michigru's Cupra

  • Hatte wenig Zeit zuletzt und war daher selten aktiv im Forum. Die paar Sachen, die sich seit meinem Vorstellungs-Thread ergeben haben, möchte ich jetzt aber doch mal berichten:


    Innenraumbeleuchtung, inkl. Handschuhfach: LED, 6500 Kelvin, kaltweiß (Hypercolor)


    Kofferraumbeleuchtung: LED, 180 Lumpen (Hypercolor)


    Kennzeichenbeleuchtung: LED (VW Polo, OEM)


    Antenne: Kurzstab, 4,8 cm, Ganzmetall (Amazon/autoantenne24.de)


    Codierunungen (mit VCP durchgeführt):

    • KZB: LED
    • XDS: 'leicht'
    • Lenkkennlinie: Dauerhaft 'dynamisch'
    • Gurtwarner deaktiviert
    • Warnton "Zündung an" deaktiviert
    • Tagfahrlicht über CAR-Menü de-/aktivierbar
    • Spiegelanklappen per Funk über CAR-Menü de/-aktivierbar (Anklappen bei kurzem Druck auf FFB)
    • Soundaktuator vollständig deaktiviert
    • Start/Stop dauerhaft deaktiviert (mittels "VCP-One-Klick-Function)
    • Coming Home: Xenon schalten nach 'Zündung aus' nicht erst ab, sondern bleiben für CH eingeschaltet
    • Anzeige 'Nachtankmenge' in der MFA
    • Ansicht "Offroad-Informationen" im CAR-Menü aktiviert (für Öltemperaturanzeige im Navi in der Warmfahrphase)

    Ladeluftkühler: Wagner Competition


    Ansaugung: NL-Carbon (mit OEM-Lack)


    Turbo-Outlet: HF-Series (HG-Motorsport)


    Schubumluftventil: GFB DV+


    Kennfeldoptimierung bei Adrian/Pro-Boost-Engineering (Details können im Bedarfsfall bei FB eingesehen werden)


    Wechsel auf Sommerräder
    (OEM-Bereifung auf OZ Alleggerita HLT 8x17):17492672_1385337281488991_6466552895700766745_o-1.jpg


    Nächste Maßnahmen werden sein: Fahrwerk und Bremsen (Robert), Downpipe mit Milltek-AGA (anschließend bei Adrian nochmal nachschärfen...) und noch dies und das an Kleinkram :)


    P.S. Sollte sowas posten, wenn ich munterer bin, dann müsste ich wahrscheinlich nicht gefühlt 28 mal editieren... :whistling:

  • Milltek und Downpipe klingt interessant. Ich spiele auch mit dem Gedanken zu der Milltek Anlage eine Downpipe rein zu hauen

  • Hallo Michi,
    die Kennfeldoptimierung, wss hat die bei dir gebracht? Ps / Nm

    In der aktuellen AGA-Konfiguration 244PS/403NM (Genaueres: Siehe wie gesagt Adrians Pro-Boost-FB-Seite). Wichtiger als die absoluten Werte noch ist mir die gleichmäßige Entfaltung, und auch dass jetzt zwischen 5k und 6k RPM ein noch ganz gut verwertbares Maximalleistungsniveau gegeben ist

  • Hört sich schon nach ordentlich Veränderung an!


    Wozu das Turbo Outlet getauscht? Irgendwas spürbar danach gewesen oder nur fürs gewissen? :)



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  • Wie kann man denn nun die "offroad Funktion" im car Menue aktivieren?
    Dachte das sei mich möglich?


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  • @homer12311:


    Offroad-Ansicht geht, Sport-Information geht nicht!


    Anpassungen für Offroad-Informationen sind im STG 5F (Informationselektronik) vorzunehmen:


    Fahrzeug-Funktionsliste:

    • BAP-compass_0x15 ==> auf aktiviert setzen

    Fahrzeug-Menü:

    • Bedienung-menu_display_compass ==> auf aktiviert setzen
    • Bedienung-menu_display_compass_over_threshold_high ==> auf aktiviert setzen
  • Hab's gerade codiert... ihr seid Spitze... Wahnsinn was ihr alles drauf habt...
    Ist ja schon fast der sport modus. Öl und kühlmittel ist ja vollkommen ausreichend.


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    den fehlenden Ladedruck kannst du über fulllink aufzeichnen und anzeigen lassen

  • jup....Einfach Mal ne fahrt protokollieren/aufnehmen und auf Sport-Ansicht wechseln....Da kann man sehen, dass der 1.8er auf 2.2 bar lädt:)

  • Da vergleicht jemand Äpfel mit Birnen
    Sauger arbeiten eben mit Unterdruck und Turbos mit Überdruck im Ansaugtrakt

  • Und gegenüber einem sauger, der bei 0,2 bar Saugrohr Druck kommt, etwa 2 bar mehr Ladedruck ;)

    Dein Ernst? Wieso musst du immer das letzte Wort haben? Deine Unwissenheit bringt hier leider niemanden weiter. Sieh es doch einfach ein und gut.