Mal so zum Thema "TUNING"...wozu?!

Beim Thema Tuning versteh ich auch so manches nicht...

Neulich meinte son Golffreak zu mir:
Ja, kauf mir jetz n Fächerkrümmer, dann kommt ne scharfe Nockenwelle rein. Dann such ich mir n 45er Vergaser und lass die Kanäle poliern.

Was bringts?? Außer dass es tausende €s kostet nicht viel, oder? Hab mir sagen lassen, dass der Leistungszuwachs nach diesen Maßnahmen gerade so 2stellig ist, bewegt sich also im Bereich um die 10 PS.

Naja, wenn er das Ganze gemacht hat, seinen Motor auf etwa 65PS hochgezüchtet hat *lol*, dan zeig ich ihm, dass ich ihn mit meinem langweiligen 60PS-Standardmotor immer noch plattmache

Motortuning bringt meiner Meinung nach nur etwas bei aufgeladenen Motoren. Man kann zwar aus nem Sauger auch ne Menge rausholen (siehe Formel 1) aber die Motoren sollen ja auch halten. Was bringen mir 150PS aus 1.4 Litern, wenn ich nur 200km Freude daran hab?

Naja ich würde sowas auch nie machen, aber ich kenne einen, der hat einen Polo mit 1,4l 60PS Motor. War noch zu meiner Zivizeit
Ich hatte da einen 1,3l 75PSler (Marke sage ich jetzt net, weil ihr sonst lacht ) Jedenfalls hab ich ziemlich doof geschaut, wie flink diese Karre war. Die Karre war so ziemlich überall getuned, wo man nur tunen kann. Er meinte, was das Tuing gekostet hat, dafür hätte er einen zweiten solchen Polo bekommen.

Naja mal zu den Fakten:

Er hat den Motor auf 1,6l aufbohren lassen, dann das ganze andere Zeug von meinem Vorredner und was weis ich noch alles gemacht. Jedenfalls hatte das Auto so ca. 110, oder 120PS (weis ich nimmer so genau). Des Ding ging ab wie Schmitz Katze.

Naja ok wenn man des Geld hat

PS: Er war Sohn von Beruf

PPS: Wenn einer von euch zum Wörthersee fährt, oder schon da war, der ist da auch immer. Kaum zu übersehen. Roter Polo, tief bis zum geht nimmer, M-Spiegel, Doppel-ESD links/rechts Anlage, sprechende Alarmanlage, Viedeorecorder, Playstation, 3 LCD Displays (eins oben aufs Amaturenbrett, dann so ein Display Reciever und unten noch eins fürs Navi) usw. usw usw)

meiner ansicht nach reichen meistens schon ein paar schöne felgen aus um das auto optisch aufzuwerten.

lieber da bischen mehr geld ausgeben als diverse anbauten.
für das geld was mich nun felgen+reifen kosten haette ich mir das ADM Optik Kit kaufen können. Aber wie gesagt, felgen waren mir erstma wichtiger. Das ADM Kit hat noch zeit.

Und wegen diesem Polo.

:respekt: @ dem Motor Tuning. Aber schwachsinn wie Playstation... naja.

Bei meinem Golf 2 1,6l 72PS hatte ich auch jede Menge Motor Tuning verbaut:

2 doppelte 40er Webervergaser
Kopf geplant, Kanäle geweitet und poliert
Fächerkrümmer, kein Kat, eingenbau Anlage aus 70mm V2A.

Der hatte nacher 72KW statt 72PS und rannte auf grund der 850kg Kampfgewicht fast so schnell wie mein Cupra.

Also ich bin da wohl eher ein Tuning-Muffel...

Ich halte absolut nix von "breiter, tiefer, lauter..."!

Ich nehme ein Auto so, wie ich es ab Werk bekomme.
Gibt es als Sonderausstattung schöne Felgen, dann nehme ich die, WENN sie preislich im Rahmen bleiben.
Ansonsten tun es auch Stahlfelgen.

also zu dem thema motor.

war auch auf nem prüfstand und da hab ich mit dem typ gelabert....arbeiteitet eng mit HGP Tubro tuning usw. zusammen....der meinte das die 2,0l und 2,0 16V komplette fehlproduktionen sind.wenn einer soein motor hat soll schon froh sein wenn er überhaupt die leistung hat was im brief steht.
stimmt aber,bin jetzt mit sovielen golfs gefahren wo mein motor drin haben(2,0l 8V 115ps)und da war noch keiner annäherd so schnell und spritzig wie meiner.
auf der rolle hatte er mit supersprint gruppe n ab kat bonraht power rohr und brisk zündkerzen 89kw anstatt 85kw und 4kw mit den kleinkram find ich ok.der typ meinte auch hät er nicht gedacht sei auch überrascht.
werde mein moto vielleicht auch mit einzeldrosselanlage,fächer,kopf-tuning usw. bearbeiten aber ein G60 wäre mir leiber :wein:

wieso fehlproduktionen das musst mir mal erklären ??
das ist doch der ea 827 block und der sollte ja nun schon ausgereift sein (ab golf eins verbaut, dann golf 2 16v usw.)
ich find mein Cupra 2,0 16v geht ganz gut aber ich habe auch keine direkten vergleich mit zum bsp nem astra gsi was ja mal interessant wäre. aber vielleicht erinnern sich aj die älteren unter uns ob es mal nen vergleich zwischen nem golf drei gti 16v und nem astra gsi 16v gegeben hat und wie der ausging...
cph

Man hört eigentlich überall das die Opel 2L 16V Motoren besser waren. Aber einen direkten Vergleich habe ich noch nicht gesehen.

Habe aber ma den GSI Astra gegen meinen Turbo vergliechen als er noch serie war. Da war der Astra weit unterlegen. Allerdings streuen die 1.8Ts auch heftig nach oben.

würde gene mal jemanden hören der sich mit den vw 16vs richtig gut auskennt, vielleicht amateurrennen damit fährt, die tunt oder machaniker ist.. ist der motor eigentlich exakt der gleiche wie im golf ?? ich glaube der golf hat 188 nm und nicht 180 ??
cph

hab da auch nicht weiter nachgefragt warum fehlproduktionen waren keine ahung:dontknow:

ja soweit ich weiß basieren die alles noch auf den ganz alten motoren wie auch der 1,8T(der ersten generation).normal müßte der 2,0 16V ein super motor sin allein von den daten her aber selbst sorg motorsport hat gesagt der motor sei nicht gut (hab nachgefragt wegen eintragen hat vor soein motor einzubauen).

aber hab soein rennn gesehen.
golf 3 gti 16v in jubi ausführung gegen astra 16v......opel war schneller :bash:

aber di gsi motoren waren den gti motoren immer schon überlegen selbst ein vr6 golf 3 hat wirklich schwer zu kempfen mit nem kadett 16v

wäre ja mal interessantdenn selbst der 1,9 tdi istsoweit ish weiß auf dem ea827 block aufgebaut. Die gsi waren immer überlegen wohe hastdenn das?? ein vr6 der ersten generation mit schaltsaugrohr und ohne klima müsste nen kadett 16v locker stehenlassen.
cph

Also ich habe früher sehr viele Vergleiche gemacht!!!
Hatte ja auch mal nen Cupra2 mit dem 2,016V!!!!
Dazu muß ich gleich sagen das der Cupi2 absolut nicht der schnellste ist aber auch nicht der langsamste!!!!
Kumpel von mir hatte einen Golf3 16V so ein 20Jahre GTI der war ein Tick langsamer als ich aber ist ja auch klar hatte ja auch den Gewichtsvorteil!!!!Anderer Kumpel hatte einen Astra GSI16V der hat mich immer sowas von stehenlassen das ich gedacht habe ich stehe!!!!! noch ein anderer Kumpel hatte einen Kadett GSI16V der hatte uns alle zusammen abgezogen!!!!!!
Und zum Thema VR6 gegen Kadett GSI16V kann ich nur sagen das der VR6 alles geben muß um dem überhaupt hinterher zu kommen also ist nicht mit VR6 lässt Kadett locker stehen!!!!!
Selbst ich mit meinem damaligen Cupra2 bin nem VR6 hinterher gekommen!!!!

Und zum Thema Motoren im Cupi und Golf3 16V
die sind identisch von den Daten her!!!
Sind nur hier und dort ein paar andere Schleuche verbaut!!!!

Ich will ja nichts sagen, aber wenn man einen vernünftigen Motor hat, dann bringen Krümmer, Nockenwelle, Filter usw. doch einiges an PS

Mein bester Kumpel hat aus seinem Corrado serienmässig 160 PS (vorher Opa Auto :D) 210 Pferde rausgezaubert und das ist doch schon einiges....

Zudem sollt ich noch sagen, das er noch lange nicht fertig ist *g*

Aufjedenfall bringst doch schon was, bei mir lohnt sich das aber nicht.
Habe für meinen jetzt nen 115PS Motor rumstehen, den ich einbaue wenn mein 97PS Motor mal den Geist aufgibt und damit bin ich dann voll zufriden....

Na OK, durch kleine Modifikationen werden es doch ein paar Pferdchen mehr....

also so einen golf drei vr6 der ersten serie mit schaltsaugrohr und ohne klima, also so 1200 kg schwer der hat mich absolut abgezogen und ich bin nicht so schwer wie du !!!
cph

Also ich bin schon mehrere Golf 3 Gti 2,0 85KW gefahren und alle zogen keinen Hering vom Teller! An dem Gti vom Kollegen konnte ich sogar mit einem Serien Golf 2 1,6 51KW dranbleiben! Vom VR6 halte ich auch nicht viel.
Leistungsmäßig waren bissher der G60 und der 1,8T das beste was ich gefahren bin.

Najatürlich war der auf dem Prüfstand, weil theoretisch hätte er dann schon 230 haben sollen

Also ca20 PS weniger, in der Praxis!

Wird aber nochmal umgebaut, weil der Kerl irgendwie ein PS Junki ist
War aber nicht schlecht als ich versucht habe mit 97PS dran zu bleiben

Hab nur noch gesehen wie bei 120 der Heckspoiler ausgefahren wurde, naja und kurz danach sah ich fast nichts mehr *gg*

In der aktuellen VW-Scene ist ein Golf 1 drin mit 2L 16V der hat den durch Turbo auf 302ps gebracht,ich dachte eigentlich das der 2L 16V auch als Sauger gut ist naja den Golf 3 GTI mit 115ps kann man wirklich vergessen bei mir im Ort fährt einer so nen Wagen,also doll geht der nicht und die 1,8 Sauger kann man total in die Tonne drücken(spreche aus Erfahrung)die sind endzäh in der Kraftentfaltung.Der VR6 ist doch ein reiner Prollmotor für Chromjunkies,leistungsmäßig totaler Schrott.G-lader ist sehr anfällig auch nicht so das wahre.Die besten Motoren für Sportliche Fahrer aus dem VAG Konzern sind der 1,8T und der legendäre 5Zyli Turbo finde ich.

Kumpel aussen Ort ist gerade dabei seinen Golf4 richtig Edel zu machen hat er von 90PS jetz auf 130 gebracht (TDI) unter anderem Chiptuning

Der zieht richtig gut, hab das Gefühl das die TDI`s besser ziehen als so mancher Benziner von VW

Der Corrado hat mit 160!!!PS auch kaum gezogen, ehe der mal 220 drauf hatte verging ne Weile....