PDE´s sind vom ARL
Äh . . . der ASZ im Ibiza hatte ab Werk die gleichen PDE wie der ARL
Wenn Du die gegen normale ARL-PDE getauscht hast, hast Du nix gewonnen (außer vielleicht neu gegen alt)
PDE´s sind vom ARL
Äh . . . der ASZ im Ibiza hatte ab Werk die gleichen PDE wie der ARL
Wenn Du die gegen normale ARL-PDE getauscht hast, hast Du nix gewonnen (außer vielleicht neu gegen alt)
Äh . . . der ASZ im Ibiza hatte ab Werk die gleichen PDE wie der ARL
Wenn Du die gegen normale ARL-PDE getauscht hast, hast Du nix gewonnen (außer vielleicht neu gegen alt)
Da scheiden sich die Geister, vorher warens 520er, jetzt sollens 550er sein. Der Gewinn ist sicher minimal, aber wenigstens sind sie jetzt neu.
LG, Alex
Darfst gern zum Vergleich noch eins mit 1,8bar machen
Darfst gern zum Vergleich noch eins mit 1,8bar machen
Ja wenns wieder trocken ist, sonst hats keinen sinn.
Auf Schnee und Eis oder Nässe kann das nix.
Lg Alex
Achso, ja klar entschudlige aber bei uns ist man Schnee und Eis nicht (durchgehend) gewöhnt
PDE´s sind vom ARL. . .
vorher warens 520er, jetzt sollens 550er sein. Der Gewinn ist sicher minimal, aber wenigstens sind sie jetzt neu.
Hast Du zufällig irgendwelche Details der alten und neuen PDE, am besten Teilenummern?
Welches MSG + Datenstand war bei Dir ursprünglich verbaut?
Die TeileNummer ist 038130073AL.
Es ist ein EDC15P+ aber das weißt Du bestimmt. Der Original Datenstand: SG 1536, STG Endung ist 019DQ
Lg Alex
Für was brauchst das?
jawohl das sind definitiv die arl pde´s. echt schöner umbau!
fährst du jetzt die 12.9er zk-dehnschrauben vom arl oder welche verwendest du?
bei 1.95 bar spitzenladedruck befürchte ich in diesem fall, daß bei realen 220+ ps aufgrund der enormen verbrennungshöchstdrücke deine zkd irgendwann dran glauben muß. der spritzbeginn müsste für diese leistung ja selbst mit den arl-pde´s enorm richtung früh verschoben worden sein.
aber sonst wirklich schön! wo hast du denn deinen 1752 wuchten lassen?
grüße, stefan
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jawohl das sind definitiv die arl pde´s. echt schöner umbau!
fährst du jetzt die 12.9er zk-dehnschrauben vom arl oder welche verwendest du?
Ja richtig Die orig. 10.9er würden wohl ein abheben des Kopfes zulassen...Falls wir im Frühjahr nochmal drüber gehen, würde ich Stehbolzen verwenden.
bei 1.95 bar spitzenladedruck befürchte ich in diesem fall, daß bei realen 220+ ps aufgrund der enormen verbrennungshöchstdrücke deine zkd irgendwann dran glauben muß. der spritzbeginn müsste für diese leistung ja selbst mit den arl-pde´s enorm richtung früh verschoben worden sein.
He, woher weißt Du meinen max LD *lol*...ja kommt hin, mit den Einspritzzeiten kenne ich mich persönlich allerdings nicht so aus, und ich glaube, der Motor wird so sowieso keine 100tkm mehr halten da wäre ich ja noch froh wenns nur die ZKD ist, die übern Jordan geht...
aber sonst wirklich schön! wo hast du denn deinen 1752 wuchten lassen?
Da gibts bei uns un Ö eh nur eine Firma die das kann. Turbotwins heißen die.
grüße, stefan
Danke für Deine Anerkennung!
LG, Alex
ich verwende das stehbolzenkit von raceware und damit gibt es bisher überhaupt keine probleme. mit den stehbolzen ist auch zugleich eine dreiloch-zkd eingezogen und dadurch verringert sich die verdichtung auch noch ein wenig. im optimalfall verwendet man für größere verdichtungsreduzierungen aber angepasste kolben.
ich bin gespannt auf dein video mit gehaltenen 1.8 bar.
3 Loch war bei mir in dem Fall 'leider' schon ab Werk verbaut. Ich müßte also den Weg mit den Kolben gehen. Aber in Wahrheit ist das Auto schon so wie jetzt nicht mehr wirklich sinnvoll fahrbar. Noch mehr? Hm...Traktionsprobleme hab ich jetzt schon mehr als genug.
Lg Alex
Alles anzeigenDie TeileNummer ist 038130073AL.
Es ist ein EDC15P+ aber das weißt Du bestimmt. Der Original Datenstand: SG 1536, STG Endung ist 019DQ
Lg Alex
Für was brauchst das?
Für einen Quercheck: Deine (Original-)Software hat im PDE-Teil exakt die gleichen Parameter wie der ARL, und die PDE-Teilenummer sollte auch ab Werk in deinem Ibiza verbaut gewesen sein.
Also hast Du bei den PDE höchstwahrscheinlich nur alt gegen gleiche neue getauscht, und das hat mich hauptsächlich interessiert.
Bliebe noch die Frage, woher die Info stammt, ab Werk wären 520er drin gewesen, aber das ist eigentlich nicht mehr wichtig . . .
Hallo Ulf! Danke erstmal für die Mühe das Du den Quercheck gemacht hast!
Betreffend 520er:
Sowas liest man in einschlägigen Foren;-), es soll ja ASZ mit 520er Düsen geben...aber vermutlich mehr im Golf4...
Neu hätten wir sie sowieso gegeben.
Lg Alex
es soll ja ASZ mit 520er Düsen geben...aber vermutlich mehr im Golf4...
Der einzige mir bekannte ASZ mit kleineren PDE ist der Sharan / Alhambra. Alle ASZ in der G4-Plattform (und Polo-Plattform) haben AFAIK 550er.
Hm... Ich hatte bisher den Eindruck das sich da einige mehr oder weniger ' Fachleute' nicht ganz einig sind. R.K. verkauft zb im Shop auch die 520er als Originalersatz für den ASZ....
Aber wie Du schon vorher geschrieben hast ist es jetzt ja eh egal, getauscht hätte ich sie sowieso.
Lg Alex
Soda, am Donnerstag, 10.01. haben wir die endgültige Sotware erarbeitet, von morgens bis um 18Uhr an den Files gefeilt und zum Schluß nach 15 Prüfstandläufen und einigen Probefahrten einen schönen Kompromiss aus Leistungsverlauf und Spitzenleistung gefunden. Ingesamt wurden nun 4fahrbare Files abgespeichert, inkl. dem Serienfile das erstaunlich gut funktioniert.
Maximal erreicht wurde noch einiges mehr, vor allem das Drehmoment ließe sich wahrscheinlich bis knapp an die 500Nm Marke treiben, Rußverhalten und Drehmomentverlauf wären dann aber nicht mehr akzeptabel....
Das Rußverhalten war mein wichtigster Punkt, wolllte auf keinen Fall einen Nebelwerfer und das ist auch gut gelungen.
Also die Werte:
207.99 PS bei 4361U/min
451.6 Nm bei 2585U/min
Ladedruck nun 1.7 bar
Das Serienmäßige maximal Drehmoment von 310Nm wird hier schon bei 1650 U/min erreicht, ein Turboloch bzw Anfahrschwäche ist nicht zu spüren.
Traktionsprobleme bis in den 4ten Gang, vor allem bei derderzeitigen Nässe/Kälte....
LG, Alex
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Also die Werte:
207.99 PS bei 4361U/min
451.6 Nm bei 2585U/min
Ladedruck nun 1.7 bar
Hi Alex,
schöne Zahlen
Aber das Diagramm ist etwas schlecht aufgelöst, Text und Zahlen sind nicht mehr eindeutig zu erkennen. Könntest Du das nochmal in besserer Qualität anhängen?
Das ist nun das maximum das ich hochladen kann...200kb...
Anbei noch ein Protokoll vom Original File mit HardwareUmbau.
Lg, Alex
na nich schlecht,
wieviel km hatte das auto runter als du umgebaut hast?
bin mal gespannt wie lang der spaß hält bis der motor die grätsche macht,antrebswellen oder getriebe
Das ist nun das maximum das ich hochladen kann...200kb...
Das kann ich auch nicht besser erkennen
Schick mir bitte mal beides mit voller Größe an ubeck13@freenet.de
Ich versuche dann, das Ganze besser lesbar unter 200 KB zu bringen.