Hallo ,
meine Schwester fährt einen Ibiza 6L wo wohl die Lesespule/Zündschloss defekt ist .
Die Frage ist ... ist der Bucht sind wohl einige zu einem guten Kurs, ob die untereinander kompatibel sind .
Gibt wohl mehrere Teilenummern . Oder gibts da auch noch Unterschiede zu den Motoren?
VagCom zum anlernen hab ich da.
Mfg Micha
Nach drei Jahren wurde es Zeit für neue Felgen:
8x18 ET35
was sind n das für felgen ?
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Offenes Forge
ps: Hatte Anfang Februar einen sehr sehr kulanten GTÜ Prüfer.
Kommt jem. von euch eigentlich ausm Norden, Nähe Bremen?
ich komme aus papenburg wenn dir das was sagt
Also ich sehe nur als vorteil die AGR zu entfernen, dass dann keine Ruß mehr zurückgeführt wird.
Die "engestelle" die du meinst ist ja so gut wie garnicht vorhanden.
Denke nicht dass das was bringen wird.
Wie gesagt, einzigste Vorteil: keine Ruß zurückführung
wohl wahr 
das agr die abgasrückführung ist wusste ich aber wie kannste die einfach raus nehmen ? was kommt dann dahin ?
Und bei H-Turbo bekommste ja nur den Lader ohne krümmer oder nicht ?
was dann dahinkommt ... ein entsprechenden adapter . werden unter anderen auch von h turbo vertrieben . ich hab meinen selber geschweisst .
meine ladeluftstrecke ist eh komplett auf alu rohr umgestellt.
ob man den turbo einzeln bekommt weiss ich nicht . hab die komplette einheit turbo/krümmer gewechselt
Alles anzeigenWas für ein Lader ist das denn genau? Gibt mehrere Stage 1
Ist die AGR ab Turbo?
Zu den 195 Ps kann man jetzt sagen jo passt oder passt nicht.
Irgendwie spuckt ja eh jeder Prüfstand andere Zahlen aus, und wenn man dann noch andere umgebungstemp hat, ändert sich wieder alles^^
Aber besten du machst mal Logs, dann wird Ulf dich mal aufklären
Also ich fahre im moment nen GT 1752 V Hybrid.
Hab dazu noch ein paar kleinigen mehr optimiert.
Was ich an Leistung (am Prüfstand) habe, weiß ich aber leider noch nicht.
http://www.h-turbo.de/de/turbo…oduct_id=18&category_id=7
der lader ist es .
abgasanlage ist serie
sobald ich mal n vcds in die finger bekomme mach ich mal logs .
man muss vll auch dabei sagen das ich leider noch mit men offenen luffi fahre ( war beim kauf schon drauf ) und er dadurch nicht optimal kalte luft bekommt , sondern aus dem motorraum aus ansaugt . denke da sind auch noch ein paar ps begraben .
Agr raus ? kann ich mir nicht drunter vorstellen...
Wie schauts mit dem krümmer aus? konnteste deinen behalten oder musste da was geändert werden ?
Gruß Basti
das agr ist die abgasrückführung und leitet einen teil der abgase wieder in dern ansaugtrakt .... nachteil ist das die ansaugbrück incl agr zusifft und einen engpass in der ladeluftstrecke darstellt.
bei unseren cupras ist der abgaskrümmer und turbo eine einheit , abgasanlage ist soweit serie
Dann sollte Dein Cipper mal Nachilfe nehmen bei RMT: der verspricht standfeste
210PS mit der ARL-Serienhardware
http://www.golf4.de/motortunin…l-umbau-lader-duesen.html
Aber ehrlich gesagt bin ich auch bei Deinen 195PS etwas skeptisch . . . könntest Du VCDS-Logs fahren und online stellen?
joa das glaub ich dir ... ich zumindest bin best zufrieden . vcds habe ich leider nicht zur hand
zur info ... wir haben mehre files ausprobiert und bei 195 war definitiv schluss mit den düsen ... bei MIR . und pauschal sagen das tuner b da 210 ps draus zaubert ist auch quatsch ... weil jeder motor anders ist ... das ist wie bei den 1.8er T s bei dem einen sind 187 beim nächsten 201 ps ....
habe selber 2 gehabt im a3 ... der eine schaffte nur 187 der zweite lag bei 198 ... mit derselben software
viel wichtger als die letzten 2 -3 ps war mir die fahrbarkeit und haltbarkeit . und das hat er erstklassik nach meinen wünschen hinbekommen
eine ausgefeiltere abstimmung kommt dann wenn die größeren düsen drinne sind.
dafür hängen da zu viele faktoren dran ... aber das brauch ich dir ja nicht erzählen
hab mich gestern mal mit nem serien focus ST angelegt ( 226 PS ) gemessen mit 230 ps ... der kommt bis 200 nicht ran .
des weiteren finde ich es ein wenig respektlos hier jemanden zu unterstellen er solle wo nachhilfe nehmen. der gute man weiss was er tut. das hat er oft genug bewiesen was wäre gewesen wenn ich dir nun gesagt hätte ich wäre bei rmt gewesen ?
geändert zum original cupra tdi wurde ein stage 1 lader von h-turbo.de und agr raus .
so war donnerstag beim chipper und haben ne erste abstimmung vorgenommen .
geht wie zäpfchen das gerät .
von 2 bis 5 trpm schub satt. rausgekommen sind 195,4 PS und etwas über 400 NM
diagramm stelle ich die tage mal on.
mehr ps ging nicht wegen den 550er düsen
blöde frage aber es intressiert mich trotzdem...wieso soll das nur eine seat werkstatt machen können??
weil das neue steuergerät bei der wegfahrsperre angemeldet werden muss
Hey, Leute bin auf der suche nach ein paar Pferden mehr für meinen Cupra, soll heißen suche nen neuen Größeren Turbo.
Soll aber so gut wie Plug&Play sein. Bitte alle die ahnung haben sich melden
Dachte an sowas: http://h-turbo.de/de/index.php…=com_virtuemart&Itemid=10
Gruß Basti
Moin Moin ,
also ich habe so einen Stage 1 Lader vor ca 2 Wochen verbaut . Jedoch NOCH mit original Düsen .. Kommenden Donnerstag hab ich Termin beim abstimmen.
Hast du noch spzielle Fragen ?
also bei meiner kontrolle fragte schonmal wer nach der lippe
habe ihn auf die original Teilenummer hingewiesen und dann war es gut
hi
also ich habe mal einen 2.3 V5 in meinem Ibiza transportiert .
fahrwerk ist ein kw variante 2 hinten ganz unten mit 18er Felgen .
lag hinten zwar auf den federwegsbegrenzern aber dafür sind die ja da
ging die 100 km die ich musste problemlos
