Chip Tuning Seat Ibiza 6l 1.9TDI

Zitat von alex4kant

Was sagt das darüber aus, ob man Ahnung von TDI-Tuning hat oder nicht?

Genau das Problem der Kunden kennen auch die Tuner.
Wer seinen Rallyewagen selbst chippen könnte, ginge nicht zu einem Tuner, außer man erwartet dort mehr Know-How als man selbst hat.
Und da Klappern zum Handwerk gehört, sind *ähm* viele Chiptuner auch gute Dampfplauderer, eben damit sie ihren Kunden vorgaukeln können, sie hätten den großen Plan von allem, was sie da so anstellen
Falls mal ein Rallyefahrer mit Software-Halbwissen 1. Grades kommt, legt der Tuner halt schnell den 2. Schwätzgang ein, und schwupps steht er wieder als der große King da

Zitat von ulf

Falls mal ein Rallyefahrer mit Software-Halbwissen 1. Grades kommt, legt der Tuner halt schnell den 2. Schwätzgang ein, und schwupps steht er wieder als der große King da

Falls das eine Anspielung auf mich sein sollte, dann mach ma n bissl halblang mit solchen Absonderungen!
Du hast keine Ahnung, woher und wie lange ich Axel Muleit kenne und wie groß mein "Halbwissen" zu diesem Thema ist.
Ich habe vielleicht ein paar Windungen mehr auf der Spule wie du, deswegen bin ich aber nicht automatisch bescheuert.

Bei sachlichen Argumenten melde ich mich gerne nochmal dazu, ansonsten wartet der TS noch auf weitere Tipps von dir.

Ruhig Blut Achim, das war mit Sicherheit keine Anspielung auf dich.

BTT:

Mit welchen Fahrzeugen warst Du bei diesem Tuner? Waren es TDIs?
Worauf ich hinaus will: Ein Chipper, der alle Modelle und Marken tunen kann ist für mich nichts halbes und ganzes. AG hat sich auf TDIs spezialisiert und macht seine Arbeit mehr als gut!

Zitat von alex4kant

Ruhig Blut Achim, das war mit Sicherheit keine Anspielung auf dich.

Keine Panik, dafür bin ich schon zu lange in zu vielen Foren unterwegs, wo mich sowas wirklich "aufregen" könnte

Zitat

Mit welchen Fahrzeugen warst Du bei diesem Tuner? Waren es TDIs?
Worauf ich hinaus will: Ein Chipper, der alle Modelle und Marken tunen kann ist für mich nichts halbes und ganzes. AG hat sich auf TDIs spezialisiert und macht seine Arbeit mehr als gut!

Mule ist halt eher der Eco-Tuner für LKW und landwirtschaftliche Maschinen. Da gehts weniger um PS und Endgeschwindigkeit, sondern eher um mehr Kraft bei gleichem oder weniger Verbrauch, was dem Anwender bares Geld bringt.
Da es so gut wie immer Turbodiesel sind, ist er eigentlich auch sowas wie ein TDI-Spezialist, halt eher für großkalibrige.
Aber das Dieselwissen läßt sich ganz gut auch auf PKW anwenden, vielleicht nicht ganz so perfekt wie ein "echter" PKW-Tuner

Das erste Mal war ich mit einem Honda-CRX dort, einem 1.6 Saug-Einspritzer. Wie schon geschrieben, war da softwaremäßig nicht viel zu holen, da mußten dann andere Hardewaremittel dran.
Das zweite Mal habe ich einen Kumpel mit einem Audi-80 1.9TDI hingelotst, da wurden aus 90PS immerhin schon mal 120PS.

Bei meinen Wohnmobilen hatte er schon eher seine Freude:
Das erste war ein Fiat Ducato 2.8TD mit 122PS und einem sehr ausgeprägten Turboeffekt ab 3000u/min.
Leider hatte das Ding eine mechanische Einspritzung, und so konnte man nur die mechanische Pumpe früher einsetzen lassen, was unten zwar deutlich mehr Durchzug brachte, oben aber auch mehr Rauch aus dem Auspuff

Das nächste war ein Fiat Ducato 2.3JTD, ein Common-Rail mit 110PS und 275Nm
Aus diesem Ding konnte er zwar 160PS und 350Nm rausholen, leider verkraftete das die Kupplung nicht, also blieb es bei "nur" 140PS und 320Nm.

Der nächste war ein Fiat 2.3 Multijet (130PS/320Nm)
Da kommen seit Jahren bequem ca. 170PS/385Nm raus und das Ding steht kurz vor den 200tkm

Wie gesagt, vielleicht ist er nicht ganz so der Spezialist wie VT, aber er weiß eigentlich schon, wo er was schrauben kann.....

Zitat

Da gehts weniger um PS und Endgeschwindigkeit

Bei AG auch nicht, ganz im Gegenteil!
Ausgeklügeltes ECO-Tuning im Teillastbereich, AGR / LMM deaktivieren, auch bei EU3 ladedruckabhängige Trübung statt über LMM, dazu eine haltbare Leistungssteigerung.

Mag ja sein, dass du mit deinem Tuning zufrieden bist, dass will ich ja gar nicht abstreiten. Aber wenn einer Ahnung von Pumpe Düse TDIs hat - dann AG. Geht es um CR-Motoren ist man bei AG z.B. wieder an der falschen Adresse.

Zitat von Batchman

Falls das eine Anspielung auf mich sein sollte, dann mach ma n bissl halblang mit solchen Absonderungen!

Nein, sollte es nicht sein.
Dennoch: Jeder Kunde, der einen Chiptuner für mehr braucht als die mitgebrachte DIY-Software ins MSG zu kopieren, glaubt offenbar, daß der Chiptuner mehr von der Software versteht als man selbst. Und aus dieser gefühlten Überlegenheit heraus kann der Tuner seinem Kunden immer etwas vom Pferd erzählen - das gilt für Otto Normalverbraucher genauso wie für Rennfahrer.

Natürlich fühlt man sich als "besonderer Kunde" z.B. aus der Wettbewerbsszene gegenüber einem Chiptuner eher auf Augenhöhe als ein 08/15 Normalkunde. Trotzdem heißt das für mich noch lange nicht, daß sich der Tuner für seinen "besonderen Kunden" zwangsläufig mehr Mühe mit der Tuningsoftware gibt.