Wie viele U/min bei welcher Öltemeratur Cupra 6p

  • Hallo Leute,


    bei den Turbomotoren sagt man ja immer schön brav warm fahren. Ich frage mich aber was ist warm fahren?
    Meine Motoröltemperatur steigt bis ca 105°C +/- ein bischen was für den Cupra wohl völlig normal und ok ist.
    Bei welcher Öltemperatur gebt ihr dem kleinen denn welche Umdrehungen?
    Die Werte sind von mir frei gesetzt und unterliegen keinen Wissenschaftlichen Studien :saint: Wohl wissend, dass man sagt das Öl ab 80°C volle Leistungsfähigkeit hat.
    Ich halte das i.d.R. wie folgt:
    > 70°C max 2200 - 2500 U/min
    70°C - ca. 95°C max 3500 U/min
    ab 95°C - Feuer frei.


    Bin ich mit den Werten gut unterwegs oder wie haltet ihr das?


    Bis dann mal

    1993 - 1995 81er Golf I 70 PS - bis das der Rost uns scheidet
    1995 - 1996 87er Ford Escort 71 PS - Motorschaden
    1996 - 1999 93er Opel Astra F GT 75 PS - Wildunfall bei 140
    1999 - 2001 97er Audi A3 101 PS - verkauft
    2001 - 2008 Neuwagen Audi A 3 1,9 TDI 101 PS - verkauft
    2008 - 2010 07er VW Golf V 101 PS - verkauft
    2010 - 2013 09er VW Touran 101 PS - verkauft
    2013 - 2016 12er Audi A3 Cabrio 125 PS - verkauft
    2016 : Neuwagen Seat Ibiza Cupra 1,8l 192 PS
    plus div. Zweitwagen

  • Ok ich glaube darüber gibt es echt schon 205842727 threads in jedem Forum so. Wichtig ist dass nicht nur das Öl An sich warm ist, sondern auch die Bauteile des Motors.. ab 80 grad kann man definitiv Stulle geben, aber wenn man die nach 5 min Fahrzeit schon erreicht hat, ist das mehr als fragwürdig ob der Koffer schon Anständig warm ist. Ich persönlich fahr Stulle erst so nach ca 20 min Fahrzeit. Da ist der Koffer defitntiv warm (wenn Außentemperatur -30 grad sind ok, dann fahr ich auch 30 min warm, aber dann kann man sowieso kein Vollgas geben)



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  • Das Öl muss für die Funktion der Additive warm genug sein, damit der Motor LAST fahren kann. Sicher sollte man ihn vorher nicht in den Begrenzer schicken, aber im 4. Gang mit 1300 Touren daher zu tuckern belastet nur den Motor und die Büchse wird auch nicht warm...
    Drehzahl bis 2500, die ohne große Last gedreht werden bringen den Motor schnell auf Temperatur, damit die Additive aktiviert werden und durch die Drehzahl verbessert sich die schmier Eigenschaft.
    Warm fahren heißt nicht, den Wagen durch die Gegend zu schieben, sondern ihn ohne Hochlast Fahrt auf Betriebstemperatur zu bringen.

  • Einfach 'relativ langsam' hochdrehen und gut ist. Hab mir noch nie was kaputt gefahren. Mein alten 335i bin ich bis 3.000 Umdrehungen warm gefahren. Ist auch besser für die hydrostôssel usw.



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  • Korrekt, der Motor verträgt ab Kaltstart 2500rpm - bei geringer Last wohlgemerkt!
    Die Drehzahl ist aus zwei Gründen nötig: Die Ölpumpe macht erst ab ca. 1700rpm vollen Öldruck und hydrodynamische Schmierung braucht einfach Drehzahl.


    Bei dünnem Öl gilt für die Drehzahl grob:
    30°C Öl - > 3000rpm
    40°C Öl - > 4000rpm
    50°C Öl - > 5000rpm
    usw...



    Je wärmer das Öl wird, desto länger kann man auch stärkere Last abfordern. Kurz Volllast beim beschleunigen von der Ampel weg ist gar nicht das Thema, wenns mit der Drehzahl passt. Es geht nur um längere hohe Lasten, weil dann bei nicht durchgewärmten Motor unnötige Hitzespannungen entstehen.



    Wichtig sind für einen modernen Motor vorrangig nur die ersten zwei Minuten nach Kaltstart, wo man sich sehr zusammenreißen sollte, weil erst dann alle Lagerstellen vernünftig Öl bekommen. Alles andere ist völlig zweirangig und da ist es auch völliger Käse, übertrieben vorsichtig zu sein. Dann wird der Motor nur unnötig langsam warm, das macht die Lebensdauer auch nicht länger.