Beiträge von ChrisArt

Hallo!

Ich spiele mit dem Gedanken meinen Ibiza zu verkaufen, da ich auf der Suche nach einem Kombi bin. Wärt ihr so nett mir zu sagen was ihr denkt, was ich noch für meinen FR verlangen kann? Hier mal ein paar Daten:

Seat Ibiza FR TDI, Bj. 07/2005, schwarz
TÜV: 05/2014
km Stand: 183.000 km (wird noch bewegt)
8-fach bereift: Gute Sommerreifen auf original FR-Alu-Felgen, gute Winterreifen auf original Stahlfelgen
Dank Diesel-Partikel-Filter grüne Umweltplakette.
2 Hand.
Komplett Serie!

Top Ausstattung:
- Winter Paket (elektrisch, einklappbare und beheizte Spiegel)
- Klimaautomatik
- Xenonscheinwerfer
- Glasschiebedach
- Sitzheizung
- Tempomat
- 5-Türer

Technisch super Zustand. Optisch altersentsprechend, aber gepflegt. Vorne links Kotflügel auf Grund von Park-Unfall-Fahrerflucht leicht verbeult.

Folgendes wurde in der letzten Zeit gemacht:
- neue Bremsscheiben, -beläge und Bremssattel (links) an der Hinterradachse. In einem neue Bremsflüssigkeit. Vor 200km.
- Ölwechsel samt Filter vor 200km.
- Neue Koppelstangen und neue Querlenkerbuchsen vorne.

Wie ich finde super Verbrauch für die Leistung: klick

Ja ich weiß....mobile und autoscout. Aber mir geht es jetzt mal um eure Meinung Vielleicht findet sich ja sogar jemand hier über das Forum, der Interesse an meinem FR hat!

Danke!

Als ich den Thread erstellt hatte wusste ich aber noch nicht was das für Teile sind bzw. wie sie heißen. Da hatte mir dein Thread wenig helfen können, da kein Bild drin ist. Kein Vorwurf! Und wegen dem Einbau: das hatte ich aus einem anderen Forum. Versuche ja auch nur zu helfen

Zitat von arcader1

..... und alle 90TKM Zahnriemen.

Zitat von niplas

ich nehme mal diesen Thread dazu ,
weiß einer wann bei diesem Modell der Zahnriemen fällig ist und gibt es beim Kauf ( Fahrzeug hat ca 170tkm runter) worauf man speziell hierbei achten sollte?

Das ist auch mein Wissensstand. Ab 2005 (FR) ist der ZR noch alle 120 Tsd. km fällig.

Danke an alle bzgl. Hilfe und besonders an "psyke" -> Super Verkäufer, extrem (!) freundlich und hilfsbereit!

Was ich noch heraus gefunden habe bzw mein neu erworbenes Wissen, was hoffentlich der Nachwelt hilft:

Die Koppelstangen kosten ja wirklich nicht die Welt. Ordentliche (Meyle in der HD Version) kosten inkl. Versand neu so um die 35,- €. Der Wechsel geht wohl auch recht leicht (ich habe es noch vor mir): einfach Auto auf beiden Seiten (!) vorne aufbocken (damit das Stabi entlastet ist), Reifen runter und dann die jeweils beiden Schrauben lösen, Teil auswechseln und in umgekehrter Reihenfolge wieder alles zusammen bauen. Fertig.

Ist die Frage zu schwer?

Richtig! War wirklich krass, was da raus gekommen ist!

Hey,

ich habe eine kurze Frage:

wie nennt sich dieses Teil ? Koppelstange?

Ich frage, da es bei meinem FR oben (roten Kreis) porös ist und ich es gerne ersetzen möchte.

Ist es das hier: klick ?

Gibt es bei den Teilen Unterschiede?

Danke!

EDIT: Ergebnis letzter Post von mir!

Soooo, hier nun der Bericht:

Den neue HBZ habe ich problemlos wechseln können. Ging wirklich leicht und schnell. Anschließend dann nochmal mit viel Ruhe und Geduld entlüftet. Und siehe da: nach vielen Pumpvorgängen kam dann endlich mal richtig richtig richtig viel Luft. Wir haben tatsächlich volle 2 ltr reingefüllt!
Ob es nun am HBZ lag, sprich der alte defekt war bleibt fraglich. Aber egal, nun ist ein neuer drin und ich bin auf der sicheren Seite.

Vielen lieben dank nochmal für eure super Hilfe!!!

Ok, 2 Ltr. hatte ich auch im Kopf. War mir aber wegen des bevorstehenden HBZ-Wechseln etwas unsicher, ob ich damit dann auch hin komme. DOT 4 ist klar.

DANKE!

Noch eine kurze schnell zu beantwortende Frage habe ich, bevor ich mich gleich dem HBZ an meinem FR widme:

Wie viel Bremsflüssigkeit werde ich ca. benötigen?

Danke!

Wird gemacht, Kalle! Und anschließend berichtet

Hey, danke nochmal für deine super Hilfe!!!

Ich habe mir letzte Woche einen neuen HBZ bestellt. Dieser ist auch nun angekommen. Allerdings etwas günstiger: http://www.mister-auto.de/de/h…g258_a999BOL-D011807.html Die Teile Nummer stimmt

Bevor ich mich jetzt dran gebe und den (nach deiner Anleitung) tausche wollte ich noch sicher gehen ob ich dann alles wieder normal entlüften kann oder ob es da irgendwelche Besonderheiten bzgl. dem ABS gibt!?

Zitat von dc3km

kann man nicht wissen , je nach dem wie alt die Bremsfluessigkeit ist , steigt der Wassergehalt in der Fluessigkeit
die sollte man sowieso alle 2 Jahre erneuern , siehe auch Anhang

ibiza-forum.de/wcf/index.php?attachment/31594/

Gruss
dc3km

Schon klar, ich meinte damit, dass sie in meinem Falle nach einer Neubefüllung (haben so lange entlüftet, bis nur noch neue Bremsflüssigkeit aus den Bremssätteln kam) kein Wasser drin sein kann.

Ich denke ich bestelle einen neuen HBZ und werden den wahrscheinlich kommendes WE einbauen / mit einbauen. Diesbzgl. noch einmal die Frage: wie schwer ist das Tauschen des HBZ??

Danke, aber da steht ja nun auch nur, dass es entweder Luft im System oder der HBZ ist.

Das Gerät ist doch dazu da um den Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit zu messen, oder?? Da kann ja keiner drin sein.

Dann wäre also sinnvoll vor kommendem Wochenende, an dem ich mich wohl oder übel nochmal dran gebe, einen neuen Hauptbremszylinder zu bestellen um diesen ggfalls direkt einzubauen?! Nicht, dass ich nach erneutem Entlüften feststellen muss, dass ich immer noch keine Bremswirkung habe. Falls das Entlüften doch reicht habe ich sonst eben nur die Versandkosten bezahlt.

Kann mir jmd. berichten wie schwer der Tausch des HBZ ist? ...alleine mache ich das eh nicht, aber es interessiert mich bereits vorab

Danke!

Mist :-/

Ja, haben auch vorne entlüftet.

Also bei niedrigen Geschwindigkeiten bremst er ja, wenn man das Pedal durchdrückt.

Zitat von PrivateDemon

Wird das Pedal bei ausgeschaltetem Motor hart oder bleibt es federnd?

Beim entlüften das Pedal nicht ganz durchtreten, sonst kannst du die Manschetten beschädigen.
Das liegt daran, dass der HBZ verschleißt und etwas "auswäscht" in dem Bereich wo man ihn ständig bewegt.
Wenn man nun das Pedal ganz durchtritt kann es dann passieren dass die Manschette sich im Bereich wo der HBZ dann dünner wird einklemmt und beschädigt wird.

Hi, danke schonmal!

Das Pedal wird bei ausgeschaltetem Motor hart.

Leider haben wir das Pedal ein paar wenige male durchgetreten, um den Vorgang zu beschleunigen. Spricht dies (aber vor allem das hart werdende Pedal) für einen defekt des HBZers?

Hi,

ich habe an meinem 2005er Ibiza FR TDI gestern hinten links den Bremssattel wechseln müssen, da der alte defekt war. In einem natürlich direkt Bremsscheiben und Beläge an der Hinterradachse erneuert. Da ja der Sattel links ab musste kam ebenfalls neue Bremsflüssigkeit rein.

Das Problem ist nun, dass ich bei laufendem Motor im Rollen / Fahren so gut wie keine Bremswirkung habe.

Nochmal etwas ausführlicher mein Vorgehen: Sattel hinten links samt Scheibe und Belägen getauscht. Dabei lief die Bremslüssigkeit heraus. Anschließend hinten rechts die neue Bremsscheibe und die neuen Beläge drauf. Dafür musste ich natürlich den Bremskoblen zurück drehen. Habe also den Bremsschlauch und die Belüftungsschraube etwas gelöst (damit keine Bremsflüssigkeit ins System zurück gedrückt wird). Alles wunderbar geklappt. Anschließend ging es dann mit dem Entlüften weiter. Hinten rechts angefangen. Dann hinten Links, vorne rechts und vorne links.

Der Ibizia hatte auf der Bühne bei laufendem Motor auch Bremswirkung. Als er auf dem Boden stand ebenfals (habe ein paar mal gepumpt). Dann bin ich von der Hebebühne runter und habe erschrocken "ins leere getreten". Also wieder auf die Bühne und nochmal überall entlüftet. Aber leider brachte das auch nicht das gewünschte Ergebnis.

Habe ich mir vllt. den Hauptbremszylider zerschossen oder klingt es eher so als ob noch immer Luft im System ist?

Bis für jede Antwort dankbar!

Willkommen! Schicken 6L haste!

Gerne! Ich weiß selbst zu gut wie es ist wenn man was im Forum sucht, auch denkt es gefunden zu haben, aber das Ergebnis fehlt dann oft