So schlechtes Wetter, Schnee und Frost, und leider noch
fehlende teile haben uns abgehalten wieder am Projekt weiter zu arbeiten. aber
vergangenes Wochenende wurde voll durchgestartet 
Freitag 13:30 steht der Micha vor der Tür und es werden noch
Besorgungen gemacht,
auf dem Tour Plan steht:
Bestellte Teile abholen
Schweiß gerät holen
Originaler Cupra schlossträger in Wuppertal abholen
was zu trinken
was zu knabbern :).............
Besorgungen alle erledigt, gesättigt und los geht's in die Garage
die teile
Das Ziel des Tages, bremsen sauber machen, und Rost befreien.
Aber das war mir zu langweilig, als ich hinten so an der Bremszange
am schrubben und mit dem Schleiffliess dran war, dachte ich mir " hey
bremsen hinten? was ist das denn hier, scheibe, da ist ein Lager drin, eine Mutter
vor, ein Sicherheit spinnt! Das kann doch nicht so schwer sein", also ran
an den speck
Schwupp war der Splint raus, und das Wälzlager hinterher,
aber Moment mal, wieso geht die Scheibe nicht ab?
die zweite Hälfte der Bremszange ist ja noch dran, ok, 8er Inbus,
kleine knarre und los.
aber ja schleiße da rührt
sich nix?! wasn nu? rostlöser drauf und kurz einwirken lassen. dann mal
mit dem Hammer drauf damit es sich durch die Vibrationen und die Stöße
vielleicht löst.
... aber nix da, der Scheiß geht nicht lose, aber ok, da
muss mal einer mit Erfahrung her, mal auf Celo am Samstag warten.
Gut was nun? Fahrwerk hinten kann auch nicht so der Akt
sein, Zack schrauben an der Achse gelöst, Schwupps oben am Dom und draußen ist
die erste Seite
Dann den Dom, bzw. diesen Gummiteller vom alten ausbauen und
auf das neue Fahrwerk drauf
das neue Fahrwerk ist übrigens ein gebrauchtes aus einen
Seat Ibiza Cupra R bj 01, was Patrick zur Verfügung stellt bis ein richtiges Sport
Fahrwerk oder Gewinde rein kommt .
An dieser Stelle Danke an Patrick
Also Cupra R Fahrwerk aufbereitet, Federn gereinigt, Flugrost
entfernt, und etwas nach geschwärzt.
und dann zack fix wieder eingebaut. Und es schaut gut
aus
Dann mal los das gleiche vorne, wir haben uns als Ziel
gesetzt das Fahrwerk komplett fertig zu haben, damit Celo große Augen macht am
Samstag was wir schon geschafft haben. an den bremsen sind schon gescheitert, was
ja schon niederschmetternd war, aber das Fahrwerk muss klappen!!!
Doch dann..... die schrauben an der Radaufhängung
festgegammelt, nichts rührt sich, verdammt.
Mutter am DOM, verdammt nix rührt sich, das kann doch nicht
sein? warum geht die Scheiße nicht lose?
Rostlöser drauf, einwirken lassen..... wieder nix.
Naja gut, es ist schon spät, 23:30 Uhr dann was fürs Auge.
Bremsscheiben und einen reifen mal drauf gemacht um zu
schauen wie das wirkt, als Ansporn
Ja es sind 20er distanzscheiben auf den guten Zimmermann 
schaut geil aus R&H Cup felgen, 7,5x16 mit 20er Platten
es ist 00:00 Uhr und wir sind echt platt, aber wir haben
viel geschafft und freuen uns auf den nächsten Tag wo es weiter geht
Samstag 9 Uhr bin ich wach, Micha noch auf der Couch am
dösen. gibst doch Garnichts, "AUF AUF Das Projekt wartet" hehe
Micha brauch noch was um klar zu kommen, ich bin derzeit zu
meiner Werkstatt des Vertrauens und besorg mal einen Federspanner.
Dann noch ein paar Einkäufe.
Es muss besorgt werden, Lack für die felgen,
Grundierung, Schmiergelpapier, Energie Drinks , Cola und Würstchen
12 Uhr Celo ist auch schon unterwegs, dann kannst ja los
gehen.
Die Garage schon mal aufgeheizt, noch ein wenig klar Schiff
gemacht und da kommt er schon, der Celo
Kurze Besprechung was wir schon gemacht haben und kurzes
austauschen was wir machen wollen.
Celo kümmert sich um Karosserie arbeiten Micha und ich um Innenraum
und andere Sachen.
Achse Freitags habe ich noch Klargestellt was hier los
ist
Das Problem
schön von einem Lappen verdeckt aber man sieht es glaube ich
auf den Fotos die schon drin stehen
Der fronschaden, der Träger der den schlossträger und die Stoßstange
trägt. voll eingedötscht. Celo geht rum und sieht die rad laufe die auch nicht
so prall sind, dazu noch der einstieg fahrerseite.
besuch kommt vorbei, Der Hübi mit Freundin, wollen kurz
schauen, es wird diskutiert und erzählt
ein lauter Auspuffsound eines 6 Zylinders vor der Garage,
ach das kann ja nur mein guter Werkstatt schraube sein und ja klar da ist er.
Er schaut sich das auch noch an, und jetzt wird Diskutiert,
wie machen wir das am besten mit der Front? mit dem Rost? neue Karosse?
vielleicht sinniger? aber kosten? Dann vielleicht Motor raus? dann kann auch
besser den Zahnriemen machen? und gleich Kupplung ? und man hat Platz zum schweißen?
puh langsam macht sich Unmut breit, ist es vielleicht doch zu groß der Aufwand?
haben wir uns da überschätzt? vielleicht doch eine zweite Karosse besorgen und
alles umbauen? oder packen wir das auch so?! fragen über Fragen 
Naja nichts desto trotz wir haben uns endschieden dieses Projekt
zu starten, wir wussten das es nicht wenig ist, und das wenn wir zerlegen bestimmt
das ein oder andere zum Vorschein kommt. und da waren wir uns alle im klaren.
also ran an den speck
Erstmals die Font, Celo
macht sich an die Arbeit. Micha schnappt sich einen Heissluftfön und holt alle Bitumen
matten raus, ich mache die Innenraum Verkleidung und den Himmel ab, und
demontiere die Türen und helfe Celo.
Um das platz Problem beim Schweißen zu lösen, demontieren
wir die vordere Motorhalterrung , der querträger. der Motor wird von einem Wagenheber
gehalten. das sollte klappen. zack Server pumpe raus, Schläuche raus und
anbauteile raus, und da ist der Platz den wir brauchen
Dämmung muss raus, damit wir sehen ob sich Rost gebildet hat
darunter
Celos Flex arbeiten
Die Türen
Weiterer Besuch hat sich angekündigt, der Peter steht vor
der Tür. Es wird wieder bisschen gequatscht und diskutiert, und klar Peter wird
der Bratmaxe und soll mal den grill gedienten, hunger macht sich breit
Der Grill wird angeschmissen, wir machen uns wieder ans Werk
und Peter macht den Bratmaxe
Dann der erste Erfolg, Celo hat die Front echt gut
bearbeitet und es passt, als vergleich altes teil, neues teil was rein soll
Dann das anpassen des neuen teils
dann mal eine schöne Panorama front, schaut schon böse aus
Gut gestärkt mit Würstchen geht's wieder ans Werk. weiter im
Innenraum, Bitumen muss weiter raus und Celo macht sich an den einstieg
Dann die Radläufe, autsch sage ich nur, die sind durch
sieht nicht gut aus aber wir packen das
Wir haben ja einen Spezialisten dabei
es ist nun 00:30 Uhr knapp, und so langsam macht sich die Müdigkeit
breit bei dem ein oder anderen, ich kann auch nicht mehr. Celo ist zwar noch
voller Elan aber wir machen dann doch einen Brake.
Micha braucht eine Pause, ich muss eigentlich auch mal ins Bett.
Celo will Sonntags weiter machen. ok dann geht's Sonntag weiter
Der Sonntag:
10:30 aufstehen, noch kurz bei Vatter was helfen.
12:45uhr steht dann Celo vor der Tür, kurz was essen und los
geht's. Diesmal hat er einen schlagschrauber dabei damit wir der Bremsanlage
und den Dämpfern ans Leder können. und da Schwupps bremsen gingen ganz einfach
lose, hehe, so einfach kannst auf einmal gehen
Aber dann die vorderen Dämpfer? keine Chance, sie trotzdem
dem schlagschrauber hagel, dann der Meinungsverstärker und mit 7er inbuss
gehalten,. NIX keine Chance, auf beiden Seiten keinen Erfolg. dann Heissluftfön,
mal schön anbraten die Dinger. Nächster Versuch, und wieder nix?! wie kann das
sein? schlagschrauber wieder angesetzt. Das Ding rattert und rattert und nix?
was ist das fürn Scheiß?! dann wieder Meinungsverstärker und 7er Inbus, und
Knack, der Inbus rutscht durch. hmm was da los? jetzt kannst das auch
vergessen. Aber die Dämpfer müssen raus, sind eh Schrott, also Dämpfer Teller
aufflexen, das geht schon. die unteren Achsschrauben gingen wenigstens zu
lösen.
und dem konnten sie nicht widerstehen, und raus sind sie
Ich mache mich derweil dran schon mal die Zündkerzen zu
wechseln ist ja auch kein Problem,
Doch wenn die Kerzen nicht in der Nuss hängen bleibt beim
raus nehmen und man kein passendes Werkzeug zur Hand hat die Kerze raus zu
bekommen ist das schon kacke, naja improvisiert und geht doch, aber um die Stecker
abzubekommen habe ich doch lieber die ansaugbücke demontiert, ist dann doch
einfacher
Celo macht sich noch was an die Radläufe, Die Flex sein Lieblings
Werkzeug
Diese Unterboden leisten, (ich weiß nicht wie sie sich
nennen, aber auf den Bildern wird man schon sehen und erkennen was ich meine)
sehen auch mal schrottig aus, da muss die flex her 
ich lasse derweil schon mal das Öl ab und mach mich an einen
neuen Öl Filter
18 Uhr, jetzt wird noch eine Bestandsaufnahme gemacht, was
wird noch gebraucht, was muss besorgt werden und alles, zum Schluss noch ein Panorama
Foto vom Innenraum
Vielleicht geht's Carfreitag schon weiter, es macht tierisch
Spaß mit den Jungs und das Projekt macht auch viel Spaß, auch wenn man Niederlagen
einstecken muss, aber es kommen immer wieder neue Erkenntnisse und neue Ideen
dazu, wir packen das schon
