht auch nicht anders, es sei denn man verbaut ein größeres Eeprom auf dem man mehrere Kennfelder ablegt

    Nein. Stimmt so nicht. In heutigen Zeiten lötet niemand mehr am MSTG rum, maximal für den Boot-Modus. EEPROM tauschen war ein Thema aus Vorkriegszeiten. In "modernen" Steuergeräten ist in der Regel genug Platz für mehrere Datenstände. Bei unseren Conti-STG läuft das idr über die Fahrprofilauswahl. Ob und in wiefern sowas auch am 6P machbar sein wird, wird sich zeigen. Selbst alte PD-Steuergeräte (EDC15P aus den 2000er Zeiten) hatten bereits Platz für 3 Datenstände, die per Codierung wechselbar waren!

    Meint das, dass bei jedem Drücken der Taste neu geflashed wird?

    Nein. Siehe:

    Wenn ich eine inkrementelle Sicherung mache, geht das relativ fix. Je mehr Daten seit dem letzten backup geändert wurden, je länger dauert das ganze.

    Das war hier drauf bezogen. Mag ja alles sein, bloß kann man das nicht mit dem Schreiben von Motorsteuergeräten vergleichen. Es wird immer das gesamte File geflasht, nicht nur teilweise irgendwelche Kennfelder.