Hallo zusammen ich brauche ein paar Infos zum fahrwerk ich habe mir federn eingebaut und jetzt brauche ich federwegsbegrenzer. Meine Frage ist wie viel Durchmesser hat der Stoßdämpfer innen danke im vorraus
Bitte um hilfe koppelstange durchmesser für federwegsbegrenzer
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Du meinst hoffentlich Kolbenstange.
Vorne oder hinten? Sollte beim Serienfahrwerk 22mm vorne und 15mm hinten sein.
Dir ist bewusst, dass vorne die Puffer quasi eh schon anliegen und permanent mitfedern durch die Tieferlegung?
Wenn du noch weniger einfedern willst, kannst du auch Stahlrohre einschweißen.Aber mal Spaß beiseite, wesentlich vernünftiger wäre es, die Pufferlänge zu lassen, aber die Kenninie zu ändern (härter machen).
Aus dem KW Sortiment kann ich dir da gern was zusammenstellen. -
Ja aber kann man nicht federwegsbegrenzer einbauen damit es härter ist und nicht so schwammig vorne beim bodenwellen schaukelt. Hinten geht es ja da schwammt nix nur vorne
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Schwammiges Fahrverhalten verursachen zu schwache oder defekte Dämpfer. Begrenzer reinklatschen behebt das Problem nicht, das Fahrverhalten wird nur noch schlimmer.
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Ja aber die Dämpfer sind neu rein gekommen und können so nicht defekt sein. Gerade durch rum telefonieren mit gepfeffert müssen begrennzer rein.
Werde mal ausprobieren -
Was für Dämpfer sind denn rein gekommen? Erst schreibst du was von Federn (man geht von Tieferlegungsfedern aus), jetzt schreibst du von gepfeffert.
Ein bisschen mehr Info und Satzzeichen wären sehr produktiv. Aber mach mal und berichte dann. -
Hier der Fehler kann es sein das das Fahrzeug vorne hüpft wie ein Boot weil deswegen ist bei federn ein Bau das der Anker nicht drin sitz bitte um Rat.
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TA technix 45 45 rund um hinten ist es ok aber vorne hüpft der an jeder bodenwelle
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Die verbogene Lasche ist nur ein optischer Mangel. Das gehüpfe liegt daran, dass du vorne bei 45mm Tieferlegung nur noch ca. 20mm Einfederweg hast.
Ich arbeite derzeit an anderen Federtellern oben, sodass man mit flacheren Domlagern bei selber Fahrzeughöhe deutlich mehr Einfederweg (bis +20mm) gewinnt.
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Also braucht man neue federteller für oben wie du sagtest dann sind eigentlich 45mm zu viel und idial wären ca 30 mm vorne oder?
Oder springt der genauso wenn er vorne 25 mm hat statt 45 Tiefe -
Ja noch eins warum sind dann die stossdämpfer unterschiedlich drin auf dem foto also trotzdem muss die Lasche rein der drück ja den Dämpfer nach oben schau auf das foto bzw der stossdämpfer steckt weiter unten drin
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Den 6J (6P) meiner Mutti hab ich mit Federn vorne 25, hinten 35mm tiefergelegt, das fährt sich top, obwohl auch nur gebrauchte 6P Cupra Dämpfer drin sind. Nur starke Wellen neigen vorne zum durchschlagen (da Puffer etwas gekürzt), deswegen bin ich an anderen Federtellern in Verbindung mit KW Puffern dran.
Du hast Recht, vorne rechts ist bei dir der Dämpfer etwas tiefer ins Radlagergehäuse gesteckt, da die Lasche, welche den Anschlag darstellt, so stark verbogen ist.
Damit steht das Auto also geringfügig schief, zumindest theoretisch. Praktisch dürfte das nicht zu merken sein.
Der Dämpfer ist geklemmt, kann also nicht verrutschen. Das ist also nur ein Einbaufehler, der aber nicht wirklich sicherheitsrelevant ist und auch keinen Einfluss auf dein Komfortproblem mit dem hüpfen hat. Es ist unschön, der eine würde es richten lassen, der andere nicht.