Ibiz4's Ibiza 6J Cupra // Stage 2+, Widefenders // Wheelporn & Airride

Danke für die Postivie Resonanz!

Zitat von Cupra2014

Und der Motor hält ohne Probleme?
Was kommt jetzt noch?

Ja er geht ganz gut!
Bin seit der Abstimmung ~10k km gefahren und hatte noch absolut keine Probleme! Das Kerzenbild schaut perfekt aus und er hat seit der Abstimmung 0,2L Öl verbraucht, was für mich völlig normal ist.
Motorisch kommt auf jeden Fall nichts mehr, solange keine optimierbaren Teile den Geist aufgeben.
Die Bremsen möchte ich noch umbauen, und optisch werde ich noch ein paar Kleinigkeiten machen, aber auch nix großartiges...
Innen wird alles so bleiben, nur das Zenec würde mich reizen...

Zitat von IbizaKlang

Das hofft er auch

Natürlich hoffe ich das auch aber ich habe mir den Umbau gut überlegt und mich lange mit dem Motor beschäftigt.
Die heikelsten Punkte beim Twincharger sind die Temperaturen von Zylinder und Turbo.
Diese kann man schön mit LLK, DP und Co. senken. Die Brennraumtemperatur ansich bekommt man mit sinvollen Mappings in den Griff.

Danke Jules für die Erklärung! Deine Garantiezeit wird auch noch ablaufen und dann geht deiner auch ab wie Schmitz Katze!
Ich hab mich auch hauptsächlich bei englischen Twincharger Fahrern zu dem Thema informiert, die Jungs dort sind hoch kompetent und richtig geil gestört!

Von dem typischen 1.4 TSI gehate hab ich in meinem Thread noch nichts mitbekommen, obwohl man rundherum immer wieder davon liest. Ich finds gut dass die meisten interessiert Fragen stellen und nicht jeden 1.4 TSI sofort abschreiben.
Das gehate aus so manchen anderen Foren motiviert mir nur noch mehr zu zeigen was der kleine Downsize Motor leisten kann, wenn man die Schwachstellen optimiert. -Hmmm_

Naja, so 100% Serie ist mein Lader auch nicht ist ja zumindest Feingewuchtet! Aber das hätte lt. Softwareschmiede nicht sein müssen... Da der Ladedruck in meinem Fall "nur" um maximal 0,32 bar erhöht wurde und die verbaute K03 Version im 1.4TSI kann das auf jeden Fall noch ab...

Beim DSG bin ich mir selber nicht soooo sicher aber wenn dann machen da auch nur die Kupplungen mit der Zeit Probleme.

Die Engländer fahren von Stock, Garret GT28 oder LOBA LO270P...

Die beiden sind ziemlich kompetent:
http://www.vagoc.co.uk
http://www.seatcupra.net

Genau so wie Rasta sagt...
Wischer + Wischermotor demontieren, Spritzwasser Leitung dicht verschließen, Stopfen (meiner ist von gecleant.de) mit Schwarzem-Silikon einkleben, Fugen auffüllen und fertig...

Ist echt schnell gemacht und sehr einfach...

Es hat sich wieder etwas getan...
Gestern konnte ich meine Aerokit-Teile vom Lackierer abholen und hab sie gleich montiert!
Alles was zur Montage benötigt wird liegt der Verpackung bei!

An den Schwellern und am Flügel ist Doppelseitiges Klebeband angebracht, um die den ersten Sitz zu gewährleisten.
Endgültig wird das ganze dann mit einem 1K-Scheibenkleiber an der Karosserie fixiert, außerdem habe ich den Heckspoiler noch mit etwas Klebeband fixiert und dann alles 20 Stunden trocknen lassen!

Aber Bilder sagen ja bekanntlich mehr als 1000 Worte:

Also mir gefällts!