Hallo zusammen,
erst mal vorab:
Ich habe seit ein paar Monaten ein starkes Ruckeln beim Gangwechsel/Anfahren. Das tritt vor allem auf, wenn er kalt ist. Beim einlegen von "D" dauert es eine weile bis die "1" hinter dem "D" auf dem Display im Tacho erscheint. Beim losfahren hämmert er den Gang dann spürbar rein (starker Ruck beim Anfahren). Beim Schalten in den zweiten und dritten Gang ruckelt er dann immer weniger. Ab dem 4. Gang ist es dann auch erst einmal weg. Ich habe jedoch immer gedacht, dass das alles auf ein verschlissenes Getriebe hindeutet.
Nun habe ich letzte Woche gemerkt, dass er im Leerlauf total unruhig läuft. Beim Auslesen hieß es dann "Saugrohrdruck/Luftdruck / Signal zu niedrig". Angegeben war ein Ladedruck Istwert von ca. 300 hPa bei einem Sollwert von ca. 950 hPa. Anschließend habe ich den Ladedrucksensor ausgebaut und dabei gesehen, dass dieser schon gut was an Öl abbekommen hat. Nach dem Reinigen und ausblasen des Sensors war wieder alles super. Sogar das Ruckeln beim Schalten war komplett verschwunden, hat sich angefühlt wie ein brandneues Getriebe.
Anschließend habe ich auf Verdacht lieber mal einen neuen Sensor von Bosch bestellt. Nach zwei Tagen ist das selbe Problem erneut aufgetreten. Da der Sensor bereits schon da war, hab ich ihn dann eingebaut.
Heute dann allerdings erneut die selben Problem, nun jedoch inkl. Motorkontrollleuchte. (Bosch Sensor vor zwei Tagen eingebaut).
Beim Auslesen gab es dann folgende Fehler:
4130 - Saugrohrdruck /luftdruck (G71)/(F96)
P0108 00 [175] - Signal zu groß
Motordrehlzahl: 0,00 /min
Normierter Lastwert: 0,0%
Fahrzeuggeschwindigkeit: 255 km/h
Kühlmitteltemperatur: 32 °C
Ansauglufttemperatur: 24 °C
Umgebungsluftdruck: 990 mbar
Spannung Klemme 30: 12,038 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Höhenkorrektur: 0,98096
Ladedruckregelung Sollwert: 0,0 %
Gaspedal Geberspannung 1: 741,0 mV
Gaspeadel Geberspannung 2: 369,8 mV
Ladedruck Istwert: 981,95 hPa
Ladedruck Sollwert: 303,59 hPa
Saugrohrdruck vor 2. Verdichter: Rohwert: 988,36 hPa
9024 - Saugrohrdruck /luftdruck (G71)/(F96)
P0106 00 [096] - unplausibles Signal
Motordrehlzahl: 1597,50 /min
Normierter Lastwert: 30,6%
Fahrzeuggeschwindigkeit: 25 km/h
Kühlmitteltemperatur: 92 °C
Ansauglufttemperatur: 34 °C
Umgebungsluftdruck: 990 mbar
Spannung Klemme 30: 13,617 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Höhenkorrektur: 1,00433
Ladedruckregelung Sollwert: 5,1 %
Gaspedal Geberspannung 1: 1523,6 mV
Gaspeadel Geberspannung 2: 769 mV
Ladedruck Istwert: 1001,25 hPa
Ladedruck Sollwert: 797,66 hPa
Saugrohrdruck vor 2. Verdichter: Rohwert: 994,84 hPa
7843 - Geber für Ansauglufttemperatur (G42)
P0113 00 [175] - Signal zu groß
Motordrehzahl: 701,50/min
Normierter Lastwert: 26,7%
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 63°C
Ansauglufttemperatur: 24°C
Umgebungsluftdruck: 990 mbar
Spannung Klemme 30: 13,735V
Verlehrnzähler nach OBD: 40
Kühlmitteltemperatur bei Motorstart: 35,3 °C
Kühlmitteltemperatur am Kühleraustritt Sollwert: 90°C
Kühlerlüfterfilter 1: Ansteuerung: 33,07%
Temperatur vor 2 Verdichter: Rohwert: 28,5 °C
Zeit seit Zündung aus: 431 s
Pumpe für Kühlmittelumlauf-Bits: 0-7: 0
Kraftstofftemperatur 39,0 °C
Bei dem Auto handelt es sich um einen 2012' Ibiza 6J 1,4 tsi FR mit 150 PS und dem 7-Gang DSG. Laufleistung: 145tkm.
Ich freue mich auf jegliche Hilfe!
Viele Grüße