Beiträge von Cupra

Hat einer von euch eine Fahrgestellnummer von einem 6L Ibiza für mich, der ab Werk die Sportbremsanlage drauf hatte? Brauch effektiv nur so eine, ne nachgerüstete Anlage, da bringt mir die Nummer nix... Spielt auch keine Rolle ob 1,8T oder TDI.. Hauptsache 6L Ibiza mit der grossen Bremse.

Dangge

Also mein KW2 hab ich jetzt seit rund 90.000 km drinnen, keinerlei Probleme

Und wenn man was hinüber ist, sind es die Dämpfer, und die kann man wechseln. Ausserdem ist es bei Dämpfern normal, dass sie nachlassen... Ich lass sie einmal im Jahr Testen und dann seh ich ja, obs sie snoch machen oder nicht. Meine leigen derzeit noch bei gut 90 %, also noch gut

Was wenn ich Firefox aber genausowenig leiden kann wie Schnee?

Kann man den Mist auch irgendwie abschalten? Noch lahmer kann man nen Forum nimmer machen...

Meins is gar nedd drinne... 205/50R17

Muss mal nen Fazit hier abgeben... hab die Anlage jetzt seit 17.000 km in meinem Leon drin.... Bremst wirklich duetlich besser als vorher, vor allem in Verbindung mit ATE PowerDiscs Ich würds jederzeit wieder machen

Naja, so nen Ibi taugt doch maximal als Einsatzfahrzeug für Essen auf Rädern

Schweizer sind leider absolute Treffenmuffel, und alles was mehr als 40 km weg ist, ist eh schon zu viel

Hab die Erfahrung schon mehrfach gemacht.

Gegen nen Club spricht ja eigentlich nix, aber mit bissle mehr Infos dazu wärs schon fein

Das günstigste, das der Norm entspricht

Ich checks einfach nedd Bei Digit Power bekomm ich samt R32 Ansaugung und Bastuck Anlage nur 214 PS und 285 NM, bei Danny 222 PS und 290 oder mehr mit dem Auspuff.. wo liegt da dannd er Unterscheid?

Kommt drauf an, wenn due schon das Sportbremspaket mit den 4 Kolbensätteln hast, dann empfehl ichdir die oben beschrieben die ATE PowerDisc ;9 Günstig, und ne verdammt gute Kombination Die bremst sogar meine 1,8 Tonnen Schweren V6 problemlos, also müsste es mti dem Fliegengewicht vom Ibiza leichtes Spiel haben.

Ansonsten aufrüsten auf die grosse Anlage

Und wie sieht das jetzt zum Beispiel im Detail aus? Ich hätt gern in meinem Motor etwas mehr Power. War jetzt bei Digit Power, und die haben mir maximal 10 PS und 20 NM versprochen. Mehr ginge nedd, ohne mich zu belügen.

Ausserdem müsse man ja auch auf die topographie Rücksicht nehmen, und sie können es sich nedd leisten, dass nen Auto dann kaputt geht, wiel man eben übertrieben hat.

Nur wo bitte steht bei den ganzen TDI Tunings das Spektrum, wo man faharen darf?

Danny
Was würd ich den bei dir ausm V6 raus bekommen?

Und was würdest mir auf nen 150er TDI machen?

So, jetzt kann ichs aus eigener Erfahrung Sagen Digit Power ist keine 20 km wech, Sportec rund 50

Die beiden Läden arbeiten absolut professionell, wenn di was angeben, dann klappt das auch

Ich les mir immer wieder mal die ganzen Chip-Tuning Beiträge durch, und stell mir jetzt einfach mal ne Frage, auf die ich gern von Leuten, die Ahung haben, beantwortet hätte Und zar, warum können Tuner mit Leistung und Drehmoment so gut und haltbar erhöhen, was der Hersteller nedd kann

Vor allem bei den TDI, mit dem Drehmoment. Wenn ich da lese, 197 PS und 425 NM Drehmoment

Warum kann das VW nedd schon ab Werk machen? Ich mein, die investieren Millionenbeträge in die Entwicklung, und schaffen schienbar nix. Es gab im Sharan ja den 115 PS TDI Motor, mit 310 NM, dann auch mal den 150 PS TDI mit 320 NM. Und jetzt die Spitze beim 1,9er TDI, 160 PS und 330 NM!!!

Das bedeutet, dass in Jahren die gerade mal 45 PS und 20 NM schaffen. Wie aber kann nen Tuner da dann 47 PS mehr, und dazu noch fast 100 NM mehr rausholen? Kennen Tuner die Motoren einfach soo vile besser, oder wird da einfach riskiert udn gehofft, dass der Kunde das Auto nicht lang genug hat, um die Schäden zu bemerken?

Zitat

Original von Cupra TDI
Mein Seat Händler meinte, der Cupra TDI Motor sei schon im Serienzustand ausgereizt. Wenn man den tunen würde, würden mir auf der AB die Pötte hochfliegen. Er hat mir davon abgeraten.

Damit hat er auch recht Der Aufwand, der betrieben wurde, um aus 150 160 standfeste PS zu machen, ist weit mehr, als jeder Chiptuner sich je antun würde. Ganz abgesehen von den Thermischen Problemen bei Motorraum und Getriebe die es bei der Entwicklung gab Aber zum Glück fahrt ihr die Kisten meist eh nur 2-3 Jahre, und da sollte das halten. Erst ab 60.000 km dann fangen die Teile an, aufzugeben

Ich kann nur die AP Sättel mit Powerdisc empfehlen.. hab ich auch am Leon, beisst wie Anker

Nur weil der Block ident ist, heisst das noch lange nix

Spätestens das FSI System setzte schon die ganze andere Elektronik ausser Gefecht...

Wer nen 1.4er kauft, soll halt wissen, dass da nix zu holen ist. Entweder man will Leistung, oder man will sie nicht. Aber wer nen 1.4er kauft, um zu heizen oder gross aufzumotzen, der hat halt einfach das falsche Auto.

Zitat

Original von Markus@AMD

ich glaube, dass die Löcher nachträglich in die Scheibe gemacht wird....und das ist halt ein Problem....

Das ist bei allen Nachrüstscheiben so Selbst beim Brembo werden die bei den Junior Kits udn so gebohrt. Einzig Porsche setzt auf Gegossene Löcher, und nen doppeltes belüftungssystem, aber dann kostet eine Scheibe auch ab 400 Euros aufwärts.

Kann jeder auslesen.. musst dir nru den Sollwert für Ladedruck ansehen.. wenn der nedd bei ca. 1,5 bar liegt, sondern darüber, wurde vermutlich gechipt

Als ich kann mich aus langjähriger Forumstätigkeit doch recht gut erinnern, das die Probleme immer nur mit den Sportbelägen gravierend waren. Zimmermann war auch noch nie wirklich super, bzw. verkauft sich nur beim Low Budget Tuning einigermassen, darüber verwendet das kaum jemand. Aber es gibt mehr Probleme mit den Dingern als sonst was.