danke dir für infos !!
muß zwingen eine andere Kupplung verbaut werden ? oder verschleißt die oem nur schneller ?
danke dir für infos !!
muß zwingen eine andere Kupplung verbaut werden ? oder verschleißt die oem nur schneller ?
Zwingend nicht, wenn man bei der Abstimmung das Drehmoment auf 400Nm begrenzt, so viel verträgt die OEM Kupplung.
oder verschleißt die oem nur schneller ?
Wenn das Drehmoment nicht begrenzt wird, dann rutscht die Kupplung bei Vollgas einfach durch, nicht gut.
Ich denke auch nicht, dass die OEM auf Dauer echte 400Nm hält. Mag zwar kurzzeitig funktionieren, aber wenn man bedenkt dass selbst mit Seriensoftware schon nicht wenige Kupplungen über den Jordan gingen, sollte man direkt ne Sachs Performance einplanen.
danke euch !! Böcke darauf hätte ich ka ob ich das umsetze kann weil der Spaß kostet und es selbst Umbauen kann ich nicht ... Thema bremse würde ja dann auch dazu kommen
Achtung!
Bei allem was auf Basis der originalen Rumpfgruppe gebaut wird, ist allerhöchste Vorsicht geboten
Absolut richtig gesagt. Dieser PNP LM440 Upgradelader hat wohl eine starke Rumpfgruppe.
Passt der nur im Polo oder auch im Ibiza? Könnt Ihr weitere Upgradelader empfehlen? Schön, wenn wir eine Auflistung haben.
Passt der nur im Polo oder auch im Ibiza?
Ist ja der gleiche Motor.
Gibts für den 1.8tsi eigentlich von Valeo das 4kKit und würde das was bringen bzw hält das Kit mehr aus als Serie? Hat das schon jemand verbaut? Oder ist beim IS12 + Software nur eine Sachs Performance Kupplung sinnvoll?
Die Sachskupplung ist das gängigste Upgrade.
Folgt bei mir auch demnächst. Hab die Schnauze voll...
Die Sachskupplung ist das gängigste Upgrade.
ja, aber auch das teuerste.
Die Sachs kostet mit Ausrücker unter 600,-
Valeo 4K gibt es nicht für den Wagen und ist auch alles andere als empfehlenswert. Selbst schon genug schlechte Erfahrungen mit gemacht.
Die Sachs kostet mit Ausrücker unter 600,-
Valeo 4K gibt es nicht für den Wagen und ist auch alles andere als empfehlenswert. Selbst schon genug schlechte Erfahrungen mit gemacht.
Preise sind mir bekannt, aber nicht, wenn man den ZMS dazu braucht. Das wäre ja beim Valeo dabei, aber wenns das Kit fürn 1.8tsi nicht gibt, hat sich das eh erledigt.
geht hier zwar um den IS20 Umbau, aber ich schreib hier mal was wir bei unserem Cupra umgebaut haben und was da raus gekommen ist.
Also 1.8tsi, IS Racing Downpipe 95/76mm mit HJS Kat, TA Technix LLK, originaler IS38 Turbo mit IS20 Turboinlet und Zubehör Turbooutlet, DBV+, Silikonschlauch zum Luftfilterkasten, Pipercross Luftfiltermatte (kommt aber etwas anderes), 70mm FMS Edelstahlanlage, NRC Kupplung samt Einmassenschwung und zu guter Letzt eine Software von Dutter Racing.
Resultat sind mit 98Oktan 352PS und 469Nm (mit 100 Oktan hätte er 362PS, gibts aber bei uns sehr selten, 102 Oktan gibts in Österreich überhaupt nicht)
Und ich muss sagen, der fährt sich sehr gut, aber,.....da kommt noch was in Form von nem anderen Turbo und eventuel noch eine WAES.