Ja gut dann will mich der verarschen oder ich versteh es nicht ganz.
Es geht um ein gebrauchtes HDS Getriebe (ASZ)wo angeblich eine Sperre von Cupra drin sein soll.
Ich hab auch noch nie gehört das die Cupras 6L Sperren Original drin hatten.
Beiträge von Corleone
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BPX 160PS Euro 3 Gebaut bis Ende 2005 (Noch Kürzeres Getriebe) (Grüne Plakette nur mit Nachrüst Partikelfilter)
BUK 160PS Euro4 Gebaut ab Anfang 2006 (Getriebe wie BPX)Will kein Neuen Thread aufmachen.
Hatten die TDI Cupras Original im Getriebe eine Diff. Sperre drin?
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Was kostet so eine Reparatur bei dem? Hätte noch ein kaputtes FJW 6 Gang Getriebe aus einem ASZ.
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Hätte mich auch gewundert nach 8 Jahren muss sowas noch Original zu bekommen sein.
6J3 071 650 für den SC würd eher mit knapp 400€ rechnen.
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Bei Seat fragen?
Im Notfall aus Dänemark
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Welche Ingenieur hat das den gezeichnet, wäre nie auf Tankdeckel gekommen.
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Bei Daparto gibt es, unter den "Premium" Marken Hersteller wie SKF, Delphi, TRW, Monroe, Magneti Marelli.
Preislich sind dort, zum Teil, große unterschiede zu verzeichnen. Ich nehme aber klar sowas wie Febi oder Topran etc. raus. Die teile gehen so günsig weg das ich mir da nicht vorstellen kann das dies was ist.
Da würde ich eher Marelli rausnehmen und Febi drin lassen.
Ist mir ein Rätsel wie Marelli unter Premium stehen kann.
Mit Lemförder und Meyle kann man nichts falsch machne wenn man nicht aufs Geld schauen muss.
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- Transponder für die Wegfahrsperre muss beim Händler angelernt werden
Die machen das einfach so bei einem ebay Schlüssel?
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Vielleicht mal die Ventile mit dem Endoskop ansehen bevor man auf verdacht mal Ventile tauscht
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Woran hört man das VTG denn?
Mit hören meinte ich wenn was bei der Ladeluftstrecke undicht ist.....
Man kann mit VCDS eine VTG Gymnastik machen aber ich persönlich finde das bringt sich gar nichts.
Wie gesagt Log machen dann sieht man genau was der Turbo macht und was die VTG macht wenn man allerdings kein VCDS hat oder sich damit nicht auskennt wird es halt auch schwer. Dann muss man halt in die Werkstatt und die wird nicht viel herum suchen sondern einfach sagen Neuer Turbo muss her.
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1,9TDI hat normal kein Wastgate sondern VTG.
Wenn was undicht ist dann hört man das in der Regel eigentlich.
Am Besten mit VCDS Ladedruck Log machen müsste MWB 11 sein, bei den Km glaub ich eher VTG wenns noch der erste Turbo ist.
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Klar was sonst das kostet Seat ja nichts und dauert maximal 1 Stunde rauf spielen.
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Habe ihr ne Ahnung was das sein könnte?
Alles mögliche ohne Fehler auszulesen.
Wenn der erst 4 Wochen alt ist dann ab zum Händler wo man gekauft hat da muss es Garantie/Gewährleistung geben.
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nd dazu kommt noch das mein Cupra langsam echt viel schwarzen Rauch spuckt ich denk mal die PD Elemente müssen neu oder zumindest abgedichtet werden😅
Eher mal komplette Ladeluftstrecke kontrollieren. Wenn was mit den Düsen ist dann raucht es meistens nur weiß aber dann sind die auch wirklich am Ende.
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Viele Werkstätten und Reifenhändler sehen auch nicht gerne das man mit Internet Reifen daher kommt und verlangen extra Aufschlag dann fürs montieren hab ich selbst schon erlebt.
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Ich hätte mal eine Frage zu der hinteren Bremse:
Sonderfall: Audi S1 8X 2.0TFSI 231PS
Welches Model soll das genau sein? Ich finde für die Hinterachse keine PR 1KS Nummer.
Ich habe nur gefunden 1KX, 1KF
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Klar kann man das selbst reparieren aber ist aufwändig und etwas Kreativität sollte vorhanden sein.
Zudem braucht man auch etwas Platz so ein Dachhimmel is nicht gerade klein um damit arbeiten zu können. der alte Stoff muss komplett ab das is sehr aufwändig den runter zu bekommen.
Für ein A4 B6 der ca doppelt so groß ist hab ich für eine Top Arbeit bei einem Slowakischen Sattler vor kurzem 250€ bezahlt mit Ein/Ausbau.
In DE/Ö wird dir das aber sicher keine um den Preis machen.
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Ist schon länger her glaub wir haben das damals von unten gemacht mit Bühne.
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Kurbelwellen Sensor mal tauschen.
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HDS ist das mittlere
FJW ist das lange
letztere sind aber auch anfällig.
Auch muss man aufpassen auf die Sensoren im Getriebe frühere Getriebe kann sein das die Sensoren in den Getriebe drin haben wegen Geschwindigkeit. Kann man aber mit einer Verschlusskappe zu machen.
