Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 87.

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

  • Zitat von Speedpassion: „... Ein- und Ausfederweg ändern? Sofern Abstand RM zu Kotfl.Kante gleich bleibt. ...Du wirst wohl nicht unter 1100 sein. “ Da ich kein Gewinde (andere Federteller/Domlager) habe, geht es nur um den Schwerpunkt bzw Tieferlegung. Mein Polo mit 3Türen, ohne Klima und dem leichtesten Motor, mit ¾Tank und ohne Fahrer wiegt auch schon 1100kg Würdest Du uns noch verraten welchen Bezug Du zum Motorsport hast? Mein Plan bzgl. "Begrenzer Puffer Abschätzen" ist erstmal "eher zu vie…

  • "Vom Dämpfergehäusedeckel bis zum Gewindeabsatz der Kolbenstange?" Ja, genau genommen wie weit ich den Dämpferkolben rein schieben konnte. Hab wohl den falschen Begriff verwendet, der Federweg setzt sich ja aus Ein- & Ausfederweg zusammen. Meine Hausaufgabe kann ich mangels Federn (Geld, Zeit) gar nicht machen. Du wirst als erstes erfahren wann ich die Federn hab Ich werde sicher bei Dir bestellen biggrin.png Vorschlag B steht in der Konversation. Ich finde gerade den Plan mit viel Puffer sehr s…

  • Zitat von Ich: „PU, Domlager und S1-RLG scheiden für mich aus “ Soll heißen Gruppe G. Das mit den Buchsen hast Du gut erklärt, ist aber einfach zu teuer &... Zu meinem Vorhaben schreibe ich erstmal nichts, muss eben vorab prüfen ob das überhaupt umsetzbar ist. Es wird auch weit weg vom Effekt der S1 RLG sein. Ich möchte den DMSB hier raus halten, mir geht es darum unbefangen Möglichkeiten durch zu gehen. Stell Dir vor der Robert würde sich immer erst Gedanken machen ob das StVZO konform ist. Rat…

  • Bei den meisten aufgeführten Regeln hast Du recht. Hier im Fahrwerks Diskusions Thread das Reglement zu interpretieren ist denke ich nicht an gebracht, wenn es um die STVZO geht OK. Zitat von speedpassion: „... nicht-konzentrische Buchsen zwischen RLG und Stossdämpfer verboten. ... “ Das kenne ich nicht, was soll das sein? PU, Domlager und S1-RLG scheiden für mich aus Am Dämpfer ist lediglich ein Blech die zusammen mit der Schraube die Position einschränkt, wenn ich hier etwas verschieben möchte…

  • Hier die Daten des Auto Verkaufsportals 1,2er 47kw vFL 5 Türer Klima (alle vFL) 6x 1027kg 4x 1038kg 5x 1053kg 1,4er 63kw FL Sport Edition 5 Türer 5x 1028kg 1x 1075kg 2008er model (letzte Reihe mit 6J Querlenker) 1,4er 63kw FL "NICHT Sport Edition" 5 Türer 12x 1027kg 4x 1053kg 2008er model Meiner hat 1128kg im Brief stehen, -75kg Fahrergewicht sind das die 1053kg. Die Gewichte hatte ich bei der Fahrzeugwahl letztes Jahr schon etwas im Blick, darum weis ich dass die teilweise zu finden sind. Ärger…

  • Das Abschätzen war auf das Maß der Tieferlegung bezogen. Dazu werd ich mir auf autscout 23 Gewichte raussuchen um das Mehrgewicht ab zu schätzen. Ich denke von Deinem 1,2er kennst Du die Höhe(n) noch, ich hoffe es zumindest. ibiza-forum.de/index.php/Attac…4b93883d1ee9d00c51346e256 Hier die Masse: Einfederweg 130mm Kolbendurchmesser 11mm Puffer Aussendurchmesser 33mm " Länge 65mm Dämpfergehäuse 40mm Fall Du den Puffer mal vergleichen möchtest wie hart der ist oder so, ich kann Dir den zuschicken.…

  • Ich hoffe wir können für vorne die Begrenzer und Puffer abschätzen da die bei den B8, wie auch auf dem Foto ersichtlich, innen liegend verbaut sind. Deine Erfahrung, gerade mit diesen Federn am alten 1,2er und Dein Wissen um den Sturzverlauf sollten ausreichend sein. Das mit den Dämpfer tiefer im Radlageegehäuse befestigen, das kenne ich von Motorrädern, kann ich mir auch gut vorstellen. Da vorne (vor der VA) viel Gewicht ist bringt es den Schwerpunkt doch etwas nach unten. Anstatt S1 Radlager w…

  • Ein Ruhrpott Cupra 6J

    ProloDo - - Umbauten

    Beitrag

    Ich würde nicht zuerst Prüfen. Setzte Dich mit Robert in Verbindung. Überlege Dir vorab ein Budget und finde heraus welche Federn verbaut sind und wie lange die drin sind am besten noch mit der Info welche Teile damals gewechselt wurden. Evtl. hast Du ja schon Wünsche was sich am Fahrverhalten verbessern könnte. Das prüfen der Teile reicht wenn man weis was alles verbaut wird. Alte Teile zu prüfen ist unsinnig, wenn man dann beschließt die sowieso zu ersetzten oder gegen andere/bessere zu tausch…

  • Ein Ruhrpott Cupra 6J

    ProloDo - - Umbauten

    Beitrag

    Das kann man wirklich nicht oft genug schreiben, dass man an Bremsen und Radaufhängung nichts schrauben darf wenn man; nicht wirklich weis wie, nicht das richtige Werkzeug dazu hat und eben auch prüfen kann (oder lässt) welche Teile nicht neu müssen. Auch wenn man es von der Werkstatt die das Fahrwerk vermisst erwarten sollte, bei mir hat noch nie jemand alle (entscheidenden) Lager geprüft einfach die Balkenanzeige auf Grün gedreht und runter mit dem Bock

  • Ein Ruhrpott Cupra 6J

    ProloDo - - Umbauten

    Beitrag

    @Micha-Cupra & PrivateDemon Eure Posts verstehe ich nicht. Zitat von ProloDo: „...würde ich Federn, Dämpfer und Räder erstmal so lassen... Streben, mehr Sturz evtl. ein Stabi Kit und ganz wichtig PU Lager und Du wirst Dich wundern was man aus dem Auto machen kann... “ Zitat von ProloDo: „...Ob da noch ein ausgefeiltes Fahrwerk ins Budegt passt? Wenn schon Federn verbaut sind kann man mMn mit wenigen Teilen enorm die Fahrbarkeit verbessern. “ Zitat von ProloDo: „Der Robert ist genau der richtig f…

  • Ein Ruhrpott Cupra 6J

    ProloDo - - Umbauten

    Beitrag

    Da Jannik Azubi ist und schon viel auf der ToDo Liste steht wollte ich nur anregen FW vor Motor Tuning. Ob da noch ein ausgefeiltes Fahrwerk ins Budegt passt? Wenn schon Federn verbaut sind kann man mMn mit wenigen Teilen enorm die Fahrbarkeit verbessern.

  • Fahrwerkstechnik - Fragen-& Diskussions-Thread

    ProloDo - - Fahrwerk

    Beitrag

    Wenn ich das richtig verstanden hab sollte man vor der Auswahl bzw Modifikation der Puffer/Begrenzer erstmal den tatsächlichen genutzten Einfederweg messen? Sind die Begrenzer nur bei schweren Fahrzeugen notwendig um Reifen Kontakt zu verhindern? Oder verhindern die Anschläge an der Hinterachse das "letzte Stück Wanken", also dann wenn das hintere kurveninnere Rad schon abgehoben ist? Ich hab die Cupe/ST Kombi noch nicht da unser Haus derzeit recht viel Extra kostet Ich würde mich aber freiwilli…

  • Ein Ruhrpott Cupra 6J

    ProloDo - - Umbauten

    Beitrag

    Der Robert ist genau der richtig für so was. Für den Anfang genügt ja gutes Fahrverhalten, maximale Performance ist eben oft mit einem schmallen Grenzbereich verbunden.

  • Ein Ruhrpott Cupra 6J

    ProloDo - - Umbauten

    Beitrag

    Optik ist für mich höchstes 2. rangig, ich selbst geb dafür fast nichts aus. Mein "gefällt das" ist hier aber nicht genug, das matte Military Green in Verbindung mit den glänzenden Akzenten gefällt mir hier seeehr gut. Zu den schwarzen seitlichen Blinkern passend könnte ich mir gut dunklere Rückleuchten vorstellen. Du kannst auch überlegen die roten Bremssättel und die Cupra Akzente (zumindest aussen) mit "schwarz verstecken", oder eben "Sleeper mässig" entfernen. Ansonsten noch die Scheiben tön…

  • Ja, ist voll in Ordnung. Man kann darf auch ähnliche Öle mischen. VW erlaubt wimre zB eine kleine Menge "nicht LongLife Öl" zum Nachfüllen von Motoren mit LL Intervallzu verwenden. Wer die Ölsorte wechselt kann auch getrost einen Rest vom Alten Öl zum nachfüllen verwenden. Auf jeden Fall aber die Freigaben brachte, also die Norm. Bei der Viskosität kann man etwas variieren, ich hab bei meinem Ibiza (BXW, 86PS 1,4l) ein 0W40 verwendet ohne den oft befürchteten gestiegenen Ölverbrauch.

  • Gehts hier um Rallye Optik oder soll das Auto auch entsprechend eingesetzt werden? Als Einstieg könnte Cross-Slalom auch interessant sein. Evtl. ist es wichtig von Anfang an ein entsprechendes Reglement zu beachten. Für Slalom aber auch Rallye gibt es das ewo-forum, hier hilft man auch Anfänger. polo-9n-cricket-ras-tschubai-157328-7415.jpg Rallye 9n Das Bild ist aus dem Polo 9n Forum. Sei geduldig wenn Du Ihm eine PN schickst, er ist nicht mehr oft dort.

  • Sportluftfilter/Kaltluftansaugung

    ProloDo - - Motor

    Beitrag

    Falls noch Teile dazu fehlen, vor allem vor dem LuFi Gehäuse, ich hätte noch etwas da. Einfach hier schreiben.

  • Sportluftfilter/Kaltluftansaugung

    ProloDo - - Motor

    Beitrag

    Der "große" 1,4er kann am ehesten mehr Luft vertragen, die Turbomotoren sind wieder was ganz anderes. Ich empfehle Dir die von nuerne89 angebotenen Teile, sieht Original aus und hat VAG Teile nummern. Ergänzen möchte ich dass man den Schlauch vor dem LuFi-Gehäuse auch OEM dazu nimmt und in dem Anschlussstück im Schlossträger den Snowscreen entfernt. Der große Vorteil von dem Umbau ist, wenn man zum TÜV (...) muss oder gerade ein leises Auto will bleibt der Schlauch zum Schlossträger dran. Will m…

  • Sportluftfilter/Kaltluftansaugung

    ProloDo - - Motor

    Beitrag

    Zitat von taaaayfun: „..., prinzipiell weiß ich auch worauf zu achten ist, nur kriege ich nicht heraus wofür der Schlauch ist, der vom Motor zum Luftfilterkasten geht. Internet/Forum spuckt nichts nützliches aus. Ich habe vom Begriff „Vakuum-Brecher-Leitung” gehört, nur sagt mir das leider genau 0. Ich will eigentlich nur wissen was ich mit dem Schlauch machen muss, wenn ich mir zB eine Kaltluftansaugung oder einen Sportluftfilter montieren will. Offen lassen und irgendwo befestigen? Offen lasse…

  • Sportluftfilter/Kaltluftansaugung

    ProloDo - - Motor

    Beitrag

    Lass das mit dem Sporluftfilter... Infos dazu findest Du selbst. Der Schlauch wird wohl zur Motorenlüftung gehören, bestimmt ist er auf der "sauberen Seite" des LuFi montiert dort sollte der auch wieder hin. Einerseits werden dadurch blow by Gase wieder zurück zur Verbrennung geführt, andererseits wird frische saubere Luft in das Kurbelgehäuse eingeleitet.