Will im Zuge des nächsten Ölwechsels einen 16 Reihen Ölkühler verbauen. Bin schon die ganze Zeit am überlegen, wohin mit dem Kühler!?! Radhaus? Kommt keine Luft hin. Prallträger? Hängt er genau vor dem LLK. Wohin nur mit dem Ding?
Einbauort Ölkühler Cupra TDI
-
- [6L]
- mcedassel
-
Hällst du das für nötig,
bzw wird ein Diesel die Öltemperatur in kritische bereiche bringen,
oder findest du es einfach nur cool
? -
Radhaus? Kommt keine Luft hin.
Ich würde sportan sagen, dass du ihn am besten im Radhaus verbaust, wo die kleinen TDI's den LLK hängen haben.
Wenn du die "blinden" Waben im unteren Grill links ausfeilst, kommt auch genug Luft an den Ölkühler.
Das wär auf jeden Fall die eleganteste Lösung.Hällst du das für nötig,
bzw wird ein Diesel die Öltemperatur in kritische bereiche bringen [...] ?
Ich bin gestern mit nem Passat 3C 2.0TDI 140PS ein paar Minuten mit Vollgas über die Autobahn geflogen.
Bei 6°C Außentemperatur hat er mir 106°C Öltemperatur im MFD angezeigt.
Bei nem leistungsgesteigerten Cupra TDI halte ich nen Ölkühler also sehr wohl für ne sinnvolle Investition. -
Aber da ist es natürlich auch teilweise echt total dreckig....
Könnte passieren, dass die Lamellen da ruck-zuck voll sitzen.Ansonsten halte ich die Radhäuser schon für möglich.
Das Rad reißt jede Menge Luft mit und kühlt ja auch bei vielen Autos so die Scheinwerfergehäuse von hinten. -
Hällst du das für nötig,
bzw wird ein Diesel die Öltemperatur in kritische bereiche bringen,
oder findest du es einfach nur cool ?Ich halte es für nötig, wenn ich es nur cool finden würde, würde ihn dann direkt vor den LLK hängen und noch das Kennzeichen davor...
Aktuell ist es einfach nur da um den motor ein bisschen thermisch zu entlasten... im Frühjahr 2014 wird es bei dem umbauten die ich machen werde, ein MUSS sein.
Die 1.9er machen schon recht hohe Öltemperaturen im Serienzustand, mit software sieht das schonmal nen bisschen anders aus.
