Cupra 6P Auspuffendrohr und dezente Tieferlegung

    Hallo liebe Seat Freunde,


    zunächst muss ich sagen, dass ich mit Tunig usw. im Grunde nichts zu tun habe und entsprechend keine Erfahrungen auch bin ich kein Autoschrauber der sich unter die Karre legt und da bastelt.
    Zum Thema:
    Ich spiele mit dem Gedanken mir einen Ibiza Cupra (der neue 6P mit 192 PS) zu kaufen. Nachdem ich den heute zur Probe gefahren bin, muss ich sagen, dass ist schon ein lustig Teilchen. Guten Bums und auch so macht der eine anständige Figur.
    1. Allerdings finde ich, dass er auf den 17“ Felgen aussieht als ob der auf Stelzen steht. Der gehört dezent tiefer.
    Ich habe an ein paar Federn gedacht um ihn damit so 30mm tiefer zu machen. Ist das ein anständiger Wert? Oder was habt ihr für Erfahrungen gesammelt. Wie gesagt mir geht es rein um Optik. Wenn Federn was für Hesteller sind da zu empfehlen bzw. zu meiden? Einbauen lassen würde ich die vom Freundlichen.
    2. Was ich an dem Cupra aber nahezu SKANDALÖS finde ist das Design des Auspuffendstücks. Im Katalog fand ich das mit dem Alu/Chrom-Trapez ja noch sehr cool. Als ich dann live allerdings die beiden kleinen Röhrchen da in den optisch ansprechendem Trapez gesehen haben musste ich mich fast übergeben. :flucht:
    So fahre ich nicht rum!!! Auch hier jetzt meine Frage: Gibt es zu Thema Auspussendrohre schon Erfahrungen und oder Empfehlungen? Ich habe im Internet was von Supersprit gesehen aber die wollen mal eben 750€ plus MwSt haben… Gibt es da alternativen zu?
    Danke schon mal und bis dann….

    1993 - 1995 81er Golf I 70 PS - bis das der Rost uns scheidet
    1995 - 1996 87er Ford Escort 71 PS - Motorschaden
    1996 - 1999 93er Opel Astra F GT 75 PS - Wildunfall bei 140
    1999 - 2001 97er Audi A3 101 PS - verkauft
    2001 - 2008 Neuwagen Audi A 3 1,9 TDI 101 PS - verkauft
    2008 - 2010 07er VW Golf V 101 PS - verkauft
    2010 - 2013 09er VW Touran 101 PS - verkauft
    2013 - 2016 12er Audi A3 Cabrio 125 PS - verkauft
    2016 : Neuwagen Seat Ibiza Cupra 1,8l 192 PS
    plus div. Zweitwagen

    Für Federn gibt es keine sinnvolle Empfehlung...Federn fahren sich schlecht, sind je nach Fahrsituation ein Sicherheitsrisiko und ganz davon ab gibt es für den 6P nichtmals Federn, die auch nur rein optisch gut aussehen.


    In Sachen Fahrwerk kann man für etwas über 500€ mit AP und co. durchaus sinnvoll einsteigen. Guter Kompromiss aus Fahrbahrkeit, Tiefe UND Sicherheit, wenn es "nicht besonderes" sein soll. Zudem kann man mit Widerständen die dann aufkommende Fehlermeldung bezüglich der Dämpferverstellung kicken, kostet nur ein paar Cent.


    Beim Auspuff hilft nur einen ESD anfertigen zu lassen, wenn es kein Pfusch sein soll bzw. alternativ auf die von dir beschriebe Lösung zurückgreifen. Ich bekomme demnächst ne Edel01, da wird das Endrohr direkt in Form des Trapez gefertigt. Von abflexen o.ä. würde ich abraten, das ist nur Mist...

    Ja danke schon mal. Also wenn ich das richtig verstehe dann ist da nicht so wir früher einfach andere Federn reinund gut ist. Da spielt die elektronik nicht mit?
    Und von Fussel-Tunig a la abflexen von den Endrohren halte ich eh nichts... Wenn dann richtig-

    1993 - 1995 81er Golf I 70 PS - bis das der Rost uns scheidet
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    Federn würde theoretisch gehen, aber das will doch keiner. ;) Zumal man von den 25mm von Eibach optisch überhaupt nix sieht und die 25/40er Kombination von H&R macht nichts als einen Hängearsch.


    Wenn man das Fahrwerk tauscht, einfach an die Stecker bzw. Kabel die zum Dämpfer hingehen 4 Widerstände mit 5Watt / 6,8Ohm anklemmen und Ruhe ist...

    Ich denke zum Thema Federn / Fahrwerk gibt es durchaus differenziertere Meinungen...


    Die H&R Kombi was Federn angeht macht meiner Meinung nach absolut keinen "Hängearsch". Kann man sich auch sehr gut in dem Umbau Thread von Wicki.41 anschauen. Der Wagen steht mit den Federn absolut i.O. da. Für mich würde das von der Optik völlig ausreichen. Bzgl. Fahrdynamik ist es sicher auch noch einmal komplett von den persönlichen Präferenzen abhängig wohin man mit dem KFZ möchte.
    Generell sind Federn hier im Forum aber eher verpönt und es gibt auch x tausend Threads zu genau der Thematik. Schlussendlich muss das jeder für sich selbst entscheiden, aber für mich gibt es, wie in jedem anderen Bereich im Leben auch bei der Geschichte: Federn vs Fahrwerk, eben auch nicht nur Schwarz und Weiß sonder halt auch diverse Grautöne. :)

    Zitat von spider2MW

    Federn würde theoretisch gehen, aber das will doch keiner. ;) Zumal man von den 25mm von Eibach optisch überhaupt nix sieht und die 25/40er Kombination von H&R macht nichts als einen Hängearsch.


    Wenn man das Fahrwerk tauscht, einfach an die Stecker bzw. Kabel die zum Dämpfer hingehen 4 Widerstände mit 5Watt / 6,8Ohm anklemmen und Ruhe ist...

    mit Verlaub lieber Spider2MW.
    Was du da zu den H&R Federn schreibst ist völliger Blödsinn.
    Die Federn sind beim Cupra NICHT 25/40 sondern 35/35.
    Und ob Federn keiner will, sollte wohl doch jeder für sich selbst entscheiden.


    @Havodad
    Doch ist wie früher,
    Federn rein, Spur, Sturz und Xenon einstellen und feddich.


    Lg
    Wicki

    Wie willste denn deinen Sturz einstellen?...


    Mir sind nur die 25/40 Federn bekannt von H&R mit ABE, und davon bin ich optisch nicht wirklich überzeugt, hab das öfters am 6J schon gesehen.


    Wenn es 35/35 gibt bzw. Federn mit was auch immer für Angaben am Ende messtechnisch diesen Wert ergeben, ist das natürlich was anderes.


    Und WENN es schon Federn sein sollen und man die bekannten Kompromisse eingeht, ist 30-40mm wenn überhaupt der Bereich, wo es optisch schon was bringt und der Seriendämpfer noch nicht total über die Kotzgrenze hinweg ist.


    Man sollte sich halt nur im Klaren darüber sein, wie man damit umzugehen hat. Für mich ist der Cupra jedenfalls von der Basis her gut um das draus zu machen, was draufsteht - einen CupRacer. Wenn man aber das Auto nur optisch veredeln und sparsam damit fahren will, ist das natürlich jedem selbst überlassen und auch absolut legitim.


    Richtigerweise muss man sagen, dass es was die Fahrpysik angeht zum Thema Federn vs. Fahrwerk nur eine Meinung gibt, weil eben diese Physik kann hier niemand besiegen. Was man für sich selbst für richtig hält und was man haben will, da können die Meinungen natürlich auseinandergehen. Die Ergebnisse auf der Straße sind unanfechtbar, die eigene Meinung zum Glück nicht.


    Und damit bin ich dann auch wieder raus was das Thema angeht, ist eh ne Diskussion mit viel zum langem Bart hier im Forum...

    Das Thema Federn artet immer aus ... Aber war denn Auspuff abschließend geklärt? :)



    Gesendet von meinem iPhone mit Tapatalk

    Ich kann mich Havodads Meinung nur anschließen: Auf Bildern hui, in echt Pfui. Die kleinen Auspuffröhrchen zerstören das ganze Bild.


    Ich möchte auch, sobald ich meinen habe, was am Auspuff machen (sowohl Optik als auch Sound).
    Jetzt geht spider2MW ja an die Sache so dran, dass er die Form gleich lässt. Ich finde die Variante mit Doppelauspuff an der selben stelle auch recht ansehnlich und habs schon mehrfach bei Tuningfirmen gesehen.
    Gibt es dafür irgendwelche Empfehlungen und/oder Erfahrungen?


    lg

    Hat denn noch wer eine Alternative zum Supersprit? Ich habe da noch einen Klappenauspuff gesehen aber der kostet 1200€ und die klappe darfst du eh nicht aufmachen.
    Das Angebot ist sehr beschränkt oder suche ich falsch?

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    2001 - 2008 Neuwagen Audi A 3 1,9 TDI 101 PS - verkauft
    2008 - 2010 07er VW Golf V 101 PS - verkauft
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    Wenn man was gescheites haben will gibts nur 2 Lösungen


    - Milltek ab Kat, dann hat man 2x 80er Endrohr, Trapez wird dann entfernt, dazu ggfs. noch eine DP, kommt wohl bald auch was von Milltek, aber ohne Zulassung
    - Einzelanfertigung a la Edel01 und co., da kann man sein Endrohr selbst bestimmen, bei mir wird es innenliegend im Trapez in dessen Form sein, Trapez und Endrohr werden schwarz. Auch da kommt zusätzlich ggfs. eine DP in Frage, von HG dann auch mit Zulassung


    Alles andere ist besonders für die Preise gesehen nix dolles...

    Dem Threadersteller geht es so wie ich es lese nur um Optik, da brauchts keine sündhaft teure Edel01 Anfertigung, auch wenn sie Handgemacht und auf Kundenwunsch gebaut wird!


    Wenn es dir nur um Optik geht, dann schau einfach mal im Internet was angeboten wird, Supersprint, Milltek, Remus,....
    Ich Persönlich tendiere derzeit zu der Remus Klappenanlage, nicht ganz legal, aber ist doch egal.
    Sehr viele Anlagen gubts noch nicht, aber Auto ist auch relativ neu!


    Wegen Tieferlegung, auch hier, wenns dir rein um Optik geht, reichen Federn, und wenn jemand sagt das er eine 35mm tieferlegung nicht sieht, dann ist er Blind oder er lügt, sieht man auf jedenfall!
    Aber schau eben auf den Preis, ich hab am Anfang mal angefragt, Federn mit Einbau hätte man mir um 690€ angeboten.
    Ein AP Fahrwerk kostet so 500€, (ohne einbau) welches bestimmt um vieles besser ist als nur Federn.
    Daher, wenn du den kleinen Aufpreis Zahlen willst, dann nimm ein Fahrwerk, wenn es doch auch aufs Geld ankommt und besseres Fahrverhalten nicht nötig ist, reichen Federn.

    Wer später Bremst ist länger schnell

    690€ für Federn + Einbau? Heilige Scheiße...


    Eibach Pro Kit sieht man optisch nicht, hab ich live gesehen, ist aber nicht nur beim Cupra so.


    Und bevor ich 1,2k für ne billige Remus bezahle die auch nicht erlaubt ist, geb ich lieber einen tausender für ne edle Edel aus, die ich mir auf Wunsch auch von der Lautstärke her bauen lassen kann. Muss ja nicht laut sein, wenn ich das nicht will. :wave:

    Ja mit der Anfertigung klingt gut... Aber mach mal Butter bei de Fische (so sagen wir im Pott). Was kostet so eine Anfertigung von Edel?
    Ich persönlich tendiere ja zur Supersprint (die schlägt auch mit 900€ zu Buche). Remus möchte ich nicht. Die Zeiten wo ich am Auto nicht erlaubte Sachen mache ist 20 Jahre her...
    Zum Thema Fahrwerk, zu dem mittlerweile auch tendiere, denn ob ich 400 oder 700 ausgebe juckt mich nicht (Ich habe von der Frau ca 2000 Budget für Umbau bekommen ;) ), es muss sinnvoll und gut für normalen Straßenverkehr sein. Ich bin werder jemand der auf den Ring fährt noch kratze ich im Straßenverkehr Kurven (wie gesagt ich bin über 40).
    Ich finde einfach keins für den 6P Cupra 1,8 TSI ich habe schon alles durch Eibach, Koni, Bilstein und wie sie alle heißen.
    Für den 6J Cupra 1,4 TSI kann ich dich überschütten. Bin ich zu doof???? Helft mir mal mit Links oder sowas.
    Danke

    1993 - 1995 81er Golf I 70 PS - bis das der Rost uns scheidet
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    2016 : Neuwagen Seat Ibiza Cupra 1,8l 192 PS
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    Ne Edel kostet 1000€, daher preislich im Vergleich absolut kein Ausreißer nach oben und defintiv deutlich besser als Remus oder Supersprint.


    Fahrwerkstechnisch passt alles vom 6J auch für den 6P. Einfach mal @Nuerne89 kontaktieren, da gibts beste Preise und Beratung. :)

    Danke für die Top Informationen und der Geduld die ihr mit meiner Unkenntnis habt ;)
    Werde mich gewiss noch ab und zu melden.

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    Zitat von spider2MW

    Ne Edel kostet 1000€, daher preislich im Vergleich absolut kein Ausreißer nach oben und defintiv deutlich besser als Remus oder Supersprint.


    Fahrwerkstechnisch passt alles vom 6J auch für den 6P. Einfach mal @Nuerne89 kontaktieren, da gibts beste Preise und Beratung. :)


    Hat die Edel01 denn eine Betriebserlaubniss wenn man sie "Soundtechnisch Anpassen" kann??

    Wer später Bremst ist länger schnell