Nein, kannst die Anschlüsse ja auch gern mit dem vergleichen was serienmäßig drin ist. Das passt alles. Ist halt nur nicht ganz einfach aufgrund des Platzmangels.
Luftfilterkasten raus, wenn man sich leichter tut auch noch die batterie raus, alle schläuche und ventile vom alten ab, alten raus, neuen rein, alles dranstecken und wieder dahin wo es hingehört. Keine allzu große sache.
Einbau Forge Ansaugschlauch Ibiza 1.8 20VT FR
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- [6L]
- Seatrider86
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Nein ,spielt keine Rolle ,die Anschlüsse wären ja die selben.
Selbst wenn du nen SUS verbaut hättest oder anderes SUV bleibt ja der Anschluss und N75 usw bleibt ja auch
Hast mal mit orginal verglichen wegen den Anschlüssen? -
Achso, konnte ich mir schon denken.
Naja ich lass mich morgen mal überraschen ob er es doch hinbekommen hat.
Von den Anschlüssen sieht eigentlich alles gut aus, hier mal meiner: -
Hab auch gedacht das geht nicht, aber mit Rohr biegen von unten und ab und zu ne Pause zum runterkommen dann klappt das.
Mittlerweile bin ich auf dem stand für was überhaupt Schlauch Bdr,dp,fmic.
War auch noch nicht beim Chippen also noch 180 psAber tendiere solangsam zum Ed 30.
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So, drin isser, was soll ich sagen ...
ich hab bisher keine positive Veränderung gespürt
Ich hoffe mal, für das Chiptuning bin ich trotzdem jetzt besser gewappnet. -
Was hast Du erwartet?? Das er besser geht?? Er geht mit sicherheit besser jetzt,aber das ist minimal....Für´s Chipen ist es mit sicherheit gut und obenraus richtung V-Max solltest ihn auch spüren....
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So, drin isser, was soll ich sagen ...
ich hab bisher keine positive Veränderung gespürt
Ehm ... hast du mal ab 160 auf's Gas getreten?
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Woran lags das es zuerst Probleme mit dem Einbau gab?
Ich hoffe mal, für das Chiptuning bin ich trotzdem jetzt besser gewappnet.
Auf jeden Fall
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Ehm ... hast du mal ab 160 auf's Gas getreten?
Ähm, ja hab ich, sogar bis 210.Ich hab mir auch von Anfang an nicht viel erwartet, nur hab ich da noch so ein paar Stimmen im Ohr die gesagt haben, dass man es auf jeden Fall merken wird. VMax hab ich noch nicht getestet, erwarte ich aber ich nichts anderes als die ursprüngliche VMax.
Wie gesagt, der Schlauch war für´s Chiptuning, mehr nicht.
Ich konnte mir demjenigen leider nicht quatschen, ich vemute mal, dass der etwas zu lang war, so wie bei Majesty als der ihn bei dem Cupra sein Freundin verbaut hatte - oder derjenige wusste halt nix damit anzufangen
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Ich hab mir auch von Anfang an nicht viel erwartet, nur hab ich da noch so ein paar Stimmen im Ohr die gesagt haben, dass man es auf jeden Fall merken wird. VMax hab ich noch nicht getestet, erwarte ich aber ich nichts anderes als die ursprüngliche VMax.
Den Unterschied hättest gemerkt wenn der vorher gechippt worden wäre.
Für die Serienleistung ist ja der ori noch ausreichend
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Eine Frage zum Einbau: Nimmt man die original Feder-Schlauchschellen oder neue Schneckengewinde-Schellen?
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Ich hab alles neu ,die Schneckenteile
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So, gerade mal gemessen was für Enden es gibt:
1*78mm
1*34mm
1*28mm
2 bzw. 3*14mm
1*54mm
Hast du/habt ihr die alle neu gemacht? -
Ich hab alle neu bis auf die die den Schlauch auf dem LMM hält.
