Ich sehe es nicht als Belehrung, alles gut 
Hilfe ist immer gut.
Ja dort gibt es 2 Leitungen glaube ALU die zum Innenraum führen, jedoch, sind diese Leitungen trocken gewesen, viel mehr hat es oberhalb dieser Leitungen aus einem Gumminüppel getropft, was aber ein Ablauf war, wofür auch immer.
Wenn der Motor gestartet und warmgefahren wurde, kam unterhalb der Spritzwand das Wasser nach unten.
Guten Morgen.
Also ich hatte wirklich sehr extremen Kühlwasserverlust (2L auf 30km) .... habe jetzt den Wärmetauscher überbrückt, sodass der Kühlkreislauf, nicht mehr über den Wärmetauscher geht (oben der Schlauch).
Seitdem habe ich kein Kühlwasserverlust mehr, deshalb gehe ich davon aus, dass der Wärmetauscher im Eimer ist und zwar zur Motorseite hin, weil die Spritzwand immer durchnässt war. Im Innenraum war nichts, deshalb sage ich zur Motorseite hin.
Wie oben in der Frage angegeben.
Motorcode: AXR
Baujahr: 2006
Ibiza 6L
1.9 TDI
sry natürlich.
AXR 74 KW / 101 PS
Hallo,
ich hab schon die SuFu genutzt, nur leider links gefunden, die abgelaufen waren.
Ich hab als Kühlwasser leider momentan nur noch braune Plürre, weil ich eine Undichtigkeit habe im Wärmetauscher, diesen habe ich jetzt überbrückt, nun verliert er kein Wasser mehr, nur das Wasser ist zu rostig, weil ich viel Wasser nachfüllen musste, dass soll sich nun ändern, weil ich wieder ein vernünftiges Mischungsverhältnis schaffen will.
Wenn ich unten am Kühler den Schlauch abziehe, kriege ich ja nur einen Teil des Kühlwassers raus, wo ist denn die Stelle wo ich alles rausbekomme? Hat jemand eventuell ein Bild?
Wäre sehr nett,
lg Daniel
Hab den Wärmetauscher überbrückt. Wie soll ich sagen das Wasser geht manchmal weg sporadisch aber ich glaub nur weil noch etwas Luft im System habe.
ansonsten bleibt bis jetzt das Wasser bis jetzt mal nachher schauen
War beim freundlichen.
Seat : 99,9 % ZKD, hat nichts mehr weiter angeguckt, nur Kühlwasser geguckt, weil das grad so bräunlich aussieht, hab ich gesagt, dass das wegen dem Leitungswasser jetzt ist, rostablagerungen. Ihn hinten auf die nässenden Leitungen hingewiesen, hat er gar nicht geguckt, er meinte ZKD, also nur Geldmacherei.
Freie Werkstatt : Hat es sich richtig angeguckt, auch von unten, er tippt auf Wärmetauscher, weil dort alles nass ist, und die rostige Farbe des Kühlwassers gerade ist normal.
2 Meinungen sind immer >Top 
ich werde jetzt das mit dem schlauch überbrücken und gucken.
danke soweit
Guter tipp ckd das werde ich probieren weist du ungefähr noch die Größe des Schlauches?
Guter Tipp aber warum sind die 2 rohre immer nass? Und die spritzwand ebenfalls? Agr kühler wohin würde das Wasser gehen? Wsh ja in Motor dann würde er aber unrund laufen vei der menge oder?
Das Problem ist, das die gesamte Spritzwand dort, durchnässt ist, wirklich klitschnass, dass es auf dem Boden tropft. Am stärksten tropft er unterhalb des Autos, wenn er warmgefahren wurde, beim warmlaufen, tropft nicht so extrem viel.
Auch wenn das jetzt ein Ablauf ist, ist ja alles gut, aber woher kommt das ganze Wasser bzw wohin geht es?!
Co² Test negativ
Kein Öl im Wasser oder umgekehrt
Kein weißer Rauch ausm Auspuff
normaler Motorlauf
um einfach die ZDK auszuschließen.
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Dann bleibt ja eigentlich nur noch wie in meinem Bild gepostet, die Kühlleitung übrig. Im Innenraum ist es übrigends trocken.
lg
Danke für das Kompliment ... nicht.....
das das auto 2l Wasser auf 30 km verliert ist dann also auch deppert oder?
und nun .... ich verstehe noch nicht mal den sinn des gummipropfens, und inwifern das dort mit wasser verbunden ist, lol
sorry sorry, wollte es schon 3x schreiben.
Es ist ein AXR Motor
Leitungen hatte ich noch nie ab, aber es kommt mir nicht wie die Leitung vor, sondern wie das Gummiding da, das sieht man auch im Video ganz deutlich
hast du dir das video angesehen? das hat ja nichts mit gummiringen zu tun oder? Das ist ja eher so ein Gummistopfen der nirgends hin geht? Ich verstehe den sinn des gummistopfen gerade überhaupt nicht, in der mittel offen wie eine Leitung? Wo ist der Sinn?
Ich denke mal,das Hauptproblem, ist dieser Gummistopfen, er durchnässt alles, selbstverständlich auch die Leitung, deshalb ist sie denke ich mal so oxidiert.
Wie kann ich Abhilfe schaffen? Neuen Gummistopfen, wo es rausläuft? Einfach zu machen? mhh
Vielen herzlichen Dank erstmal.
Mir ist aber was ganz anderes gerade ins Auge gestochen, vielleicht sind es ie Rohre doch nicht?!
Guckt euch mal das an, habe ein Video gemacht, wenn ja, was ist es? Wo kommt es her? Sieht aus, wie ein Gummipropfen, wo nichts dran ist?!
Obwohl, die Leitung auch sehr sehr brüchig aussieht, siehe links umdrum
Halllo;)
ich habe ein ziemlich lästiges Problem, brauche eure Hilfe.
Bei meinem Ibi BJ: 2006 1.9 TDI, sind die Leitung zum Wärmetauscher gerissen, "LEITUNG" nicht schläuche.
Auf dem Bild gut zu erkennen, Seat Autohaus, hat das Teil nicht, bzw findet es nicht, weil es unter anderem auch keine Artikelnummer hat.
Könnt ihr mir helfen?
Hallo
ich komme mit einer nicht so guten Nachricht daher,
mein Auto Seat Ibiza 6l
1.9 TDI
BJ: 2006
war heute bei der Dekra und ist durchgefallen, Grund ist, vorne Rechts der Stoßdämpfer ist defekt.
Jetzt bin ich auf der Suche nach diesen einen Stoßdämpfer.
Firma Hiltrac (mittlerweile wohl das selbe wie V-MAXX)
Teilenr: 60VS12F
Kennt ihr Teilezulieferer oder Tuninghändler, wo ich auf Hilfe stoßen könnte? Oder Verkauft einer zufällig sowas?
Kann ich Ihn eventuell selbst reparieren, hat das schon einmal jemand gemacht?
Es wäre echt ärgerlich ein komplett neues Fahrwerk einbauen zu müssen 
LG
Hatte den Fehler auch
4F9 Gebläsemotor ....
Habe den ausgebaut, durch das Handschuhfach. Ihn an 12V geklemmt, und boom, das Ding lief?! ...o_O .... erstmal dumm geguckt, ich dann auf den Gebläseregler getippt .... ausgetauscht, keine Veränderung ...
Den alten Gebläseregler wieder dran, Gebläsemotor, keine Regung, dann das Ding angeschubst paar mal und WD40, plötzlich lief er.
Der würde auch jetzt noch laufen, habe Ihn aber aufgrund des riesigen Aufwands für 64,99 EUR ersetzt. Beste Lösung.
Update:
hab ne neue lima eingebaut problem behoben danke für die Hilfe
Also kurz und knapp, hat das so seine Richtigkeit, wenn da 10-12 V anliegen OHNE das der Stecker am Generator steckt oder nicht?
