Beiträge von Pyrodactil

Zitat von speedpassion

Sperre einbauen und gleichzeitig einen Orthopädie Sitz. Also die Einsatzbereiche beider Produkte schneiden sich für mich nicht.

Sperre nicht sofort, aber einmal königlich in einem K 830 Optimed Platz genommen, immer König. & damit meine ich kein Sofaweichgestühl oder Eierhartschale.
Sondern einfach einen zum Körper passenden & anpassbaren Sitz, ausziehbare Beinauflage, Lendenbereich & Seitenwangen verstellbar inkl. Das Gestühl von allen Herstellern sind mir zu unpassend & unbequem.

& zudem kann man per Sitzschienen auf der Konsole eine cm gewinnen, um weiter nach hinten zu rücken. Bin zwar nur 1,87cm, aber in meinem ollen Arosa habe ich mehr Beinfreiheit als im Ibiza.

Ah ok, danke für die Wissensaufklärung. Dachte im Leon ist eine RICHTIGE drin. Immer wieder sone Sensoren & Steuergerät pulsierende Spätlese.

Ich danke Dir für die Infos. Also sind es Einzelteile einer Konsole, & keine kpl. geschweißte & vernietete.

Zitat von Torben6j

Denke auch das du noch keine mechanische Sperre gefahren bist. Denn eine mechanische Sperre macht zB mit einem schlechten Fahrwerk keinen Sinn. Da diese zB in Kurven aus Kurven raus nicht vernünftig arbeiten kann wenn ein Rad zB voll entlastet ist, da dieses in der Luft hängt und kaum bis keinen bodenkontakt hat. Also mach erstmal Fahrwerk stabis zB. Mit freundlichen Grüßen

Nochmals doch, im Leon Cupra hat sie super mit dem Standartfahrwerk harmoniert. Allerdings liesst es sich traurig, dass das Standardfahrwerk & Stabi im Ibiza Cupra nicht ausreicht.
Hört sich so an als würde die Ibizalasst beim beschleunigen kpl. auf der Hinterachse liegen & die Vorderräder nen dauerwheelspin hinlegen. & in Kurven durch den zu dünnen Stabi wanken wie eine Ente.

Zitat von speedpassion

Du bist wohl noch keine echte Sperre gefahren.
Denke das ganze hier ist nicht so recht durchdacht.

Doch, im Leon Cupra, der ist mir aber zu durstig.
& das ganze hier ist nicht für mich alleine gedacht, sondern auch für die Ibiza Cupra Driver, die schon an der Nm Grenze Ihrer Kupplung fahren.

Zitat von ra-sch

Außer du meinst, wenn man bei nem Brückenübergang bei Tempo 200 sanft aus dem Sitz gelupft wird und die Ehefrau dabei nen erschrockenen Kieckser von sich gibt )

; der war echt gut, deswegen gabs danach die Scheidung .

Ich merk schon ihr seit Profis. Ich muss mir nur erst einen der letzten Cupra Tageszulassungen ordern & ihn fahren. Eigentlich will ich ne Anhängerkupplung fürn Radlträger, deswegen eigentlich der Leon, nur ich will keinen kastrierten ins Sachen Motor, Getriebe & Kupplung. Aber der Ibiza Mittetopf lässt sich hoffentlich mitm linken Gti Topf umswitchen, Diffusorschürze hoffentlich auch´, dann passt ne AHK.

& ich will in den vollen City`s noch inne gefundene Parklücke kommen, deswegen der Ibiza.

Als Beispiel, ne damalige DS3 Racing Probetour war mir definitiv zu hart, aber ohne Sperre wuchs der Armmuskel . Ich brauche keine Krawallsemmel mit Go-Kart Feeling, sondern alltags tags Tauglichkeit. Schade das das Standardfahrwerk für ne Sperre Sinn frei ist. Also alles in allem lohnt sich nur eine optimierte Absaugung inkl. BMC-Filter & der Wagner Ladeluftkühler ohne Kennfeldanpassung, um den lang übersetzten 6ten zu nutzen.

Alles anzeigen

Zitat von speedpassion

Denkanstoß:
Das Geld erstmal in andere Teile, wie Fahrwerk investieren, dass bringt dir günstiger "Grip".

Danke an alle für die Machbarkeitstips.

Ans Fahrwerk ändere ich persönlich nix, denn ich brauche keine Bandscheibendämpfung. Selbst beiner damaligen Probefahrt mitm Leon Cupra, war mit den 19 Zöllnern im Berliner Fahrbahnplattenbauumkreis nur der Komfortmodus einigermaßen akzeptabel.

Dann muss es doch nicht unbedingt eine Tunigbude sein.
Denn seriöse Getriebeinstandsetzer (ohne Hinterhof) können diese penible Arbeit auch vollbringen.
Ist ja deren tägliches Brot. Zwar keine Sperre(n) täglich zu verbauen & einzumessen, aber alte Getriebe kpl. rund zu erneuern & ggf. Lagersitze aufspindeln & vermessen. Ist ja auch ne meisterliche Leistung.

Klar ist das alles ganz schön € lastig. Günstiger wärs natürlich gleich ein kpl. neues Getriebe mit Sperre von Leon Cupra anzuflanschen, oder kostets 4-5t €? Dann halt ausm Unfallwagen.
& auch wenn es technisch machbar wäre, geht glaube ich dann dem Ibiza Cupra mir der zu langen Übersetztung die Luft aus.

Hallo Ibizadriver,

da mir im Ibiza, Polo, A1 (auch Cupra & GTI) die Sitzlehne & die Beinauflage zu kurz ist, will ich nach dem Ibiza-Kauf dieses ändern.

Denn ich sitze selbst in meinem ollen Arosa (frech grins) mit nem orthopädischen (Strumpf) dem König K 830 Optimed viel bequemer.

Allerdings habe ich keine passenden Konsolen bei König oder Recaro gefunden.

Wisst Ihr da näheres drüber, oder gibt's für die Plattform keine Konsolen?

Gruß Pyro

Hallo Ibiza Cupra Driver,

ich habe schon vieles Interessantes von Euch in Sachen Kennfeldoptimierung & größeren Ladekühler lesen können.
Da ich mir demnächst einen Cupra (Auslaufmodel) ordern will, habe ich mal über eine mechanisches Sperrdifferenzial Gedanken gemacht, damit die Power nicht nur in Rauch auf geht.

Was haltet Ihr von dieser Nachrüstung? Gibt's da was passendes? & wie groß ist der Aufwand?

http://www.is-racing.de/index.…ba9f4e48f307c695e67c464a1

Gruß Pyro

es gibt nun mal Montagsautos. Einfahren muss man zwar nicht mehr, da es keine Späne wie früher im ersten Ölwechsel gibt, aber ich finds immer besser, da sich alle Komponenten aufeinander einspielen müssen.

Aber, damals bei Daimler erster SLK, die Neuen Kompressor Motoren wurden aufm Werksgelände von A nach B von den Fahrern immer Kalt getreten. & Selbst aufm Motorenteststand hieß es: entweder hält er oder nicht, gib kette.

Traurig aber war. So läufts leider bei allen Herstellern ab, die nicht auf Bestellung sondern auf Halde produzieren.

& Materialfehler von den Fremdfertigern sind auch möglich, nur traurig das bei den Usern mit Problemen, keiner den Fehler findet.