Sparco Sticker, Serie Sitze
Sind doch Sparco Felgen
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Sind doch Sparco Felgen
Hast du mal die Felgen gewogen? Sehen zumindest sehr leicht aus
Kurze Frage an die Profis hier passen die OZ Leggera HLT 7,5x17 et 35 auf den Cupra, weil im Gutachten nur der alte Cupra und dann etwas mit der 312er Bremse steht. Und wie sieht das mit der Eintragung der Felgen aus( Einzelabnahme), da unterschiedliche kw Zahl aus ?
Vielen Dank schonmal im Voraus !
Passt drauf und ist per Einzelabnahme nach $21 auch problemlos eintragbar.
Das Problem hatte ich auch bei meinen Sparcos in gleicher Größe.
Ging ohne Probleme und der Prüfer hat es freundlicherweise per Änderungsabnahme gemacht
Behalte im Hinterkopf, dass die erwähnte 312mm bremse beim alten cupra eine Vierkolbenanlage ist.
Bei der 6P Bremse gibt es keine Platzprobleme.
Vielen Dank, dann werde ich die zur neuen Saison eintragen lassen
Hast du mal die Felgen gewogen? Sehen zumindest sehr leicht aus
17.5 KG mit den Originalreifen.
Wen's interessiert:
Habe bei OZ mal das Gewicht von der neuen Retro-Felge "Rally Racing" (Race White/ Dark Graphite) angefragt, da ich die Info nirgends finden konnte:
17 Zoll: 10,8 bis 11,2 kg
Hui, leider gar nicht mal so leicht
und gar nicht mal so hübsch
und gar nicht mal so hübsch
Tja, wem Autos in Silbergrau gefallen...
Gewicht natürlich indiskutabel, zumal bei dem Preis
Ich bin mit meinen Superturismo GT zufrieden. Aber die oben sehen Hammer aus!
Verschiedene Geschmäcker
und gar nicht mal so hübsch
Dafür scheinen sie einen tollen cw-Wert zu haben. Wer also auf der BAB den letzten halben km/h rausquetschen will ...
Hi,
mal eine Frage hier für alle und für mich....
Gibt es aussagekräftige Vergleiche, wie stark man den Gewichtsunterschied von einem Rad zum anderen merkt? Also gleiche Radgröße, Breite, ET, gleicher Reifen...
Wie stark macht sich das tatsächlich bemerkbar? Wie groß ist der Luftwiderstand einzustufen?
Bisher hatte ich Felgen eher nach meinem persönlichen Geschmack und der Qualität ausgesucht.
Danke für die Aufklärung
Micha
Weniger Gwicht = geringere Massenträgheit
= bessere Beschleunigung
= mehr Grip, weil das Rad schneller und präziser Bodenunebenheiten folgen kann
= mehr Komfort, da Feder/Dämpfer kleinere Radimpulse abfangen müssen
= Lenkimpulse werden präziser und schneller umgesetzt (natürlich alles auch abhängig von der Geschwindigkeit).
Mehr Gewicht z.B. zur Radmitte wirkt sich natürlich nicht so stark auf die Massenträgheit aus wie außen. Und der Reifen spielt natürlich auch eine Rolle. Leichte Felge zusammen mit bockschwerem Reifen bringt's natürlich nicht so.
In jedem Fall gilt:
Knowhow hab ich mir vom W.Weber (und natürlich auch vom Meister Robert) einflüstern lassen... Klingt aber sowieso physikalisch ziemlich logisch
Gibt es aussagekräftige Vergleiche, wie stark man den Gewichtsunterschied von einem Rad zum anderen merkt? Also gleiche Radgröße, Breite, ET, gleicher Reifen...
Wie stark macht sich das tatsächlich bemerkbar? Wie groß ist der Luftwiderstand einzustufen?
Beim Drehmoment deines Cupras wirst du eine deutlich leichtere geschmiedete Felge bestenfalls unterhalb des spürbaren Einflusses des Turbos erahnen. (Bei meinem Diesel macht die leichte Kombi exakt 3 kg pro Rad aus). Dass es jedoch Auswirkungen hat zeigt, dass zu Ende der Saugerzeit eine Reihe Mercedes und Audi mit leichten geschmiedeten Felgen (Beispielsweise A3 1,6l mit 15 Zoll Telefonwählscheibe) ausgeliefert wurde.
Zum cw-Wert von Felgen gibt es keine brauchbaren Daten. Dass man bei vielen modernen Autos jedoch außen gradlinige Felgen ohne große Zwischenräume bei vielen Speichen verbaut, ist jedoch ein Hinweis auf die Bedeutung.
Übrigens: Selbst die früher dick aufgesetzten Größenbezeichnungen bei den Reifen haben Auswirkungen, siehe s. 148:
https://www.fast.kit.edu/downl…ntwicklung_Armbruster.pdf
Für mich scheint absehbar, dass der Felgen-Zubehörmarkt bei den weiteren Verschärfungen der Abgasgesetzgebung gewaltig einbrechen wird. So locker wie bei der noch aktuellen Euro 6, wird ein Wechsel auf Zubehörfelgen - womöglich gar mit deutlich breiteren Reifen - schon finanziell für Hersteller und Käufer in Zukunft kaum noch machbar sein. Die Autohersteller dürfte das zwar freuen, aber die Individualität der Autos wird schwinden.
Hab die Suche schon durch, leider ohne Erfolg.
Weiß hier zufällig jemand ob die Aera Felgen über eine 4Kolben Bremsanlage passen ?
Hab die Suche schon durch, leider ohne Erfolg.
Weiß hier zufällig jemand ob die Aera Felgen über eine 4Kolben Bremsanlage passen ?
Die waren doch auf dem Cupra verbaut, den es ja auch mit der 4 Kolben Anlage gab...
Die sira waren mit der AP Racing auf dem Cupra verbaut, die aera waren auf dem FR und konnte man optional auch auf dem Cupra mitbestellen, deswegen ist es nicht sicher.
Die sira waren mit der AP Racing auf dem Cupra verbaut, die aera waren auf dem FR und konnte man optional auch auf dem Cupra mitbestellen, deswegen ist es nicht sicher.
Frechheit. Ich hätte viel lieber die Aera gehabt.....aber trotz FR hatte ich die Sira, wahrscheinlich weils ein Bocanegra ist/war...
Das müssten doch auch die Aera sein und bei dem Bild siehts aus als würde der auch die 4 Kolben Anlage haben:
Ebenso hier zu sehen: