Beiträge von ramses

Arek mit einkuppeln meinte ich das die Zahnräder erst im Engriff gelangen wenn die Drehzahl der Wellen bzw zahnräder angeglichen ist und diese Zeit ist entscheidend da der Motor mit feinem Gasfuss ja auf drehzahl gebracht werden kann aber es vergehen einige ms bis die Zahnräder beisammen sind und solange kann keine Kraft übertragen werden also auch nicht beschleunigt werden. und bei der Motorleistung eines rennwagens dauerts noch länger und die syncro ringe werden ganz schön zusammengeschliffen

http://www.kfz-tech.de/DSynchronisation.htm

hast du das problem noch? wenn ja dann liegts definitiv daran, dass er zuviel Luft bekommt.

Also entweder zieht er noch irgendwo Falschluft (könnte auch am bremskraftverstärker sein Bremsenreinigertest oder die dk schließt nicht richtig)

Also wollte er ne Art ABE?
toll das gibts natürlich wieder ned...

hauptgrund für die Info ist ja, dass meiner hin is und der originale sauteuer.

Also euer Tipp wär Einschweißkat? Ist am unauffälligsten oder? dann gibts aber doch Diskussionen

und das ändert daran nichts?

Metall-Katalysator zum Einschweißen
mit E24 103R Zertifikat
Ø: 50 mm, 400 cpsi
mit Gewinde für Lambdasonde vor & nach Katalysator und Verschlußschrauben
AUDI - VW - SEAT

is mir klar das das kein großer Unterschied ist, deswegen frag ich ja
(mir ist vollkommen klar wie der ansaug und abgastrakt funkionirt inkl wellenthorie und ganzn anderm theoretischen blabla ich wollte nur wissen ob man es überhaupt merkt)

An alle mit nem Metallkat:

Mir ist klar, dass wengier Staudruck mehr Leistung bringt. Ich brauche hier keine Erklärung, da ich mich mit Motorapplikation etwas auskenne.
Aber in wie weit merkt man den Unterschied dann im praktischen, also wie viel bringts wirklich?
(Am besten objektive Ergebnisse und Erfahrungen)

Ach ja ich such immer noch nen 200Zeller mit E-Prüfzeichen. Angeblich gibts einen von UNIFIT,ich finde aber nur nen 400er.

200 reichen für euro2? das ist ja perfekt. Dann muss ich nur noch einen 200er mit E- Prüfzeichen finden.
Kennt wer einen?

Nö Nö is kein Hitzeschutzblech hab das lose überm ESD zuvor festgemacht. hab ich zuvor auch gedacht, bis ich auf der Bühne war.....

So ich belebe den Fred mal wieder, passt ja.

Ich brauche einen neuen KAT für meinen Ibi Bj 10/95 1.6 1F 55KW , da meiner jetz nach 15 Jahren scheppert und ich wollte fragen was ihr hiervon haltet:
http://uni-fit.de/cgi-bin/base…uto_id=2&Name==E%205524-M

Mir gehts NICHT um Leistungssteigerung (wär aber erfreulich), sondern nur darum, dass der normale KAT sche.. teuer ist und der hier günstiger und mit Prüfzeichen. ich will keine Diskussionen bei AU, TÜV und den Grünen (oder mittlerweile blau ^^), wisst ihr vielleicht eine Alternative? (200 Zeller mit Prüfzeichen wegen geringerer LDW-Verluste oder irgendwas anderes?

DANKE

Öl ist Öl und bleibt Öl. castrol ist halt ne Marke die du mitzahlst. den Rest kennst du ja bereits

Also es wurde nichts ein oder ausgebaut. und das es der Schleifring sein müsste liegt am fehler im fehlerspeicher. Zünder airbag widerstand zu hoch-sporadisch- war bis jetzt immer der Schleifring. der fehler ist auch löschbar kommt aber nach ein paar kilometern wieder.
PrivateDemon Bayern^^

das sollte nicht das problem sein das müsste meine funk können wenn ich mich recht erinnere. wo muss der schaltimpuls dann hin?

also ich greife den alten thread nochmal auf.

Was muss ich machen wenn die Funke die Alarmanlage scharf bzw ausschalten soll? schaltimpuls abgreifen und mit relais auf 4,8 V? wo greift ihr den impuls ab? einfach an den 2 Steuerleitungen zur pumpe?

Gruß

also wenn er unruhig und mit zu hoher drehzahl läuft könnte es auch sein, dass er im Notlaufmodus läuft. am besten mal auslesen bevor man sich unnötig arbeit macht und den fehler sucht

keine Ahnuung ob die Sicherung gedrückt wurde war ja die Werkstatt. na ja wär jetzt dann der 4. oder 5. die ersten 10 Jahre war nix dann ca einmal im jahr
Defekt heißt Fehler 588 beim Auslesen also erhöter widerstand zünder airbag sporadisch. mittlerweile weiß ich aber schon auswendig was das ist

Hallo,
folgendes bei mir ist der Schleifring ständig defekt seit ihn die Werkstatt das 1. mal gewechselt hat. woran könnte das liegen und wo bekomme ich das Ding mal günstiger her?

aus kostengründen werden in Fahrzeugen vorgefertigte Kabelbäume eingebaut es ist günstiger einen herzustellen und in alle einzubauen. Es rentiert sich nicht immer extra einen anzufertigen - also hast du deine lösung schon du hast keine elektrischen Fensterheber oder sonstiges
glaub mir da gibds noch mehr

ähm ja hab auch schon überlegt wär ein schönes Gimmick. aber PMMA ist ja auch schwer, wenn man den motorraum abdecken möchte
gfk sandwichplatte wäre wahrscheinlich besser geeignet aber was sagt der Tüv dazu wenn man ´s wirklich macht? könnte sich ja lösen außerdem keine abe bzw e prüfzeichen

achso abblitzen man bin ich blöd...
also ja die werkstatt hatte ja angeblich abgeblitzt und den zzp nachgestellt
ok ich schau mal nach wegen riemen. woran erkenne ich ob ich noch ein altes relais habe? (also 14 Jahre ist es alle mal ist ja noch s´ erste )

Na ja Walter Röhrl ist jetzt 63 und fährt immer noch wie ein Henker. ich wär gern dabei gewesen und mitgefahren mann wenn ich das gewusst hätte
http://www.fh-deggendorf.de/fh/presse/2009/fh-211209

kommt jetzt drauf an wie wirkungsvoll die Unterbodenverkleidung ist. Es kann auch ein einzelner in idealisierter Form zuhause in der Freizeit machen (natürlich sind die Arbeitsstuden nicht zu vernachlässigen aber dafür keine Entwicklungskosten ) -natürlich mit geeigneter soft und hardware. nur das mit der Herstellung ist dann so ne sache. papier ist ja geduldig