Hinten sind doch die Dämpfer in paar Minuten gewechselt. Da würd ich in der Zwischenzeit die Originalen einbauen und die dann einschicken.
Ibiza cupra 1,8 Mängel
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Kann man das machen, ist dass dann nicht wegen der deutlich härteren Feder ziemlich "bescheiden"? Kann man die Dämpfer mittels Waagenheber wenn man jeweils nur 1 Seite anhebt tauschen? Habe es bisher immer nur auf der Bühne gemacht.
Denke so eine Garantiereparatur dauert sicher 1 Monat bis ich es wieder hier habe. -
Problematisch beim Seriendämpfer ist der Ausfederweg, ohne genug Federvorspannung könnten die Federn rausfallen. Daher geht das nicht.
Ich hab evtl. noch alte AP Dämpfer da, die würden übergangsweise gehen-> PN
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Oh mist, stimmt, an das habe ich gar nicht gedacht...
Hast eine PN -
Problematisch beim Seriendämpfer ist der Ausfederweg, ohne genug Federvorspannung könnten die Federn rausfallen. Daher geht das nicht.
Ich hab evtl. noch alte AP Dämpfer da, die würden übergangsweise gehen-> PN
dann würden ja normale Tieferlegungsfedern mit Seriendämpfern auch raus fallen. Und soviel tiefer als so 25/40er H&R Federn ist Thomas hinten auch nicht, ansonsten kann er ja etwas hochdrehen.
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Tieferlegungsfedern haben aber oft mehr Vorspannbereich, sind also unbelastet länger.
Ich wollte jetzt nicht pauschal sagen, dass es gar nicht geht, aber mit nem sehr ähnlichen Ersatzdämpfer ist man natürlich auf der sicheren Seite, auch in Punkto Fahrverhalten.Selbst beim 6P Cupra Stoßdämpfer hinten, der ab Werk 20mm weniger Ausfederweg hat, sind etwa 20mm Restgewinde nötig, damit die Federn nicht rausfallen können. Und Thomas fuhr doch ganz runtergedreht, oder nicht? Beim Hochdrehen muss man wieder Licht einstellen und die Versteller sauber machen etc, da muss man dann für sich entscheiden, ob man sich den Aufwand in der Art machen möchte.
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Ja mehr oder weniger ganz runter gedreht, sonst komm ich ja nicht auf die 325mm hinten (ganz unten hat er glaub 320mm).
Am Wochenende kommen aber mal die Winterreifen rauf, dann kann ich mal schnell testen und die Originalen Dämpfer rein schrauben. Wenn die Federn halten passt es, ansonsten greife ich gerne auf Robert sein Vorschlag zurück.
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Im Anhang ein Bild von Muttis 6P FR 5-Türer mit OEM Cupra Dämpfer und St Gewindefeder mit Cupra Federteller.
335mm Radmitte-Kotflügelkante bei vollem Tank, Batterie vorne, Subwoofer und Pannenset im Kofferraum.
Das ist mit der Federvorspannung schon an der Grenze des zulässigen. -
Subwoofer
Herrlich, das Teil wiegt geschätzt keine 3Kg
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Wie ich Robert gestern auch schon geschrieben habe, habe ich die Originaldämpfer eingebaut. Hatte aber auch noch ein mega Glück gestern, hätte unschön ausgehen können.
Ich war ja ganz klug, um zu testen ob bei voller Entlastung die Federn noch halten, haue ich den 1. Gang rein, und bocke beidseitig auf, auf der einen Seite mit dem kleinen Notwagenheber, und auf der anderen mit meinem Rangierwagenheber. An was ich da jedoch nicht dachte, der kleine Notwagenheber hat zwar keine Räder, aber Stabil ist auch etwas anderes, also erst mit dem kleinen das Auto hoch gedreht, dann mit dem anderen, in dem moment als das 2. Rad den Boden verlassen hat merkte ich "fuuuuuuck, ich stehe ja in einer leichten schräge (seitlich zum Auto), der Cupra rollte schön langsam mit dem Rangierwagenheber weg, und ich wusste schon, nicht mehr lange und er fällt auf der anderen Seite runter, Rad war zwar noch oben, aber der Wagennheber hätte mir wohl so einiges Zerstört.
Konnte mit einer Hand den Cupra an der Felge etwas halten, und mit der anderen den Wagen auf einer Seite wieder ablassen.So ein Scheiß mach ich nie mehr, wenn dann Miete ich eben die Bühne...
Nun ja, hatte ja noch Glück, habe beide Dämpfer ersetzt, erst links, dann rechts, aber zum Entlasten der HA müssen trotzdem beide Reifen in der Luft hängen. Also nochmals gleicher Aufbau, nur dieses mal gesichert gegen weg rollen der Wagenheber. Und siehe da, mit 0,5-1cm Restgewinde an der HA hält die Feder noch, mal kann sie zwar leicht Seitlich bewegen, bekommt sie aber nicht raus.
Da ich bei Bodenwellen generell langsam fahre mache ich mir da nun keine sorgen uns lasse es so.
Die ST Dämpfer gehen dann nächste Woche zu KW, hoffe die sind da halbwegs schnell das ich so nicht ewig rum fahren muss.... -
Hi,
gestern ging mein Lichtsensor nicht.
Schalter stand auf Auto, Lichtsymbol war grün beleuchtet, Auto aber nicht orange.Umschalten, sowie Zündung Ab- und wieder Anschalten, brachte nix.
Nur Tagfahrlicht.
Manuell auf An funktionierte jedoch.Beim Auslesen stellte sich heraus, dass der Regensensor, also die komplette Einheit einen Knacks hat und getauscht werden muss.
Im Nachhinein war mir auch aufgefallen, dass der Regensensor die letzten Tage auch irgendwie nicht so, wie gewohnt, funktioniert hat.Seat hat es hinbekommen, dass die Lichtautomatik wieder funktioniert.
Nun warte ich ab, bis das Teil da ist und mache einen Termin.
LG Micha.
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Nachtrag:
Heute wurde kurzfristig der Sensor getauscht.Allerdings hatte ich bei der Abgabe angemerkt, dass die Lenkung manchmal ruckelt, hängt, bzw „klebt“.
Als ich wiederkam, um dem Wagen zu holen.... niente.
Man war sich einig, dass da definitiv was nicht in Ordnung ist und wollte mich keinen Meter mehr fahren lassen.
Jetzt mal abwarten....
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Wie meinst du "klebt".
Fällt die Servo aus?
Oder blockiert das Lenkrad irgendwie?
Lg.
Jesus -
Fühlt sich so an.
Wenn du mit wenig Kraft etwas Lenken willst, ist ein Widerstand da.
Dann gehts nur mit nem kleinen Ruck. -
ja cool, ein Leidensgenosse... Habe ich auch seit kurzem... Bekomme eine neue Lenksäule, Aber erst am 28.1.
An einen Geradeauslauf ist nicht zu denken... Der Meister hat die Welt nicht mehr verstanden... Autobahn fahren geht fast gar nicht mehr... Bei 120 ist Schluss...dann wird der so nervös auf der Hinterachse, Das man denkt, man fliegt ab...
Bin ich ja gespannt, was die bei dir machen...
Mario
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Moin,
ja, dann verstehst du ja, wie extrem das ist, man fühlt sich total unsicher.
Ich fahre nachher mal hin, dann werde ich ja wissen, was Sache ist. -
Moin.
Auf jeden Fall...sicher ist anders. Ich bin echt gespannt, was die bei dir diagnostizieren.
Letztendlich kann es nur die Lenksäule oder Lenkgetriebe sein... Naja, wer weiß. Ich bin gespannt.
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Das hatte mein Schwager auch bei seinem Audi A5 Sportback (EZ 2011). Erst ein erfolgloses Update, danach ein neues Lenkgetriebe. Das war dann die Lösung.
Bei Google einfach mal "Rasterlenkung" oder "Audi elektromechanische Lenkung" eingeben.
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Haben eure Daja's eigentlich Kühlwasser gebraucht ?
Bei der ersten Inspektion war das Wasser ca. 2cm unter min., wurde dann beigefüllt, jetzt ca. 10tkm später bin ich wieder ca. 1cm unter min.Mein Dach wird wohl jetzt auch 2 Monate nach dem Garantieantrag am 02.01. dann mal neu lackiert.
Kupplung hat zwischendurch mal kurz gemuckt, aber ist seit 3tkm jetzt wieder absolut unauffälig
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Ja,
3x nachfüllen lassen. Da ist Ruhe...
Allerdings hängt das auch von der Ausdehnung der Schläuche, Motortemperatur usw ab.
Morgens ist meiner bei Max.
Kupplung: so hat es bei mir auch angefangen...Zur Lenkung:
Habe heute den Anruf erhalten, dass der Wagen länger dort bleiben wird.
Sie wollen noch weiter prüfen und nicht nur die Lenksäule, sondern evtl. auch die Lenkung an sich tauschen.
Sobald ich was Neues weiß, schreib ich es hier rein.LG Micha.