Hey,
Hast du ne Klimatronik oder die manuelle Climatic?
Wenn ein Peiffton kommt kann es sein, dass die Klimaanlage kein Klimagas mehr hat. (ca. 10% verfliegen innerhalb eines Jahres)
Kann allerdings auch sein dass der Stellmotor für die Temperatur nicht mehr funktioniert.
Wenn du die Lüftung auch 3-4 stellst und dann die Temperatur von warm auf kalt stellst, hörst du dann eine Veränderung vom Luftgeräusch her oder tut sich nichts?
LG
Silver05
Blinkt auf dem Display des Bedienelements irgendein Fehlercode wenn du die Zündung einschaltest?
Blinkt auf dem Display des Bedienelements irgendein Fehlercode wenn du die Zündung einschaltest?
Nicht bei jedem Fehler blinkt das Bedienelement.
Lies mal evtl. anliegende Fehler aus. Falls Fehler anliegen, diese löschen und anschließend einen Stellgliedtest durchführen.
Wie es geht: Climacodes
Ich tippe ganz ganz stark auf fehlendes Kühlmittel.
Meine Klima tut auch nichts mehr. Der Kompressor läuft hörbar an, wenn ich ECON ausschalte, aber es kommt selbst auf LOW nur lauwarme Luft raus.
Wie geht man jetzt am besten vor, wenn man in die Werkstatt geht? Wenn die Klima leer sein sollte, muss das Zeug ja irgendwohin entwichen sein. Füllt man grundsätzlich voll und leuchtet anschließend die Karre ab, wo das UV Mittel entweicht?
Wie geht man jetzt am besten vor, wenn man in die Werkstatt geht? Wenn die Klima leer sein sollte, muss das Zeug ja irgendwohin entwichen sein. Füllt man grundsätzlich voll und leuchtet anschließend die Karre ab, wo das UV Mittel entweicht?
Ganz genau.
Das Kühlmittel kann mit einem Kontrastmittel versetzt werden (sofern nicht schon geschehen). Mithilfe einer UV-Lampe werden Leckagen in neongelb sichtbar.
Das Kühlmittel kann mit einem Kontrastmittel versetzt werden
Das will ich sehen 
. Gemeint ist das wahrscheinlich das Kältemittel. Kühlmittel und Kältemittel sind 2 unterschiedliche Sachen.
Das Kältemittel (R134a oder R1234yf) ist ursprünglich Gasförmig und kann sich somit nicht mit den UV Kontrastmittel verbinden. Das einzige was sich mit den Kontrastmittel verbindet, ist das Klimakompressoröl (oder PAG-Öl), da es auch Flüssig ist.
Zurecht ist es verboten (Strafen in 1.000€ Breich) das undichte Klimaanlagen mit neuen Kältemittel + Kontrastmittel zu befüllen, um ein Leck in der Klimaanlage zu finden (1gr. R134a ist 1300x schädlicher für das Ozonloch als 1gr. CO2) . Eine Leckage darf nur mit Stickstoff oder mit sogenannten Formiergas (Stickstoff + Wasserstoff) gefunden werden.
Gemeint ist das wahrscheinlich das Kältemittel.
Exakt. Sorry, Wochenende war lang. 
Mithilfe einer UV-Lampe werden Leckagen in neongelb sichtbar.
Nicht unbedingt. Man sieht das grün/gelbe Kontrastmittel schon mit den puren Auge. Aber mit der UV Lampe und der gelben Brille sieht man es sehr viel deutlicher, wie gesagt Neongelb.
Welche Kosten sind für die Fehlersuche im Rahmen?
Ob Du ein Leck in der Klimaanlage hast, kannst du selber nachschauen. Bitte mal vorne durch den Kühlergrill auf den Klimakondensator schauen (wenn möglich von der Seite schauen), ob Du einen dunklen, öligen (event. grünen) Fleck auf den Kondensator siehst. Ansonsten den Klimakompressor selber anschauen (kann an der Riemenscheibe undicht werden), Dichtringe in den Klimaleitungsverbindungen kann auch mal undicht werden. Aber eigentlich ist der Klimakondensator die schwächste Stelle im Klimakreislauf. Also mal alle Klimakomponenten im Motorraum (Kompressor, Leitungen, Klimatrockner, -filter, und den Kondensator) einer Sichtprüfung unterziehen.
Habe noch eine Idee --> Lass mal den Motor laufen und schalte die Klimaanlage ein. Wenn der Klimakompressor einschaltet, muss die (im Motorraum) dünne Klimaleitung (Hochdruck) warm sein und die daneben liegende dicke Klimaleitung (Niederdruck) müsste kalt sein. Ist dem so, könnte auch möglich sein, dass Deine Umluftklappe von Warm-/Kaltluft klemmt.
Ich versuche mal mein Glück. By the way: Muss man den Trockner wirklich regelmäßig tauschen? Muss dazu auch die gesamte Front inkl. Schloßträger ab, wie beim Tausch des Kondensators?
Muss man den Trockner wirklich regelmäßig tauschen
Zumindest muss der Trockner gewechselt werden, wenn die Klimaanlage mal geöffnet, d.h. ein Bauteil wurde ersetzt, wurde. Weil das Granulat, welches sich im Klimatrockner/ -filter befindet, schnell seine max. Feuchtigkeitsmenge (durch die Luft) aufnimmt. Mann kann es nicht rückgängig machen bzw. den Trockner entleeren. Wenn der Filter voll ist, kann das Granulat keine Feuchtigkeit vom Kältemittel mehr aufnehmen und es könnte Wasser in den Kompressor gelangen, welches ihn zerstört oder bei längeren Nichtgebrauch der Klimaanlage von Innen korrodieren lässt.
Bin mir nicht sicher, aber der Klimatrockner könnte am Kondensator mit dranhängen (ist ein länglicher Zylinder, Maße ca. 5cm x 40-50cm)
Gerade eben: Motor an, Klima an und die Leitungen kontrolliert. Eine war sehr warm; tendenz zu heiss, die andere hatte Zimmertemperatur. Sobald der Kompressor läuft hört man auch so ein unsauberes Geräusch im Innenraum.
Wenn die Klima eingeschaltet ist, geht vorne der Lüfter am Kühler an? Wenn die eine Klimaleitung (vermutlich die dicke Leitung) nur Zimmertemperatur hat, dann ist zuwenig Kältemittel in der Klimanlage. Die dicke Leitung (zwischen Expansionsventil und Klimakompressor) muss richtig kalt werden.
Dass, das "unsaubere" Geräusch nicht vom Klimakompressor kommt, kannst Du auschließen? Und konntest Du vorne am Kondensator ein Ölfleck erkennen?
Das Geräusch kommt vom Kompressor. Das Gebläse kann es nicht sein. Das hatte ich aufgrunder der Geräusche in Verdacht und habe es getauscht. Das war es aber nicht. Schalte ich die Klima von ECON auf AUTO geht das komische leichte Kratzen los. Der Lüfter vorne im Motorraum geht nicht an.
Schalte ich die Klima von ECON auf AUTO geht das komische leichte Kratzen los.
Nicht gut. Da wird wohl bald der Klimakompressor sterben. Da gibt es nur zwei Möglichkeiten.
1.) die günstigste aber nicht 100% effektivste Lösung
Klimaanlage befüllen inkl. Kontrastmittel sowie Klimaöl (das was abgesaugt wurde + 20ml zusätzlich.
Kostenpunkt ca. 50-100 Euro, je nachdem was Klimacheck kostet
2.) die teuere aber bessere/vernünftige Lösung
Klimaanlage vollständig absaugen lassen. Den Klimakompressor ausbauen. Dann über die Ölablassschraube das alte Öl vom Kompressor in einen kleinen Messbecher ausgießen (ein paar mal die Welle drehen) um zu sehen, wieviel Öl noch im Kompressor war. Anschließend neues Klimaöl (PAG-ISO 46) über dieselbe Öffnung einfüllen (Füllmenge ca. 100-120ml).
Da dadurch die Klimaanlage längere Zeit geöffnet wurde, muss jetzt auch der Klimakondensator (wo der Klimatrockner mit verbaut ist) erneuert werden. Wie gesagt, ist der Kondensator das schwächste Glied im Klimakreislauf.
Ist insgesamt teuer, aber wenn man es richtig machen soll, dann nur so. Bin Kfz-Mechatroniker und habe schon viele Klimaanlagen repariert, da ich auch ein Klimasachkundenachweis habe. Ich schreibe hier also kein Blödsinn daher.
Kostenpunkt für die 2. Reparatur ist so ca. 300-350 Euro würde ich schätzen.
Der Lüfter vorne im Motorraum geht nicht an.
Beim Einschalten der Klimaanlage (also auf AUTO) muss der Lüfter vorne am Kühler sich einschalten (vielleicht etwas zeitverzögert, aber er muss 100% angehen), weil das im Kondensator gasförmige und vom Klimakompressor erhitzte Kältemittel muss abgekühlt werden.
Schau mal, ob Du auf der Batterie eine defekte Blattsicherung hast (müsste so 30-40A sein)
Hmm,... aber dann baut man den alten Kompressor nur mit etwas mehr Öl wieder ein? Davon gehen doch die Geräusche nicht weg?! Um an den Klimakondenstor zu kommen, muss bis auf den Schloßträger ja alles runter. Das wird ein teurer Spaß. Ich werde mal 1-2 Werkstätten testen, was die machen würden. Nur um mal deren Kompetenz zu checken.
