Dann melde ich mich auch mal zu Wort. Gute 1500km ist er jetzt bei mir, mein Ibiza 6P Cupra 1.8 TSI mit 192PS. Paar Fakten:
- 1.8 TSI, 192PS, 6-Gang Handschalter
- Farbe: dynamic
- Serienausstattung sehr üppig (Bi-Xenon, Navi, Sitzheizung, Einparkhilfe ....)
Bestellte Sonderausstattung:
- Panoramadach
- Full-Link
- DAB+
- Alcantara
- Ablagepaket mit MAL
- LED Fußraumbeleuchtung
- Kopfairbagsystem
- rote Bremsen
- schwarze Felgen
... also quasi alles außer Mapcare und Alarmanlage.
Die letzten 2,5 Jahre war ich mit meinem 2006er Cupra TDI unterwegs, habe gute 115.000km runter gespult und viele Höhen und Tiefen erlebt. Mit einem Kilometerstand von letztendlich über 220.000km steht er jetzt da und hat einen würdigen Nachfolger bekommen. Aufgrund eines Umzugs und neuem Job sinds keine 15km mehr zur Arbeit, zu meiner Bestzeit bin ich täglich fast 300km unterwegs gewesen - alleine zur Arbeit!
Hier nun meine ersten Erfahrungen zum Wagen, alles im Vergleich zu meinem 6L Cupra TDI.
Motor: Absolut ausreichend motorisiert, hätte mir von 320Nm aber mehr versprochen. Mein TDI hatte serienmäßig 330Nm und riss deutlich aggressiver an, war aber auch kürzer Übersetzt (Spreizung der Gänge). Der Motor läuft extrem ruhig und butterweich, keine Vibrationen spürbar. Klang ... gibts keinen. Verbrauch: Sehr überrascht, positiv! Die Einfahrphase sah so aus: Dauerfeuer, bis max. 5000rpm gedreht, wechselnde Drehzahlen. Gesamtschnitt bisher: errechnete 8,2 Liter. Auf dem Weg zur Arbeit schon öfters ne 5 vorm Komma gehabt, 7 Liter sind bei meinem Fahrprofil im Alltag definitiv realistisch ohne im Weg zu stehen.
Getriebe: Uff ... krasse Übersetzung für nen Benziner. Fast 100kmh im 6. Gang bei 2000rpm sind ne Ansage. Trotzdem zieht er gut durch, 320Nm aus dem Keller raus merkt man da schon. Der 2. Gang geht bis deutlich über 100km/h, schon nett. Gänge lassen sich super schalten, da war mein altes Getriebe schon deutlich verschlissener. Mies: 1./2. Gang führt im Stadtverkehr in niedrigen Drehzahlen zu starkem ruckeln, nervt im Stau. Schaltet man früh (so wie der BC empfiehlt), führt es beim Einkuppeln zu einem starken Ruck. Dreht man den Gang etwas weiter aus und landet dann bei knapp 2000rpm ist alles gut. Nervt etwas, gewöhnt man sich aber dran. Werde die Tage ne Superpro-Drehmomentstütze verbauen, die hab ich eh noch liegen (70sh in Rev 2).
Bremsen: Deutlicher Fortschritt! Pedalgefühl ist dank des neuen HBZ sehr nett, gefällt mir. Werde trotzdem auf 323mm/256mm umbauen.
Licht: Junge, macht der Licht! Welten (!) zum 6L Xenon, Kurvenlicht ist nice, Fernlicht dank Bi-Xenon eh. Abbiegelicht muss rauscodiert werden, die gelben Lämpchen sind peinlich.
Fahrwerk: Fährt sich deutlich harmonischer als das 6L OEM Cupra Fahrwerk. Es klappert/dröhnt/knirscht nichts, trotzdem straff. Trotz alldem: Ekelhaft hoch, eine Schande! Wer sowas entwickelt gehört erschlagen. Selbst 30mm Tieferlegung sind fast zu wenig, mal sehen was es wird. Vermutlich ein ST-XTA oder Monotube.
Exterieur: Wäääh, diese hässlichen Pimmellöchlein im "Endrohr"-Trapez. Da muss (!) ne Milltek her und zwar schnell. Sonst alles hübsch soweit, Dachkantenspoiler (aus dem Aerokit) würde ihm auch ab Werk stehen, aber kann man ja nachrüsten ...
Interieur: Ja, die 10 Jahre sieht man dem 6L dann doch langsam an. Ist halt alles auf dem Stand der Dinge. Full-Link erlaubt die Integration von Spotify über mein iPhone 6S, Navi läuft gut, alle Knöpfe da wo sie hingehören. Rein setzen, wohl fühlen. Passt alles wie angegossen, gibts nix zu meckern.
Sitze: Da habe ich mir etwas mehr Seitenhalt erwünscht. Eventuell noch nicht die ideale Sitzposition gefunden, aber im 6L saß ich etwas besser. Das Alcantara verhindert zwar rutschen, dennoch könnten die Wangen etwas enger/länger sein. Mit 80kg auf 1,80m bin ich echt nicht unterernährt, trotzdem noch zu schmal um den Sitz auszufüllen. Vielleicht überwinde ich mich ja irgendwann zu einem Satz Recaro Sportster CS.
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