Ein Hallo aus Welschbillig

Hi Leute,
Habe mich heute hier eigentlich nur angemeldet um irgendwie Kontakt zu Alex Günther zu bekommen

Aber wenn ich schon dabei bin kann ich mich kurz vorstellen.
Bin 33 und fahre jetzt seit ca. nem halben Jahr einen Cupra BUK in Grau

Ist jetzt nichts besonderes daran gemacht:

40er H&R Federn
Software vom Alex
und nächste Woche kommen 17er Autec Wizard in Orange und Aussenspiegel werden auch in Felgenfarbe lackiert...mehr oder weniger. Hier die Antwort von Autec
"leider gibt es bei unseren Rädern keine exakten Farbcodes. Dies
hat den Grund, dass unsere Räder in einem mehrschichtigen
Lackierverfahren produziert bzw. lackiert werden. Somit ist die
Zuordnung zu einem bestimmten Farbton nicht gegeben."
Aber egal, das wird schon irgendwie.

Ich könnte jetzt noch über meine alten Autos und Motorräder schreiben, aber das würde hier den Rahmen sprengen

Gruß

Danke, habe ihn schon angeschrieben ob er in dem Bereich noch was macht.

Das Problem ist, habe jetzt seit gestern ein AGR Ersatzrohr von Forge (Unterdruckleitungen abgedichtet) und mir knallt es die Kiste immer wieder in den Notlauf. Damals als er mein Auto abgestimmt hat hat er mir erzählt das er hätte es im Stuergerät ausgeschaltet.
Jetzt ist die Frage...liegt es am AGR (irgendwo undicht) oder muß bei dieser Veränderung prinzipiell immer neu abgstimmt werden?
Oder ich bin komplett auf dem Holzweg und es liegt an etwas anderem. Dann baue ich das alte gesäuberte originale wieder ein.

Ich bin mit meinen Federn zufrieden
Für die Fahrt zur Arbeit und ab und zu über die Landstrasse reichen die vollkommen aus.

Gruß

Der AGR Kühler ist noch drin. Fehlerspeicher wird heute oder erst morgen ausgelesen. Den Ausbau habe ich nicht selber gemacht, habs in einer Werkstatt machen lassen.
Jetzt habe ich seit heute morgen das Werkstatt Symbol in der Anzeige wegen Öl, soweit ich das entziffern kann (Ölwanne wurde gestern auch gewechselt)
Probleme über Probleme ahhhh ist das schön

Muß jetzt weg, Motorrad muß jetzt auch in die Werkstatt.
Ich melde mich nochmal wenn der Fehlerspeicher ausgelesen ist und mache dann auch besser eine Thema darüber auf, ich glaube hier gehört es nicht hin.

Gruß

Bilder sagen mehr als tausend Worte

Das obere ist für die Ladedruckanzeige. Die zwei unteren unterdruckschläuche (das eine sieht irgendwie nicht fest aus). Und ja die Schelle ist nicht das wahre, wird noch abgeändert

Hier sieht man die Forge Verschlußplatte, mit Dichtung.

Und das mit dem Öl....ich muß nur de Service zurückstellen.
Morgen früh habe ich noch einen Termin für den Fehlerspeicher.

Habe noch pa Bilder von meinen alten Autos auf Imageshack gefunden

Gruß

Hört sich interessant an

Aber nach dem Fehlerspeicher auslesen heute > P1557 Laderdruck Regelung blablabla fängt erst mal die Fehlersuche ohne VCDS an
Und die neuen Felgen mit Reifen sind schon betsellt
Ich bete schon zu den millionen japanischen göttern (mehr auswahl ) das es nicht der Lader ist, er hat erst 20.000km hinter sich.

Gruß

17965 über.- sporadisch
Auto steht jetzt in ner Werkstatt, mein Mechanicker will sich das anschauen.
Wenn er nichts finden sollte wird erst mal die VTG Stange in die Hand genommen und ordentlich dran gerubelt
Danach alles drumherum inkl. schläuche geguckt bzw. ausgetauscht.

Die Unterdruckschläuche (am Verteiler, oder wie sich das Ding oben links nennt) wurden anfang der woche alle gegen neue getauscht. Es gibt doch noch nen Schlauch vom N75 zur Druckdose oder ? oder bin ich grad bei einem anderen Auto ?
Zum Turbo kann ich leider nicht viel sagen. Der Vorbesitzer hat ihn (laut seiner Aussage) neu gekauft weil vermuttet wurde das der alte kaputt ist, war aber nur die Krümmerdichtung.
Ich fahre gleich mal in die Werkstatt um zu gucken wies aussieht.

Ein kaputter Lader währe jetzt etwas tragisch.
Ich hatte Pläne einen umgebauten Turbo von h-turbo und grössere Düsenköpfe irgendwann im Sommer zu kaufen und A. Günther sollte die Abstimmung machen.
Und jetzt sind wir wieder bei dem Thema warum ich mich hier eigentlich angemeldet habe LOL

Gruß

Leider kein VCDS zur Hand. Morgen um 11 Uhr gibt de nächsten Termin, da werden wir zusammen (ich und ein Mech.) versuchen das irgendwie hinzubekommen.

Im schlimmstenfalls, was machen ?
Neuer Turbo ca.1000€
Generalüberholter ca.500€
Am liebsten wäre mir der stage 2 von H-Turbo, habe aber niemanden mehr zur Hand der das hier in der Nähe abstimmen könnte

Gruß

Schnauze voll, werde mir jetzt das VCDS Light besorgen und ein Ebay Interface.