Beiträge von se7en

Pascal: Vielen Dank für deine Mühe!

Dann kann ich einen falschen Benzinfilter auch ausschliessen.

Der Wagen wollte heute als in an der Ampel stand fast ausgehen hat sich dann aber dennoch gefangen. Ich habe das Gefühl das die Intensität und die Häufigkeit der Motorruckler zunimmt... vielleicht spuckt ja bald der Fehlermeldung was aus... So ist es wirklich die Suche nach der Nadel im Heuhaufen, wobei ich mir die Krafstoffpumpe schonmal im Hinterkopf gemerkt habe. Mir fehlt leider das Instrument um den Kraftstoffdruck zu messen. Sonst hätte ich das einfach mal als nächstes getan.

Wenn jemanden noch etwas einfällt gerne her mit den Tipps! Vielen Dank!

Liebe Grüße

Jan

Hallo,

ich habe mich eben mal unters Auto gelegt um am Benzinfilter zu schauen, bei meinem Filter sind 4,0 Bar eigeprägt. Ich habe somit die 4,0 Bar Variante. Ich konnte aber auch keine mit 3 Bar finden.

Pascal: Danke für dein Angebot ich schicke dir die Fahrgestellnummer per Privat Nachricht.

Edit: Wenn ich es richtig sehe, bekommt der Ibiza 4 (6J/6P) 2009-2017 mit dem 1.4er den 4 Bar Filter und der Ibiza 3 (6L) 2002-2008 mit dem 1.4er den 3 Bar Filter.

Liebe Grüße

Jan

Hallo Robert,

vielen Dank für deine Antwort. Tatsächlich habe ich den Kraftstofffilter direkt als Original VW Ersatzteil bestellt.

Diesen habe ich bestellt:

Kraftstofffilter mit Druckregler Original VW Audi Filter Benzin TSI Golf Polo A3 | ahw-shop - VW AUDI Original Ersatzteile und Zubehör

Hatte in dem Shop aber auch, wenn ich mich richtig erinnere, meine Fahrgestellnummer bei der Bestellung angegeben. Somit müsste der eigentlich passen.

Der wird allerdings mit 4 / 6.6 Bar gelistet. Als ich diesen ausgetauscht habe, sah dieser genau so aus wie der bereits montierte.

Ich habe nochmal nach Zubehör Filtern von Mann oder Hengst geschaut, habe dort aber keinen mit 3 Bar Regler gefunden. Kannst du mir sagen wo ich so einen bekomme?

Vielen Dank erstmal für die Hilfe!

Edit: Was mir heute noch bei einer Fahrt aufgefallen ist, wenn ich das Gaspedal ziemlich weit durchtrete und das Gaspedal dann ohne viel Gefühl loslasse fängt er ebenfalls mit dem Ruckeln während der Fahrt an.

Liebe Grüße

Jan

Hallo Christian,

vielen Dank für deine Nachricht. Inwiefern die Kraftstoffpumpe? Lieferte diese nicht mehr "regelmäßig" Sprit oder wie hat sich das bemerkbar gemacht?

In einer Facebook Gruppe tippt einer auf einen falsch eingebauten bzw. um ein Zahn verrutschten Zahnriemen. Den Zahnriemen hab ich etwa letztes Jahr in einer freien Werkstatt wechseln lassen. Laut der Person hatte Sie genau das gleiche Fehlerbild wie ich. Mir fehlt nur die Möglichkeit und das nötige Know How um das selbst zu überprüfen.

Heute habe ich die Kompression gemessen, auf allen 4 Zylindern liegen circa 12 Bar an. Das hat mich schonmal etwas beruhigt.

Morgen wollte ich dann die Einspritzventile einmal ausbauen und mir das Sprühbild dieser ansehen.

Liebe Grüße

Jan

Hallo Corleone,

vielen Dank für deine Antwort. Mit der Autoaid.de Diagnosesoftware. In sämtlichen Fehlerspeichern konnten keine Fehler gefunden werden.

Und die Motorfehlerkontrolllampe ist auch aus. VCDS habe ich leider nicht.

Liebe Grüße

Jan

Hallo Pascal,

vielen Dank für deine Antwort. Ich hab das Ansaugsystem mit Bremsenreiniger abgesprüht und geschaut ob sich die Motordrehzahl ändert.

Genau, ich gehe aufgrund des Zündkerzenbildes auch davon aus, dass der Motor zu fett läuft. Daher war auch mein Verdacht auf den Kühlmitteltemperatursensor. Aber dieser konnte ja durch die plausiblen Werte ausgeschlossen werden.

Um die Kompression zu messen fehlt mir das Messwerkzeug. Die Einspritzdüsen hatte ich auch bereits in Verdacht, daher der Motorreiniger von Liqui Moly. Aber gleich alle 4? Weil die Kerzen sehen ja alle gleich aus. Wenn eine bestimmte Kerze so aussehen würde dann hätte ich die jeweilige Einspritzdüse in Verdacht. Dadurch dass die Zündkerzen auf allen Zylindern gleich aussehen habe ich die Einspritzdüsen zunächst wieder ausgeschlossen.

Liebe Grüße

Jan

Liebe Community,

ich bin neu hier und hoffe von Euch Hilfe zu bekommen.

Mein Seat Ibiza 6J mit dem 1.4 Liter Benzinmotor mit 86 PS aus dem Baujahr 2013 bereitet mir etwas sorgen.

Ich versuche einmal das Fehlerbild und die bereits durchgeführten Maßnahmen zu beschreiben.

Ich hoffe, dabei nichts zu vergessen.

Im Leerlauf schüttelt sich der Motor ganz leicht, aber es ist deutlich zu spüren. Weiterhin

hat er manchmal Startschwierigkeiten er braucht manchmal etwas länger bei der Zündschlüsselumdrehung um Anzuspringen manchmal gefühlte 3 bis 4 Sekunden. Manchmal springt er an läuft sehr schlecht (als wenn ein Zylinder fehlt) und geht direkt wieder aus. Beim zweiten Start fängt er sich dann und bleibt auch an. Manchmal startet er auch ohne die Symptome direkt und bleibt an. Im Leerlauf läuft er dann oft weiterhin nicht gut und vibriert. Wenn man dann Last erzeugt und losfährt fängt er sich und alles scheint relativ normal.

Wenn ich mit dem Fahrzeug im Verkehr dahingleite und das Fahrzeug ausrollen lasse ohne den Gang zu wechseln dann gibt es immer bei circa 1400 Umdrehungen einen kleinen Ruck als würde das Auto springen. Unter der Drehzahl und über der Drehzahl ist alles okay. Zwischendurch vibriert er auch wenn ich an der Ampel stehe und im Leerlauf bin. Dazu muss ich sagen, dass im Kombiinstrument wenn er ruckelt nie eine großartige Drehzahlschwankung zu beobachten ist.

Ich habe bisher folgendes gemacht:

- Fehlerspeicher ausgelesen (Keine Fehler hinterlegt).

- Luftfilter geprüft (Ist in Ordnung).

- Kraftstofffilter erneuert

- Das Ansaugsystem nach einem Leck abgesucht (Kein Leck gefunden).

- Zündspulen gegen neue gewechselt.

- Zündkerzen gecheckt und gewechselt (Alle 4 Zündkerzen waren total verußt obwohl erst im November letzten Jahres gewechselt). Die gewechselte Zündkerzen mechanisch von Rußablagerungen befreit (2 Tage später erneut die gleichen Ablagerungen).

- Aktivkohlefilterregelventil im kalten Zustand ausgebaut und versucht durchzupusten (Ventil allerdings geschlossen).

- Kühlmitteltemperatursensor mit OBD-Diagnose Software Autoaid.de auf plausibilität geprüft. Die Kühlmitteltemperatur war plausibel und stieg bis auf 93 °C an.

- Lambdawerte mit OBD-Diagnose Software geprüft (Die Spannungswerte der Lambdasonde Bank1 schwankten Wellenartig zwischen 0,1 und 0,9 V und die Spannungswerte der Lambdasonde 2 Bank1 schwankten leicht zwischen 0.64 und 0,69 V.

- Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Drosselklappe war nicht sehr verdreckt. (Drosselklappe nach Wiedereinbau allerdings nicht per Software angelernt, sondern durch einfaches Fahren angelernt).

- Liqui Moly Additiv zur Motoren und Einspritzdüsen Reinigung mit in das Benzin gegeben.

Gestern hab ich das Auto zur Hauptuntersuchung und Abgasuntersuchung vorgeführt. HU und AU wurden bestanden.

Jetzt weiß ich nicht mehr weiter, wo ich bei der Fehlersuche noch ansetzen kann.

Vielleicht habt ihr noch eine Idee wo ich weiter ansetzen kann?

Vielen Dank für Eure Hilfe.

Liebe Grüße

Jan