Was wiegt denn die selbe Felgengröße als ultraleggera?
Rad-/Reifenkombinationen Sommer (6P Cupra)
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Hatte das Gewicht der Ultralegerra 8x17 ET35 mal bei einem Kollegen vom Felgenshop angefragt. Antwort: 7,8 KG
Also die hier > https://www.felgenshop.de/oz-r…l-tsi-cupra-141kw-192-ps/
Robert, sind die Alleggerita nicht 7.5x17 ET48?
https://www.felgenshop.de/oz-r…l-tsi-cupra-141kw-192-ps/
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Sorry, schlecht gucken kann ich gut^^ danke dir
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Sehr praktisch für die Bleifüße unter uns.
Sowas gibts hier?
Laut Felgenoutlet wiegen die Ultras irgendwas knapp über 8KG. Auf jeden Fall noch in einem Bereich, mit dem ich leben kann.
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Vorteil Alleggerita HLT: Platz zur Bremse, Gewicht
Vorteil Ultraleggera: Preis (und vor allen Preis/Leistung), OptikFür uns "Normalos" reichen die Ultras dicke, niemand von uns wird die paar Gramm Unterschied an der Felge merken. Die Ultras passen, wenn auch nur haarscharf, über das Brembo Junior Kit. Die Ultra sieht (für mich) deutlich hübscher aus und kostet nur 238€ statt 289€, also gut 200€ Differenz beim Satz. Für die 200€ gönne ich mir lieber zwei Reifen die ich runter brennen kann ....
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Vorteil Ultraleggera: Preis (und vor allen Preis/Leistung), Optik
Stark, wenn eine Ultra jetzt schon als P/L-Felge gewertet wird
Autec Wizard ist ne PL-Felge, aber doch nich die UltraBeim Rest muss ich zustimmen. Ich mag die Optik der Alleggerita null. Lieber ein paar mehr Gramm, dafür die nette Optik
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Im Vergleich zwischen den OZ siegt die Ultra. Nicht mehr, nicht weniger Ne Autec passt nicht über meine Bremse, daher keine Wertung.
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Eine 8x17 et35 Ultraleggera mit original Lack wiegt 8,05kg.
Die Sturzsteifigkeit der Alleggerita ist etwas höher, daher die erste Wahl für ambitionierte Fahrer.
Die Ultras hats beim Focus RS teilweise aufm Track verbogen, der schwere 5-Zylinder und 265er Semis erzeugen beim fahren über Curbs allerdings auch extreme Belastungen. Bei unseren Kleinwagen ist mir da bisher kein Schadensfall bekannt. -
Eine 8x17 et35 Ultraleggera mit original Lack wiegt 8,05kg.
OEM wiegt 10,2 Kilo, heißt 8,6 Kilo angetriebene Masse gespart.
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OEM wiegt 10,2 Kilo, heißt 8,6 Kilo angetriebene Masse gespart.
Ungefederte Masse
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Ungefederte Masse
rotierende Masse und gebremste Masse gespart
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rotierende Masse und gebremste Masse gespart
Stimmt
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Da entscheidet man sich für ne Felge und dann kommt ihr
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Dafür sind wir alle da
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Die Größe hab ich auch gesehen, werde aber nicht ganz schlau draus. Obwohl Lochkreis 5/100 gibt's bei der Felge von OZ offenbar kein Gutachten für VAG-Fahrzeuge. Habe nur Subaru BRZ usw. gefunden. Aber eh egal, ET48 muss nicht sein...
Freu mich jetzt doch, dass ich den Thread aufgemacht hab! Gute Infos zu 8 Zoll Breite bekommen. Gracie Mille dafür!
Im Vergleich zwischen den OZ siegt die Ultra. Nicht mehr, nicht weniger
Jawoll! Deshalb nehm ich die Alleggerita
Ja, ja, die Geschmäcker...Muss aber Robert Recht geben, die Alleggerita wirkt am Wagen kleiner, dadurch dass die Speichen nicht ans Horn gezogen sind. Nehm ich aber in Kauf. Bin eh ein Fan von "Form follows function...". Deshalb gefallen mir z. B. auch die alten Audi Gruppe B Quattro. Trotz Lego-/Backstein-Design. Nach objektiven Gesichtspunkten eigentlich einfach nur hässlich! Aber für mich: Schööön...
Wo wir jetzt gerade so schön über OZ diskutieren: Was auch eine sehr schöne 17er Felge für den Cupra ist, finde ich, ist die OZ Leggera HLT in 7.5 ET35. Die ist sowohl preislich zwischen Alleggerita und Ultra angesiedelt und müsste auch im Gewicht ziemlich genau zwischen den beiden liegen. Und optisch gibt's da auch wenig zu meckern m. M. nach. Nur gibt's die derzeit nicht in den Farben, die mir vorschweben. Und lackieren oder pulvern lassen möchte ich erstmal noch nicht. Aber wer z. B. auf Race-Gold steht, für den könnte die was sein...
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Selbiges Problem hab ich auch mit der Felge, nicht in schwarz verfügbar. Zudem nur 7,5J, demnach wahrscheinlich zu schmal für eine 4-/6-Kolben Bremsanlage...
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Die OZ Leggera HLT 7,5x17 et35 passt wohl erst mit 5mm Spurplatten über die Brembo GT Junior
Ohne Spurplatten passt laut Schablone nichtmal die 330er Vmaxx, die recht schmal baut.Damit ist klar, dann bei mir für den Winter einfach irgendwann noch ein Satz Alleggeritas kommt... #becauseracecar
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Die OZ Leggera HLT 7,5x17 et35 passt wohl erst mit 5mm Spurplatten über die Brembo GT Junior
Ohne Spurplatten passt laut Schablone nichtmal die 330er Vmaxx, die recht schmal baut.Damit ist klar, dann bei mir für den Winter einfach irgendwann noch ein Satz Alleggeritas kommt... #becauseracecar
Oder ein neuer Satz für den Sommer - dann welche ohne Schaden
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Vorteil Alleggerita HLT: Platz zur Bremse, Gewicht
Vorteil Ultraleggera: Preis (und vor allen Preis/Leistung), OptikDie Alleggerita ist eine HLT, also geschmiedet und deswegen vom Aufbau her stabiler und deutlich leichter. Gäbe es sie in 7,5er Breite mit 100er Lochkreis (persönlich fände ich 7 Zoll mit ET 35 noch besser), würde ich wieder auf 17 Zoll wechseln, da die Hütte nach 25 000 km mit dem H&R etwas angenehmer geworden ist.
Nur, alle sprechen über die 8-Zöller, dabei gibts noch in 7,5 die Motec (7,8 kg) und die Leggera HLT (leider mit 7,6 kg unlackiert schwerer als die Alleggerita), die einen Hauch (knapp 7 mm) leichter zu integrieren sein dürften.