Hallo meine lieben Ibiza Freunde,
für alle die mich noch kennen: GRÜßT EUCH!
für alle die mich nicht kennen: GRÜßT EUCH AUCH!
Heute gibt es folgendes im Angebot:
https://www.ebay-kleinanzeigen…hrer/1411529818-223-16839
Wer damit was anfangen kann, schleunigst bei mir melden. Ist alles zu verschenken. Abzuholen in 45130 Essen.
Wünsche euch einen CORONA-FREIEN Samstag Abend! 
Also explodiert er nicht im oberen Drehzahlbereich?
8x18"---> 8,00 kg
OZ Ultraleggera 1,5 kg rotierende Masse Differenz... 
Na ja, aber der Preis ist wahrscheinlich der Unterschied..
Felgen sehen richtig schick aus!! Mit 9,5kg wärense aber für mich ein No-Go!! Ich hoffe das wird nicht allzu negativ bei der Beschleunigung.
Merkst Du einen Unterschied vom LLK Forge? Und objektiv in Zahlen irgendein Unterschied?
A pros pros LLK... passt dieser nicht für den Cupra?
Oder was hatte es mit LLK auf sich?
Okay mir fehlte einfach das Steuergerät von den Tagfahrleuchten Fehler gefunden.
Fotos folgen, nach dem Lackierer!!
Ich hatte schon vorher Xenon, also musste ich diesbezüglich nichts umbauen. Ich denke dass man einfach nur mit dem OBD reinmuss um die freizuschalten.
Die Stoßstange musste nur angepasst werden.
Wie gesagt wäre es sehr freundlich wenn einer von den 6J Facelift Ibiza Leuten ein Foto vom Motorinnenraum machen könnte.
Hallo Freunde,
ist jemand mal so lieb und hat kurz Zeit zu seinem 6J mit TFL und Xenon runter zu gehen und ein paar Fotos zu knipsen?
Hab meine schwarze Fresse mal provisorisch auf Facelift umgebaut, aber die TFL werden anscheinend nicht über den Hauptstecker der Scheinwerfer geschaltet sondern entweder über ein 8 poliges Kabel oder 3 poliges Kabel.
Wie gesagt, ein Bild vom Motorinnenraum und der Scheinwerferstecker an der Front wären nett.
Vielleicht können wir es hier schaffen, am Ende ein Tutorial drauszumachen.... denn im Endeffekt ist entgegen aller Aussagen lediglich die Frontstoßstange nur anzupassen, der Rest kann bleiben, man benötigt keine neue Motorhaube und und und ....
Hat meiner schon ein neues Fahrwerk, Chefmechaniker?
Wenn du ordentliche Hochtöner suchst, könntest Du inkl. A-Säulenverkleidung hier fündig werden:
Nieten:
2 Schläuche endungen abmachen, ein Loch rein machen, wo die Schelle hinkommt und 2,3 mal nieten. Hält bombenfest, auch bei Fahrzeugen mit erhöhtem Ladedruck.
Natürlich habt ihr prinzipiell Recht.
Geld sollte man nicht sparen etc.
Hatte auch schon den einen oder anderen Cupra, fand da das Fahrwerk auch recht hoppelig, allerdings noch lang nicht so hart, wie das 30mm Ding was ich jetzt eingebaut habe..... Bei nem Schlagloch bei 50kmh, denkste, dass dir jeden Augenblick der komplette Dom entgegen kommt.
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Die beiden Dinge schließen sich quasi selbst aus, denn je tiefer du kommst, desto härter werden die Dämpfer.
Dennoch ist die Zugstufe wegen der harten Federn stark unterdämpft, was das schöne poltern verursacht.
Mit weicheren Federn pfuscht du im Fahrwerkssetup rum und gefährdest damit dich und andere, daher ist es auch nicht zulässig.
Wenn du die 30mm tiefer bleiben willst, aber wieder Fahrkomfort suchst, hilft nur ein anständiges Sportahrwerk mit passenden kürzeren Dämpfern.
Ein Gewindefahrwerk geht da genauso, nur musst du dich dann auch beherrschen können und nur 30mm tiefer drehen
Günstig wären z.B. das AP Sport- und Gewindefahrwerk, etwas teuerer aber auch etwas besser wären dann Bilstein B12 und B14.
Solange es bei den 30mm tiefer bleibt, ist das Fahrverhalten straff, aber über Gullideckel oder Schlaglöcher kannst einfach drüberbügeln, ohne die Sorgen um den Rücken oder das Auto machen zu müssen
btw: Falls du jetzt auf die Idee kommst, B8 Dämpfer mit den (progressiven) H&R Federn zu fahren: Finger weg! Die beiden passen von der Abstimmung her nicht zusammen, daher werden die B8 Dämpfer auch mit (lineareren) Eibach Federn als B12 Kit angeboten.
Auch die Koni FSD Dämpfer kombiniert man besser mit Eibach Federn, falls du Interesse an denen finden solltest. Hauptsache keine Seriendämpfer
Hey Nuerne,
erstmal bedanke ich mich für deinen mühevollen Eintrag. Klar hast Du bei allem was du schreibst Recht. Wichtig sind mir Autos nicht mehr, dass ich mir ein 600 € teures Fahrwerk kaufe... Da kann ich mir dann auch gleich nen vernünftigen Wagen kaufen.
Es geht mir hier viel mehr ums Prinzip. Dass ich mit einer Feder, die für nen leichteren Motor gedacht ist, gleichzeitig auch mit dem 1.9 TDi tiefer kommen müsste.
Weil ich hab kein Bock mehr auf Komfort zu verzichten, will aber wenn ich Geld in's Auto stecke nur noch in der Erhaltung, z.B. Verschleißteile...
Also hat jemand eine Idee?
lg,
tk23
Hallo!
Ich habe zur Zeit 30mm Federn eingebaut, es ist eine Katastrophe. Ich will wieder zurück zu Original. Aber zu tieferen.
Sind die Federn für den 1.2l Motor wesentlich weicher als für den 1.9 TDI? Und wenn ja, welche Markierung suche ich dann?
der Schlaglochgeknechtete,
tk23
weiss jemand welche sicherung fuers radio ist? danke.
Haha
Hab ich sogar den ganzen Tag gemacht.
Danke Dir! Schönen Sonntag abend!
Hallo Leute,
mal ne sportliche Frage. Wo zur Hölle ist der Sicherungskasten beim 6J? Ich suche und suche hab den nicht gefunden, da wo der beim 6L ist jedenfalls nüscht.
Bitte um superschnelle Antwort. Ohne Radio ist doof
lg,
tk23
Bieg doch einfach die Endtopf-Halterung so um dass er nen cm weiter noch oben kommt! Das sollte reichen, musste auch nicht elendig schweißen! Habe das bei meinem Orangen auch so gemacht.
Zange, aushebeln aus dem Gummi, Biegen und dann wieder drin.
