.
Hey Leute,
ich habe vor meinen Ibi Cupra 2,0 16V zu chippen! Möchte ggf. den Begrenzer leicht anheben, was macht da Sinn, wieviel Drehzahl verträgt er
noch gut? Erfahrungswerte wären Top!
Zum Hintergrund: Es handelt sich um ein Fahrzeug das nur auf dem Nürburgring oder mal beim Slalom gefahren wird!
Wenn er seine Höchstleistung meinetwegen bei 6000 U/min hat wäre alles darüber sinnlos. 
Desweiteren ist der Leistungszuwachs beim chippen eines Saugers minimal. Um da mehr Leistung raus zu holen müssen andere Sachen gemacht werden.
Doch beim ABF lässt sich noch gute 5-10PS per Chip holen, das hat damals sogar Seat Sport gemacht, also die Erwin Weber GmbH.
Immerhin gab es mal eine 6k-Rennserie.
Google dir mal "Garlock Chip" wenn der Kerl das immer noch macht, kannst du den fragen was am sinnvollsten ist.
Richtig, für den Chip an Garlock wenden, er kann dir auch gleich sagen welche Anhebung noch Sinnvoll ist. Bei meinem 1,8T wurden zum Beispiel die Drehzahl auf 7200 angehoben. Leistung fällt aber schon ab 6000 rapide ab, da der Lader dort nur noch heiße Luft schaufelt. Sprich ich schalte eh immer um 6000 rum.
Warmfahren und im 2. oder 3. Gang testen, dafür ist er ja da.
Irgendwo im Bereich 6800-7000 regelt meiner ab.
MFG
Es macht keinen Sinn die Drehzahl am ABF zu erhöhen ohne Kopfbearbeitung bzw schärfere Nowen. Meiner leistete zu seinen Bestzeiten 178PS/205Nm bei glaube 6300U/min-1. Das erforderte natürlich 260°Nowen, VR6 Dk und eine Verdichtung von 11:1. Kat/Hosenrohr blieb Serie.
Hi
Drehzahltuning ist beim ABF eher schlecht weil´s ein Langhubmotor ist, hab ich mir zumindest sagen lassen
Das macht dann hohe Kolbenlaufgeschwindigkeiten, Ölfilm reisst ab und so
Eher schaun was am Drehmoment geht, ein kleiner Turbo wirkt da Wunder (Firma SLS)
ABF und Turbo ist keine günstige Konstruktion und die Kolbengeschwindigkeit beim ABF ist nicht kritisch auch nicht bei 7000 U/min. Aber würde mal gerne einen ABF Turbo von der SLS Bude sehen :D.
