Welches Öl für 1.9 TDI? Welche Norm hat mein 1.9 TDI?

Zitat von pate1990

Was brauche ich denn alles ich habe 120.000km runter.

- Service machen und zurücksetzen
- Türfeststeller schmieren
- Spürstangenköpfe, Achsteile und Fahrwerksteile auf Spiel, Dichtheit und Befestigung prüfen
- Motoröl wechseln
- Ölfilter
- Luftfilter
- Kühlwasser kontrollieren und auch Frostschutzlevel checken (-25 bis -35°C)
- Innenraumfilter
- Kraftstofffilter
- Bremsflüssigkeit ggf. wechseln
- Batterie prüfen
- Bremsanlage prüfen
- Abgasanlage prüfen
- Scheibenwischer prüfen
- Scheibenwischwasser auffüllen + Winterfrostschutz
- allgemeine Sichtkontrolle

Mehr fällt mir auch gerade nicht ein!

Und 120tkm ist beim AXR Zahnriemenzeit!

Zitat von alex4kant

Und 120tkm ist beim AXR Zahnriemenzeit!

Von den Kilometern eher nicht, Wenn MJ > 07 dann 150.000 km, kann man sich aber drüber streiten von wegen Alter und so.....
http://s14.directupload.net/images/user/130704/f6s4tf4u.pdf

AXR = 120tkm! Das ist die Vorgabe von VW. Kenne 2 Fälle wo der Besitzer eines Ibiza AXR bei 150tkm den Zahnriemen wechseln wollte und der Riemen bei knapp über 120tkm gerissen oder übergesprungen ist, einer davon ist hier sogar aktiv.

ATD = 90tkm
AXR = 120tkm
BMT = 150tkm

Bei allen Motoren gab es gravierende Unterschiede, vor allem an der Spannrolle. Ist ja Schwachsinn, wenn ein 100% baugleicher Motor verschiedene Intervalle hat. Der BMT hat nen 150tkm Intervall, da ist das ganze auch okay. Ich würde den Riemen alleine weil er älter als 5 Jahre ist auf jeden Fall tauschen.

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hi Alex,

Zitat von alex4kant

ATD = 90tkm
AXR = 120tkm
BMT = 150tkm

korrigiere mich bitte wenn ich falsch liege, aber laut der Angehängten Tabelle wird bei meinem ATD Bj. 2004 der Zahnriemen bei 120000€ gewechselt. Oder gucke ich da falsch. -Hmmm_

MfG
Max

Zitat von alex4kant

AXR = 120tkm!

Laut Liste nicht!

Zitat von alex4kant

Das ist die Vorgabe von VW.

Wo steht das? Lasse mich gerne belehren.

Zitat von alex4kant

Ich würde den Riemen alleine weil er älter als 5 Jahre ist auf jeden Fall tauschen.

Gebe ich Dir recht. Meinte ich damit:

Zitat von tdi-user

kann man sich aber drüber streiten von wegen Alter und so.....

Zitat von Max1985

korrigiere mich bitte wenn ich falsch liege, aber laut der Angehängten Tabelle wird bei meinem ATD Bj. 2004 der Zahnriemen bei 120000€ gewechselt. Oder gucke ich da falsch. -Hmmm_

steht hier auch so > ATD (100 PS, EU3) ab Modelljahr 2004 > 120.000 km + Rollensatz

siehe : Wechselintervalle für den Zahnriemen beim TDI

Gruss
dc3km

[6L] Zahnriemenwechsel 1.9 TDI

Ich war wegen dem Thema bei VW. Die haben mir ne Liste in die Hand gedrückt, welche besagt, dass der Intervall abhängig vom Kennbuchstaben ist. Beim ATD ist z.B. eine ganz andere Spannrolle als beim AXR verbaut. Deshalb gilt laut VW beim ATD ein 90er Intervall, beim 120er Intervall.

Seat pauschalisiert das ganze: Irgendwann 2008 kam der BMT, anfangs gabs noch den AXR. Deshalb steht dort z.B. pauschal 150tkm, obwohl beide Motoren laut VW andere Intervalle haben.

Ich kann dazu nur sagen: Am Zahnriemen spart man nicht!

Der Riemen ist 6 Jahre alt, der muss eh runter. Dazu kommt, dass ich selber 2 Fälle kenne wo der Riemen mit unter 130tkm gerissen ist. Als ich bei 119tkm meinen Riemen beim AXR getauscht habe, war die Spannkraft der Spannrolle (da ist eine Anzeige dran) schon weit unter minimum! Den nächsten Zahnriemenwechsel mache ich sogar noch früher.

Und jetzt denkt doch mal logisch nach: Wieso sollte der AXR, welcher immer den gleichen Zahnriemensatz hat, verschiedene Wechselintervall haben? Totaler Schwachsinn meiner Meinung nach. Und genau das hat mir auch VW gesagt. Die gehen nach dem MKB.

edit:

Dazu noch das hier:

[6L] Dream_death's Seat Ibiza kleines Update

Gerissener Zahnriemen bei einem '08er AXR bei KM-Stand 125000. Kumpel hatte nen gerissenen Riemen beim 2007er Polo 9N AXR mit 130tkm. Meine Spannrolle war bei 119tkm total tot, das war echt ne knappe Sache. Bitte Leute: Kein 150-tausender Intervall beim AXR! -hail-

Hallo,
ich wollte mal meine Erfahrung bezüglich Öl schreiben. Bis Ende August habe ich auch 5W-30 drinnen gehabt und da musste ich ca. alle 4000km schon relativ viel wieder aufkippen. Nachdem ich dann mit Blackfrosch Kontakt aufgenommen habe, wegen einer anderen Sache, sind wir auch auf das Thema Öl gekommen und er hat mir das Liqui Moly Diesel Tech 5W-40 empfohlen. Und nun fahre ich schon knappe 8000km ohne einen Tropfen Öl aufgefüllt zu haben und habe noch gut die Hälfte drin (viel AB). Also ich bin Blackfrosch für den Tipp echt dankbar und kann es für den AXR auch empfehlen

Zum Thema Inspektion:
Diese Liste habe ich beim Polo-Forum gefunden:
http://www.polo9n.info/Wissen/anleitungen/wartungstabelle

Ist zwar für den Polo, jedoch wird sich das nicht allzu groß unterscheiden.

Gruß

@Tony: Genau das gleiche wie bei mir! Ölverbrauch mit Castrol Edge 5W30 lag bei über 1L / 10tkm. Jetzt mit dem Liqui Moly 5W40 High Tech Diesel geht der Ölverbrauch auch gegen Null. Nur bei längeren Fahrten mit hoher Drehzahl habe ich minimal Ölverbrauch, bei "normaler" Fahrweise (nicht über 3t upm drehen) brauche ich im AXR kein Öl mehr.

Habe ja auch den AXR und mich hat es immer genervt Öl aufzukippen. Aber nun habe ich Ruhe. Genau die gleichen Dinge, wie du geschrieben hast, sind bei mir auch eingetreten. Sehr gutes Öl.

Offtopic: mit " i " beim nächsten mal

Man sollte halt einfach das Öl fahren was für den Motor "gedacht" ist. Und Longlife nach 507 00 ist für alle Motoren gedacht, auch die mit DPF und die mit 30tkm Intervall usw. Oder sogar Benziner (ihhhhhhh).

Um sicher zu stellen, dass man trotz langem Wechselintervall immer "gutes" Öl hat dünnt das Longlife aus (Additive sind so gewählt) und es wird verbraucht. Das Problem ist, wenn ein Motor das Öl nicht verbraucht fährt er mit dünnem Mist rum. Und selbst wenn das Öl neu ist sind die Eigenschaften des Öls durchschnittlich / überschaubar für den 1.9TDI PD ohne Filter.

Viel besser ist hier ein 5W40, was ein solides passendes GrundÖl (teilsynthetisch) mit einigen Additiven vereinigt, die nicht "verfliegen". Im übrigen sind Laderschäden beim AXR deswegen gehäuft nur im Polo zu finden, weil der mit LongLife ausm Werk kam. Die Gleitlager der Turbos sind aber erst ab Golf V dafür ausgelegt... Die Garantiezeit übersteht man auch mit DrecksÖl - prost -Schimpf-

Zitat von Toni96

Nachdem ich dann mit Blackforsch Kontakt aufgenommen habe, wegen einer anderen Sache

Diskretion wird hier groß geschrieben Aber es ging auch um den Motor

Ich bin auch froh, dass mein Turbo noch keinen Laderschaden hatte, obwohl ich die meiste Zeit mit dem Longlifekram rumgefahren bin. Und alle 15tkm oder etwas eher das Öl zu wechseln ist mir lieber, als ein neuer Turbo.

blacki: Ich werde es mir hinter die Ohren schreiben

Filterpaket und Öl passen, Kühlflüssigkeit wäre diese hier: http://www.ebay.de/itm/Kuhlerf…rtung&hash=item54001f961e

Zitat von pate1990

Welche Kühlflüssigkeit müsste ich denn bei dem Motor nutzten ?

Schau mal hier: http://www.castrol.com/castrol…9041293&contentId=7074725 Castrol ist eines der besten Motorenöle und ich fahre das schon über 20 Jahre ohne Probleme. Beim PD ists perfekt Jetzt brauchst nur mehr schauen, ob du die Freigabe 504/507 (5W30) oder 502/505/50501(5W40) hast.
Ganz einfach, nimm dass, das vorgeschrieben ist.

Und Ölverbrauch mit Castrol und keinen mit Liqui Moly ist doch Blödsinn, oder glaubt ihr wirklich drann? -Facepalm-

Ich spreche aus Erfahrung: Nimm das Liqui Moly High Tech Diesel 5W40 / 505 01!