B14 neu.. Stahlgruber EK + Märchensteuer... Ich dachte da war ich bei 522€ oder sowas... B8 komplett was um die 430-450€...
Der Robert weiß was ich will... Ich hab glaub zu viel gejammert als ich das letzte Mal da war....:D
B14 neu.. Stahlgruber EK + Märchensteuer... Ich dachte da war ich bei 522€ oder sowas... B8 komplett was um die 430-450€...
Der Robert weiß was ich will... Ich hab glaub zu viel gejammert als ich das letzte Mal da war....:D
hehe
Der Kunde ist König, geht ja nicht darum was man selber will, sondern was gewünscht wird
Würde zum ST-X (550€) oder H&R Monotube (da gehts aber eher Richtung 800€) raten!
Härter wie mit nur Federn kanns ja fast nicht werden... Das B14 soll ja sehr langlebig sein.. Bei fast 30tkm pro Jahr ein Argument...
Was würde mich der andere Rest kosten? Damit ich schon mal mit sparen anfangen kann... -Hmmm_ -Hmmm_ -Facepalm-
Mein altes KW V1 hatte weit über 100tkm und war noch frisch. Muss nicht immer Bilstein sein ... gerade wenn du es lieber komfortabler willst.
Erzählt mal was zum B10 Setup! Also Trennfrequenzen z.B.
Wurde ein DRC verbaut oder versaut man sich den F-Gang durch die Radioeigenen Regler?
Wie wurde das ganze Kofferraumkonstrukt befestigt?
Ich les nur Bahnhof
Spaß beiseite, Christian kann dir das besser erklären..
Grüße
Ohne DRC, die Optik sollte 100% Serie bleiben.
50 /24
?? /24
3500 /12
4250 /12
Da muss man aber nochmal ran, Potenzial nach oben ist def. noch vorhanden. Ich weiß z.B. immernoch nicht, wann die HTs zu quarken anfangen, wenn man sie tiefer trennen sollte.
Die Konstruktion ist passgenau eingeklemmt und mit dem KR-Boden verklebt worden.
Da ich den Ibiza kenne, würde ich empfehlen, einerseits den Sub wesentlich tiefer (30 - 35 Hz, eher 30) und flacher (18 max) zu trennen, da sonst die Fahrzeugreso bei ~ 45 Hz mega reinspielt. Den TT dann bei ~ 80 oder 100 Hz ankoppeln, aber auch ne 12er/18er Trennung, bei 24 drehste so viel an der Phase, das hört sich disharmonisch an.
Den TT auch nicht bis 3500 hoch laufen lassen, eher elektrisch bis 2.5 kHz und den HT bei 3.5 einkoppeln Da passt die 12er Flanke aber ganz gut, mein ich, wenn die Bereiche weiter auseinander liegen.
Ja habe ich anfangs gemacht, hat ihm akustisch nicht zugesagt, so hat es im mehr zugesagt.
Die 3.5k für den HT habe ich anfangs auch angepeilt, gab aber vereinzelt Probleme. Da die Zeit rannte musste es eine Trennung werden, die safe ist.
Wie bereits gesagt ... wenn er mal wieder in der Ecke ist bin ich da nochmal dran.
Grr hat mir jemand nen link wo man ordentliche led standlichter herkriegt? Hatte welche von der led-mafia von eBay, in einem Jahr sind drei abgeraucht, alle rechts, wo ein neuer Scheinwerfer reinkam... Ärgerlich!
ich baue aktuell noch an einer schönen LED-Standlicht-Version für den Ibiza
Update für 2015:
Der Seat Dachkantenspoiler liegt fertig lackiert da und wartet auf warme Temperaturen.
Desweiteren hab ich beim Nürne ein Stabikit und ein paar Superpro Buchsen geordert, deshalb schau ich mich zur Zeit nach nem Langlebigen Gewindefahrwerk um, wobei ich stark zum ST tendiere da Bilstein nicht mehr mit Stahlgruber zusammenarbeitet und das B14 jetzt 720+€ kosten soll...
ST X kostet 499+Märchensteuer also auch 600.. gibts das auch günstiger?
Wobei mir das ST XA noch mehr zusagen würde nur hab ich das für den großen TDI bzw den 6j allgemein noch nirgends gefunden..
Standlicht bleibt jetzt erstmal die originale Funzel drin, mal schauen wie lange die halten.. Irgendwann kommen noch die Celis, dann rüste ich komplett vorne und hinten auf LED um...
Achja ich werde im Frühjahr meine Freundin heiraten..
Geil dass sowas in einem Auto Forum in einem "Achja" Satz nebenbei erzählt wird
Aber herzlichen Glückwunsch
Und das ST gibt es glaube ich bissl günstiger...der Shop liegt mir auf der Zunge
ZitatST X kostet 499+Märchensteuer also auch 600.. gibts das auch günstiger?
Wie wäre es mal beim Robert zu fragen? Über Tunero.de gibts das ST-X auf Anfrage per Mail (im Shop taucht es nicht auf) für ~560€.
ZitatWobei mir das ST XA noch mehr zusagen würde nur hab ich das für den großen TDI bzw den 6j allgemein noch nirgends gefunden..
Was erhoffst du dir für einen Vorteil? Du kannst nur härter drehen beim XA, auch die Dämpferqualität ist (im Gegensatz zu früher, wo Alko beim V1 und Koni beim V2 verbaut wurde) identisch. Ich finde das lohnt sich nicht.
Ich dachte da kann man auch weicher drehen...
Was hat das ST überhaupt für Dämpfer drin? Schon die KW oder?
Ach der Robert verkauft das auch, da muss ich ja gleich mal nach Dresden telefonieren...
Das ist nur eine Härtenachstellung, keine Härte"ver"stellung. Sind KW-Nassdämpfer verbaut, ja!
g´schickt -Hmmm_