Ist dein Auto sehr tief? Dann 205/35!
Wenn nicht, hau dir 215/35er drauf und fertig aus 
wie white 6j schon schreibt 205er bei tieferlegung. besorg dir von audi ein tragfähigkeitsgutachten. hab damals für die tt´s ein brief hingeschickt und ne woche später kam schon die antwort mit der freigabe. pass auf das er net schleift, weil das interessiert den tüv brennend . achte auch auf bodenfreiheit und lenkradeinschlag.
Wenn ich manche VWs manchmal sehe, dann frage ich mich ... wie geht das?
Entweder gar nicht, da Luft und sie so nur stehen oder sie haben diese "wunderschönen" gefühlt 1m breiten Kotflügel, dann passt das vom Platz 
also. ich persönlich habe das h&r monotube tiefe version mit dem h&r stabikit. hat aber laut gutachten ein verstellbereich, wenn mich net alles täuscht, von 20-35mm. wie gesagt ich habs grad nicht im kopf. allein von der qualität her würd ich h&r nehmen, ich bereus auf kein fall. lowtec habe ich allerdings auch noch nicht ausprobiert. warum die typen alle so tief fahren können liegt daran das sie die radhäuser extrem bearbeiten sprich ziehen. kommt aber auch wieder aufs auto drauf an.
und wegen den lenkwinkelbegrenzer, laut gutachten brauche ich sowas nicht.
Tüv abnahme beim golf 3 damals hab ich ca 150€ da gelassen mit räder und fahrwerk.
Bei 95er Tieferlegung wurde ich mir mehr sorgen um andere Sachen machen ! ZB Antriebswellen
Ohne Bearbeitung an Kotflügel (mindestens 2cm breiter), entfernen der Rathausschale, dünneren Gelenkwellen wirst du vorn keine 95er Tieferlegung erreichen.
Du wirst ab 60-70mm für die Rotor Felgen zusätzlich Mindestens 5 besser 7,5 oder gar 10 mm Spirverbreiterung pro Seite benötigen, da die Felgen sonst am Federbein schleifen..
Willst du es also legal eingetragen bekommen geht das nich so eays.
Auch hinten musst du zumindest die Radhauskante umlegen am besten etwas ziehen und Radhausschale bearbeiten oder entfernen.
So zumindest auf einem Audi A1 :), 180 PS
Ich melde mich mal zu Wort. Ich fahre selbst die Rotor in Verbindung mit dem 205/35 von Toyo auf meinem 6L. So viel anders sollte es beim 6J nicht sein.
Ich fahre an der VA und HA ein Maß von 285mm von Radmitte zu Kotflügelkante.
Karosserie ist komplett original und es schleift soweit nicht. Beim verschränken beim tüv Würde es garantiert schleifen. Radhausschalen sind bei mir massiv bearbeitet.
Bei mir schleift nichts am Federbein oder sonstiges, fahre komplett ohne Platten.
Was ist empfehlen würde:
- Kotflügel vorne bearbeiten lassen (evtl. in Blech verbreitern lassen, Achtung teuer)
- Dünne Antriebswelle für die Beifahrerseite
- 205/35 auf den Felgen ist ein Muss! 215/35 ist zu breit für eine gute Optik, ist nur eine 7,5er Felge.
An den hinteren Radläufen musst du zu 100% nichts machen, evtl. die Radhausschalen bearbeiten.
Ich hoffe ich konnte dir helfen, bei Fragen einfach melden.
Gruß, Max.
Nur als kleienr Tipp, Hankook baut den Reifen jetzt auch und er ist um einiges schöner zu fahren!
Nur als kleienr Tipp, Hankook baut den Reifen jetzt auch und er ist um einiges schöner zu fahren!
Ich hatte letzte Saison die Toyo und hab dann auf empfehlung die Syron gekauft (3 wochen später kamen die Hankook auf den Markt -.-)
Die Toyo waren nach einer Saison komplett tot, die sind von der Mischung einfach mega weich. Der Syron dagegen ist hart wie Stein, nach einer Saison haben die Reifen immernoch knapp 6mm 
geh auf Reifenrechner.at und vergleiche deine serien felgen / reifen mit den neuen... da kannst du etwas spielen...
das Ergebnis druckst du aus und gehst zum tüv...
Eine reifenfreigabe ist je nach Querschnitt erforderlich...
Beim tüv ist das a und o, vorbereitet zu sein...
Auf http://www.tyrestretch.com/ siehst du wie die Rad reifenkombi bzw wie der reifen auf der Felge wirkt...
Viel Erfolg. ..✌
