Nach Fin geht das zwar nicht man muss sich halt selbst sein Teil raussuchen, aber wenn ich es recht in Erinnerung habe is das bei Leebmann genau so (Hatte mal ein Mini)
Ah du hast das neueste Model da muss man am neuen Katalog ran wo ich mich überhaupt nicht zurecht finde:
https://7zap.com/de/catalog/cars/Seat/Ibiza%5CST/Ibiza%20%282018%20-%202021%29/
Die haben nur mal das billigste getauscht.....(Wie meistens halt wenns um sowas geht)für alles andere wenn das Getriebe mal raus muss (ich denke da mal an Ausrücklager) wird sich die Frage stellen wer das am Ende bezahlen wird.
Du schreibst oben das die Anlage nach 30minuten wieder weniger wird oder kaum noch kühlt da kann ich mir nicht vorstellen das es ein kleine Undichtigkeit ist und das da noch ein Dichtmittel helfen kann.
Von Würth kann ich nichts sagen aber ich habe seit 4 Jahren auch schon irgendwo ein Leck und finde es nicht nach 3 Wochen ist die Anlage bei mir leer hab letztes Jahr auch so ein Dichtmittel getestet hat sich genau gar nix gebracht.
Nächstes Jahr versuch ich nochmal mein Glück mit Formiergas in einer Werkstätte dann hab ich endgültig genug und lass es.
Hatte schon mal jemand Funken aus den Bremsen gesehen? Das macht mir eigentlich richtig sorgen.
Verbaut ist eine 312mm Anlage mit Scheiben und Beläge von Brembo.
Ich habe aus höheren Geschwindigkeiten immer Bremsen vibrieren/rubbeln das geht mir schon an sich auf die Nerven und zeigt ja schon das was nicht ganz stimmen kann.
Zu den Funken: Ein Freund meinte mal am Abend er hätte bei mir funken sprühen sehen hab ich ignoriert nach den Motto weiß nicht was der sauft 
Vor 3 Wochen am Abend hab ich links vorne auch so eine Einbildung gehabt das es wieder beim starken runter bremsen orange/gelb geleuchtet hat Links war nämlich so eine Art Leitplanke auf der Autobahn da konnte man das gut sehen.
Jetzt am Abend hab ich das nochmal getestet und habe es mit eigenen Augen gesehen das im Seitenspiegel ein Funken geflogen ist.
Von was kann das kommen?
Die Brembo Bremsen sind keine 40.000km gelaufen und sowas kenn ich auch nicht von Brembo zumal da ja auch statt 288 auf 312 umgebaut wurde.
Es sind normale Scheiben und Beläge verbaut worden mit größeren HBZ.
Ich weiß leider nicht mehr was der Vorbesitzer genau vorher verbaut hatte aber da gab es keine Probleme und vorher war auch beim Bremsen leicht ankommen schon sofort die Verzögerung da das gab es seit den Brembo auch nicht mehr.
Im Alltag merkt man den Unterschied?
Man liest sehr viel verschiedenes zu den Lichtern, die einen schwören drauf die anderen meinen außer heller merkt man kein Unterschied.
Bei den Benziner mit deinen Bj als Automatik hast dann nimma viel Auswahl. Den 1,2tsi und den Sauger 1.6 gab es noch mit Dsg.
Wenn der Kurbelwellensensor was hat steht das normal im Fehlerspeicher (G28) Geber für Motordrehzahl.
Ansonsten mal Startreiniger testen bevor du dir ein Wolf suchst und der hat vielleicht doch ein Mechanischen Schaden.
Hast beim Zahnriemen mal geschaut ob noch alle Zähne drauf sind?
Wäre euch für den ein oder anderen Tipp dankbar.
beste Grüße
Lass es jemand ansehen der davon Ahnung hat als Laie behaupte ich kannst du da gar nix mehr selber machen.
Vielleicht mehrere Angebote machen lassen ich glaub nämlich nicht das es eine billige Nummer wird wenn man das vernünftig machen will.
Erstmal wäre auch hilfreich um was für ein Motor es überhaupt geht?
Nebenbei wäre mir Neu das man mit VCDS einfach das AGR deaktivieren kann (Das geht nicht mal mit 20 Jahre alten EDC 15 Steuergeräte dazu braucht man Tuning Tools ) das machen normal die Tuner bei einer Software Optimierung mit.
Wenn ich es richtig in Erinnerung habe waren nur die ersten ASZ bis 2003 mit Mittelschalldämpfer.
Laut 7zap bis Fahrgestellnummer
F >> 6L-3R261 000
F >> 6L-3D005 500
F >> 6L-3D005 500
Mit was wurde ausgelesen? Würde mich wundern das nix drin steht wenn der nur auf 3 Zylinder läuft zumal das auch schon ein 2013 ist wo mittlerweile eh alles schon so gut überwacht wird.
Warum ist beim CR bei 4500/U Ende?
Ich kenne das nur von 1,9 PD da ist mit Original Nocke mit richtigen Setup 5000/U kein Problem und die Leistung liegt auch bis zum Ende an.
680Nm find ich noch immer heftig für so ein 2L.
Sind die 715Nm am Prüfstand gemessen worden oder nur errechnete Werte, das kommt mir schon sehr hoch vor für ein 2L TDI.
Oder ein fähigen Tuner/Codiere finden der die WFS anpasst am neuen Tacho, das wird sicher billiger sein als alles was Seat macht.
Ich weiß im nachhinein ist man immer klüger aber wenn das so einfach wäre könnte jeder Laie sich einfach ein Neuen Tacho besorgen und aus z.b 300.000km 150.000km machen.
Ach du bist das bei yt die Welt ist schon klein 
Hab vor kurzem gefragt ob du mit Muchboost zufrieden bist bei yt. (YT Name: hugoboss8786 )
11 sek 100-200 ist stark für so kleine Diesel.
Schade das da nichts mehr kommt so sterben die Foren halt.....
Einzeln bin ich mir beim BLT nicht sicher aber es gibt Original ein kompletten Satz wo alle Schläuche Neu sind.
Teilenr ohne Gewähr da gibt es noch eine andere Nr. 038 131 051 BS und 038 131 051 CE
Wummern? Geh mal zum Luftfilterkasten am besten mach den Luffilterkasten mal auf.
Kommt das wummern daraus ist die Nockenwelle eingelaufen und meistens die Hydros durch.
