Normales Fahrverhalten vom Cupra?

zu Kalte Außentemoeraturen? zu hoher Luftdruck hinten?

Scheiß Gummi Hinterachslager

Zitat von Thomas91

Gummi kaputt denke ich nach 9000km und 6 Monaten nicht, oder kann es das trotzdem geben?

Hat nix mit kaputt zu tun, sondern mit "ab Werk scheiße"

ja, das Heck ist manchmal tatsächlich ziemlich nervös.
Wenn ich das von nuerne richtig im Kopf habe, schaffen die Superpro Hinterachslager Abhilfe.
Wenn du das machst in einem die Superpro Drehmomentstütze einbauen

Ich hatte am Wochenende das Vergnügen an einem Fahrsicherheitstraining vom ADAC teilzunehmen. Mit dem eigenen Fahrzeug sehr zu empfehlen. Meine Erfahrung ist, dass auch der passende Reifen zur jeweiligen Wettersituation eine starke Rolle spielt. Hast Du noch die originalen Bridgestone drauf? Ich kann zwar etwas Unruhe beim extremen Bremsen feststellen, aber ein unsicheres Fahrverhalten hat der 6P Cupra auch in Grenzsituationen nicht. Du hast eigentlich ein einfaches Fahrmanöver beschrieben und dabei solche Reaktionen erhalten. Ich würde mich der Anmerkung mit dem Luftdruck anschliessen. Zum Reifen im Sommer hab ich sehr gute Erfahrungen beim Dunlop Sport maxx rt gemacht. Gruss und stabile Fahrt!

Also so pauschal würde ich das nicht sagen mit dem ist wie ein 1,2 12v alleine die Dämpfer sind echt ordentlich und die Fahrwerks Abstimmung im Orginal ist echt nicht schlecht kla hoch Wie ein Bus aber fahren tut es super kla Lager und so sind alle die gleichen vermit ich aber bin vorher den Ibiza 1,4 er 16v (85ps) 2012 fl gefahren und da liegen Welten dazwischen finde der cupra fühlt sich sicherer an bei hohen Geschwindigkeiten und Lage nicht so laut was auch am 6. Gang liegt aber Dämmung ist besser also würde nicht sagen das das das gleiche ist

Ich denke das war ironisch gemeint

Es ist aber tatsächlich so, dass beim 6P Cupra nicht mehr so viel am Fahrwerk gegenüber den Basismodellen geändert wurde, wie noch beim 6L Cupra, der quasi komplett verstärkte Fahrwerksbuchsen und deutlich härtere Federn bekommen hat.

Reifendruck ist ein ganz wichtiger Punkt. Mehr als 2,6bar unbeladen sollten es hinten auf keinen Fall sein, es sei denn, man will ein bewusst mitlenkendes Heck.
Besten Grip hat man mit etwa 0,3bar weniger an der Hinterachse. Beim Serienfahrwerk macht das allerding snicht ganz so viel Spaß, da man dann recht viel Untersteuern hat. Ich würde rundum 2,5bar Kaltdruck reinmachen.

Hinterachslager ist der nächste Punkt. Ganz frisch ist es noch halbwegs ok, mit zunehmender Laufleistung wirds aber richtig hässlich. Das Problem ist auch, dass die Schwäche der Gummilager immer mehr auffällt, je höher die Querbeschleunigung wird, also gerade bei trockener Straße und schnellen Kurven, sowie hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Die SuperPro Hinterachslager haben neben der konstruktiv besseren Abstützung gegen Spuränderungen an der Hinterachse den entscheidenden Vorteil, dass sich das PU-Material im Gegensatz zu Gummi nicht schlagartig bei Entlastung zurückvervormt. Daher bleibt die HA ruhiger.

Na ja, wer behauptet ein 1.2 12v wäre das gleiche, ist bestimmt noch nie das aktuelle Cupra Modell gefahren

Obwohl die Bezeichnung CUPRA von Seat beim Ibiza nicht ganz zutrifft - er ist in meinen Augen eher der schönere Spanische GTI. Irgendwie habe ich den Eindruck, dass Seat den Ibiza da etwas stiefmütterlich behandelt. Schaut mal an, was es alles beim Leon Cupra gibt - und was beim Ibiza nicht... Klar, ist auch eine Preissache, aber es wäre schön wenn man wie beim Leon wenigstens gegen Aufpreis ne größere Bremse oder Sportreifen dazukaufen könnte.

Andere Hersteller machen's doch vor wie es geht- Renault Clio - nun als Trophy, Fiesta mit dem neuen ST200 oder auch Peugeot mit dem 208GTi Peugeot Sport. Und die Teile werden von den Kunden gekauft - ein Markt ist da. Wäre mal interessent ob Seat nicht will oder nicht darf

Vielleicht gibt's ja in der nächsten Ibiza Generation Cupra und Cupra RACING. Schön wär's. Der neue Seat Chef ist ja bekennender Cupra-Fan, vielleicht tut sich da ja noch was in Zukunft.

An sich bin ich aber mit dem Cupra und seinem Fahrwerk zufrieden. Solche Situationen wie Thomas oben geschrieben hat, habe ich bis jetzt noch nicht erlebt. Aber wie Spider schon geschrieben hat, die Basis hat noch Luft nach oben. Ich grübel auch schon die ganze Zeit, ob fahrwerksmäßig noch was gemacht werden soll. Nicht ganz so extrem, aber Gewindefahrwerk und SuperPro Buchsen wären schon nett

.... und selbst wenn das Auto dann - sagen wir mal - vielleicht 3000-4000 EURO teurer wäre eine gute Sache. Alles ab Werk ohne Umbaustress und mit Garantie Hat Seat kein Interesse, mehr Geld zu verdienen??

Sei mal ehrlich zu dir selbst: Hättest du damals, ohne jegliches Wissen über die Fahrwerkstechnik, einfach so 3-4k mehr auf den Tisch gelegt?
Ich denke die meisten schauen doch einfach nur nach dem Preis, der Leistung und der Optik. Alles weitere ist zweitrangig.

Wenn man einmal die Schwachstellen kennt, sieht man das natürlich in einem ganz anderen Licht. Ich schaue mir Neuwagen eher an, ob es dafür schon passende Tuningteile gibt oder bald geben wird. Da sieht es bei anderen Herstellern nämlich mitunter echt mau aus. Da haben wir beim Ibiza großes Glück, da es im Prinzip fast alles gibt, was das Fahrspaß-Herz höher schlagen lässt.

Natürlich ist es schade, das es nicht wie bspw. beim Opel Corsa D OPC eine NürburgringEdition gibt, wo ab Werk nochmal kräftig nachgeschärft wurde (deutlich härtere Federn, Bilstein B8 Dämpfer, steifere Hinterachse, weicherer Frontstabi (Traktion), Differenzialsperre, Brembo Bremse vorne...).
Ein Grund könnte sein, dass der VW Konzern nicht gerne sehen möchte, wie ein Ibiza Cupra sonst einem Golf 7 GTI um die Nase fährt.

Thomas du kommst doch vom Bodensee? Lass uns mal treffen, dann können wir schauen an was es bei dir liegt, bzw ob der "alte" FR die gleichen Faxen macht...