Falls dir mal die hinteren Kappen abfliegen, ich hab da noch ein paar im Keller... 
Beiträge von Nils192
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Da ich euch auch ohne meinen Cupra gerne auf dem Laufenden halte, hier mal ein weiteres Update in eigener Sache
Knapp 5 Monate ist es nun her, dass ich mich von meinem Cupra getrennt habe, wer allerdings einmal geschraubt hat, kann damit nicht einfach aufhören...
Da ich mir schon länger Gedanken gemacht habe wie es weitergeht, bin ich jetzt einen komplett neuen Schritt gegangen
Darf ich vorstellen, meine Yamaha YZF-R ☺️:6F4F112A-3A19-4008-9A1C-F81A74948F9E.jpeg9AC3CA7B-9733-466C-9B80-5DEA0E15F0B6.jpeg8ABC4CE1-313F-4B2E-A3F6-395495381780.jpeg
Wer Lust hat meinen Umbau und diverse Ausfahrten/Ausflüge in diesem Jahr zu verfolgen findet mich jetzt auch auf Instagram unter: NRing_addicted
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Gerne berichte ich auch weiter hier im Forum, falls es euch nicht stört. Mir hat die Kommunikation und der Austausch hier immer Spaß bereitet.
Wenn ihr Ausfahrten vorhabt komme ich auch gerne mal mit
Da ich die Maschine erst seit Freitag habe stand heute erstmal das Neubefüllen der Batterie auf dem Plan...Gott wie ich das Basteln vermisst habe
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Nach etwas über 2 Monaten ohne eigenes Fahrzeug, hatte mein PKW-Entzug am vergangen Freitag endlich ein Ende...
Da ich ehrlich gesagt nach dem oben beschriebenen Ereignis keine Lust mehr hatte wieder mehrere Jahre ein Fahrzeug aufzubauen und permanent die Rennerei mit den Eintragungen, TÜV und sonstigen Kontrollen zu haben, habe ich mich entschieden einen etwas anderen Weg einzuschlagen
Es sollte diesmal ein KFZ werden, dass mir die Möglichkeit bietet auch mal eine Dachbox aufzuschnallen oder einen Fahrradträger mittels AHK zu tragen und dennoch etwas Vortrieb auf die Straße bringt.Für die nächsten 12 Monate fahre ich daher nun einen T-Roc Sport 2.0TDI.
Vom ersten Eindruck und bisherigen Fahrgefühl her bin ich mehr als zufrieden. Klar, wenn man bisher ein Tracktool im Alltag gefahren ist, fühlt es sich an wie ein Hotel auf Rädern
Der Verbraucht liegt bei gemächlichen Fahrten zwischen 4-5l und im Sport-Modus bei zügiger Fahrweise irgendwo um die 7l. Das DSG tut dann sein übriges Eigentlich ist die Motorisierung auch mehr als ausreichend, ich weiß allerdings ganz genau, dass ich es eh nicht länge durchhalte vernünftig zu bleiben...Ende 2020 kommt dann wieder etwas mit mehr Druck was bisher leider NOCH nicht konfigurierbar war
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Ich dachte mir, es ist heute an der Zeit eine Neuigkeit mitzuteilen, welche der ein oder andere vielleicht schon gehört hat oder gar selbst vor Ort miterlebt hat.
Seit knapp 2 Wochen bin ich kein Cupra-Fahrer mehr. Meinen Cupra, oder besser gesagt das, was von ihm noch übrig war, habe ich mittlerweile schweren Herzens verkauft.Genauer gesagt hat es meinen Cupra erwischt, als ich gerade parkend im Bereich eines Campingareals einer Motorsportveranstaltung gestanden habe. Aus immernoch unerklärbaren Gründen hat ein Drag-Pickup seine Kontrolle verloren (vermutlich technischer Defekt), ist mir im wahrsten Sinne des Wortes in mein Heck "eingestiegen" und hat mich in ein weiteres Fahrzeug geschoben und dieses wiederrum in ein weiteres. Mein Cupra wurde durch die Kraft des Pickup so stark karosserieseitig deformiert, dass er vom Gutachter als Totalschaden bewertet wurde. Ich möchte jetzt nicht zu sehr ins Detail gehen, kann jedoch sagen, dass ich froh sein kann, eine Volkasko abgeschlossen zu haben, da der Unfallverursacher mit einem nicht zugelassenen Fahrzeug unterwegs war. Nach dem Verkauf meines Cupras und diverser eingelagerter Originalteile bin ich zumindest finanziell einigermaßen "ok" aus der Sache herausgekommen. Die Arbeitszeit, der Aufwand den Cupra legal für die Straße zugelassen zu bekommen und das Herzblut aus 3 Jahren Umbau wurden mir dafür schlagartig genommen.
Ich möchte an dieser Stelle nochmal einen enormen Dank an die Leute vor Ort aussprechen. Es gab keine Gaffer, niemand hat sich über die Situation lustig gemacht. Fremde Menschen kamen vorbei und haben mir auf die Schulter geklopft, jeder der vorbeikam war einfach sprachlos und man konnte den Schraubern eindeutig ansehen, wie ihr Herz mitgeblutet hat. Danach ist mein Whatsapp und Facebook förmlich explodiert und ich durfte eine Welle an Hilfsbereitschaft erfahren, die mir wiederrum gezeigt hat, wie sehr uns alle dieses Hobby, diese Leidenschaft doch verbindet. Ich hatte in den letzten 3 Jahren das Glück immer wieder tolle, verückte und einzigartige Menschen kennenzulernen. Viele können nicht verstehen, wie man für ein Auto oder den Motorsport als Hobby so viel Zeit, Kosten und Energie aufwenden kann. Wenn ich an die vergangenen Momente und Grenzerfahrungen zurückdenke, weiß ich zu 100% das ich mit dem Cupra den Spaß meines Lebens hatte.
Ach und eins noch: holt euch Poleposition-Sitze + Schroth-Gurte...während mir der V8 im Kofferraum saß und die Glassplitter durch den Innenraum flogen hat mir diese Kombi vermutlich das Genick gerettet
Auf Grund der Erlebnisse habe ich mich dagegen entschieden, mir wieder einen Cupra zuzulegen. Ein anderes Fahrzeug aufzubauen und wieder legal abzunehmen, dafür fehlt mir einfach die Lust und Zeit. Neben dem Schrauben verbringe ich den Großteil meiner Freizeit auf dem Rennrad oder im Winter auf dem Snowboard...aus diesem Grund habe ich mich diesmal für einen komplett anderen Weg entschieden. Mein Herz schlägt privat und beruflich für VAG und nächste Woche kommt mein neues Auto hoffentlich schon ins Haus
Der ein oder andere hat schon gehört was es wird, ich lasse euch aber dennoch gerne Rätseln. Die Felgen im Auslieferungszustand sind mir mit 17 Zoll allerdings für das Modell definitiv zu klein. Daher wurde heute Morgen schon etwas passendes in 19 Zoll in der Nachbarschaft abgegriffen...Nordschleifenbesuche werde ich zwar weiterhin unternehmen, dann allerdings nur mit einem geliehenen Tracktool.
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Das Problem mit der sich selbständig ausclipsenden Frontschürze konnte ich nun dadurch beheben, dass ich Stoßstange und Lufteinlassgitter mit 8 Torxschrauben verbunden habe. Ist zwar eher die rabiate Methode, von Aussen aber nicht sichtbar. Nach mehreren Testfahrten > 270km/h sitzt jetzt endlich alles bombenfest und bewegt sich keinen Millimeter
Des Weiteren wurde am Wochenende mein (vor gefühlt 1,5 Monaten) bestellter Heckspoileraufsatz von Maxton Design geliefert. Nach Aussagen einiger Leon-Cupra Fahrer soll deren Version tatsächlich messbar mehr Druck auf der Hinterachse generieren. Daher habe ich mich dazu entschieden, die Variante für den Ibiza MK4 (6J/6P) bei mir zu montieren.
Die Montage war relativ einfach, da er lediglich mit dem bereits vorangebrachten Karosserieklebeband auf den Originalspoiler geklebt wird. Passgenauigkeit ist perfekt und auf Grund der beigelieferten ABE ist er eintragungsfrei.Rein optisch sorgt der Spoileraufsatz meiner Meinung nach auch für einen gewissen Hauch an Clubsport-Optik.
IMG_2747_k.jpgIMG_2748_k.jpgIMG_2749_k.jpgAnfang September werde ich mich mit dem Ibiza dann zum ersten Mal auf die Vierteilmeile wagen. Ich bin gespannt welche Zeiten der Kleine auf den Asphalt bringt
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In der Zwischenzeit sind Turbo, Dp und SW verbaut worden. Die Vergleichbarkeit leidet also, trotzdem konnte die AU bestanden werden. Problem war nicht, wider Erwarten, die Undichtigkeit der AGA sondern ausschließlich die beschissene Gaspedalkennlinie. Nach ungelogen 40 Versuchen konnte die Drehzahl vernünftig gehalten werden, alle Werte im Rahmen, Lambda 1,018.
Das kommt mir extrem bekannt vor
Mein Prüfer hat auch zig versuche gebraucht, bis er die Drehzahl mit IS38 gleichmäßig halten konnte. Ich meine es war irgendwas im Bereich um die 3000 U/Min. -
Super Entscheidung
Ich bin mir relativ sicher, dass du es nicht bereuen wirst ihn zu behalten.
Und zum Thema Turboumbau gibt es hier im Forum ja schon diverse Erfahrungen, egal ob IS20 oder IS38...Hilfe und Ratschläge wird man hier immer bekommen
PS: Falls es bei dir mal dringend sein sollte und der IS12 spontan den Geist aufgibt hätte ich noch meinen gebrauchten IS12 im Keller liegen um auszuhelfen.Wie bereits erwähnt, vor 2 Wochen noch war ich was das Thema Schäden/Defekte angeht (vom Marder zerbissene Kupplungsteile, Motorkalbelbaum angerissen, Cupspoiler angebrochen etc.) völligst bedient und sackig...jetzt sitze ich auf meinem Hotelbalkon in Siebenbach und habe die erste Nordschleifenrunde mit IS38 hinter mir und bin völlig von den Socken
So schnell sind mehrere Wochen Ärger verflogen -
Wenn man die Fehlermeldung googlet, kommt man aber eher Richtung Undichtigkeit Falschluft, Kurbelwellenentlüftungsgehäuse usw....
Naja warten wir mal ab was die Werkstatt sagt.
Mehr als Spekulieren können wir momentan sowieso nicht...bin auch gespannt was die Werkstatt sagt
Ich kann den Vorgängerkommentaren nur beiwohnen. Es gibt Tage, da nerven mich die plötzlich auftretenden Fehler einfach nur noch an, aber nachdem man diese mit etwas Aufwand aus dem Weg räumt, macht das Auto einfach nur Spaß.
Der Vollständigkeithalber hier mal noch meine Tipps beim Fehlerbingo:
- defektes Wastegate am IS12-Lader
- Undichtigkeit am/um den LLK (diesen hattest du ja erst vor Kurzem eingebaut)
- 2. Lambdasonde hinter dem Kat (defekt oder locker) -
Eine beliebte Fehlerquelle bei unseren Cupras ist auch oft der Motorkabelbaum...durch die ungünstige Lage des Kabelstranges kommt es bei starken Motorschwingern unweigerlich zum Kontakt mit dem Lüfterrad.
Erst vor einer Woche hatte ich das Vergnügen, dass bei 200 km/h der Notlauf ansprang mit EPC- und Motorkontrollleuchte. Auf dem nächsten Rastplatz angekommen zeigte mir mein VCDS diverse Fehler zu Fehlzündungen, Zylinderabschaltung etc. an. Zu Hause angekommen stellte sich dann wiedermal der Kabelbaum als Übeltäter heraus (6! durchtrennte Adern). Mittlerweile habe ich ihn hinter dem Ladedruckrohr verlegt und wechsle demnächst auf andere Motor- und Getriebelager
Was ich damit sagen will: es ist nicht die Frage ob, sondern wann es bei euch auch passiert. Lieber auch direkt checken lassen
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Pünktlich zum Wochenende habe ich noch ein kleines Video zusammengeschnitten...
Im Grunde genommen habe ich versucht damit auszudrücken, was ich persönlich über das Schrauben denke, die Freude welche mir das Fahren bereitet, die Ergebnisse aus unzähligen Stunden am Fahrzeug, aber auch die Rückschläge und das wieder Aufstehen
Im Endeffekt teilen wir ja alle die gleiche Leidenschaft und ich hoffe, dass ich mit der Stimmung des Videos zumindest den einen oder anderen abholen kann -
Hats bei dir eigentlich auch die große untere Motorverkleidung abgerissen? Das ist mir und Michi beim Vmax Test passiert.
Die große Motoverkleidung hatte es mir schon mit Serienleistung weggerissen
Habe schon von einigen Cupras gehört, denen das gleiche passiert ist. Es gibt auf Ebay allerdings gute Nachbauverkleidungen aus einem stabileren und flexibleren Kunststoff. Sowohl als große Variante als auch kleine.Momentan fahre ich allerdings komplett ohne Motorverkleidung von unten. Das Thema hatte für mich erstmal keine Prio
@Nuerne89 Bezüglich Motor- & Getriebelager komme ich dann wie gesagt im späteren Sommer nochmal auf die zu
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Was die Motor- und Getriebelager angeht muss ich im Sommer mal wieder bei dir vorbeikommen
Mit wie vielen Schraubverbindungen war dein Frontsplitter befestigt?
Ich hatte den Splitter mit Standardverschraubung + zusätzlichen 6 Schraubpunkten befestigt. Auf die Kontaktflächen ebenfalls noch Karosserieklebeband gesetzt. Die Verschraubung an der Stoßstange war auch garnicht das Problem. Selbst nach dem Aufprall war alles noch stabil verbunden. Problematisch war schlicht und ergreifend die flexible Serienfront am unteren Rand (untere Lippe).Im Bereich 200-250km/h nach GPS hatte ich nie Probleme. Erst wie gesagt ab ca. 270km/h aufwärts drückt der Fahrtwind die Front soweit von oben Richtung Straße, dass sich diese nach vorne neigt und die Clipse am Lüftungsgitter heraushebeln (siehe gelbe Markierung in deinem Foto). Wenn die Clipse erst einmal ausgehebelt sind, hat die untere Lippe der Serienfront noch mehr Freiraum um sich weiter nach unten zu neigen, bis letztlich der Splitter aufsetzt.
Aus dem Grund hatte ich mich entschieden, auch zukünftig auf den Splitter zu verzichten. Wobei man generell einfach sagen muss, dass sich 300km/h im Ibiza alles andere als sicher anfühlen und ich eher auf die Beschleunigungswerte auf der Rennstrecke anstatt V-Max setze.
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...gerade mit Erschrecken festgestellt, dass mein letzter Beitrag hier aus November 2018 stammt
Da ich trotz des eher ruhigen Forumstreibens hier dennoch gerne meine Umbauneuigkeiten mitteile, hier das neueste Update:
Entgegen sämtlicher Ursprungsplanungen hatte ich mich im Dezember spontan dazu entschlossen, eine HJS Downpipe nachzurüsten...wie es dann eben so ist mit dem Dominoeffekt, folgte vor kurzer Zeit dann letztlich ein noch spontanerer Entschluss auf IS38 aufzurüsten. Da mittlerweile ja schon öfters über den Umbau berichtet wurde, muss ich hier ja nicht nochmals auf Details eingehen
Stattdessen möchte ich auf die ein oder andere Besonderheit/Erkenntnis zwecks verwendeter "Karrosserie-Anbauteile" hinweisen:
1.) der Maxton Design Cupspoiler sieht selbstverständlich klasse aus, ist stabil verschraubt und per Teilegutachten problemlos eintragbar; Problem: bei einer Testfahrt auf freier Autobahn, ohne Tempolimit musste ich festgestellen, dass der Gegendruck ab 270km/h aufwärts so enorm ist, dass der Cupspoiler die komplette Front in Richtung Boden zieht, aufschlägt und splittert. Final zerissen hat es ihn mir im Bereich der 300km/h nach GPS (1. Welt Probleme
) Da meine Front ansonsten unversehrt blieb, bin ich nun wieder mit braver Serienfront unterwegs...alles für den Schafspelz 
2.) da mir gefühlt schon zum 10.Mal die Abdeckkappen der Seitenschweller weggeflogen sind, man diese nur als Pärchen (vorn + hinten) erwerben kann und mein Keller mittlerweile wie ein Seat-Teilelager aussieht, habe ich mich nun für die Brechtstangenmethode entschieden: Ösen in den Seitenschwellern verschraubt, Winkel unter den Kappen angebracht sowie beide Elemente durch ein Gummiband verbunden, welches die Kappe beim unfreiwilligen Lösen zur Karosse heranzieht.
Rein vom Spaßfaktor her liegen zwischen einem IS38 Cupra und Serie definitiv Welten. Ich dachte ja früher schon immer, dass der Ibiza serienmäßig schnell beschleunigt...wenn man dann allerdings das erste mal mit Upgradelader bei ca. 3000 U/Min. den geballten Ladedruck unterm Hintern spürt ist das Ganze echt nicht mehr feierlich
Was mich am meisten überrascht hatte war neben der extremen Eskalation aber auch das Verhalten des Laders bei entspanntem Stadtverkehr. Ich persönlich lege meine Hand dafür ins Feuer, dass sich der Ibiza mit IS38 untertourig im Stadtverkehr besser fährt als mit IS12. Mein Serien-Cupra hatte damals jedenfalls andauernd ein Stottern, Ruckeln bzw. ein allgemein unangenehmes Anfahren mit sich gebracht.Da der Cupra seit Freitag frisch HU/AU hinter sich hat, geht es im nächsten Monat ruhigen Gewissens auf die Nordschleife. Bilster Berg und Oschersleben sind für dieses Jahr ebenfalls noch angepeilt
Hier noch ein kleiner Eindruck vom Onboard-Sound...
https://vimeo.com/339776193 -
Grundsätzlich ist das Lackieren des Heckdiffusors kein großes Problem. Es sind ja mittlerweile schon diverse Cupras so unterwegs. Der Lackierer muss den Diffusor lediglich ordentlich schleifen und fillern, da dieser sehr grobporig ist und man ja schließlich eine schöne, glatte Oberfläche erzielen möchte.
Preislich werfe ich mal etwas um die 100€ in den Raum, kommt immer drauf an, welchen Draht man zum Lackierer hat.
In meinem Fall war es Quantumgrau...aber im Grunde genommen ist jeder Farbton besser als das ausgeblichene Plastikgrau im Serienzustand
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Bei unserem Cupra haben wir seit dem Downpipe Einbau auch ein kleines Problem. Kann zwar nur Zufall sein, dass das mit dem Umbau zu tun hat, aber wenn man im ersten Gang anfährt, klackert es komisch. Beim Rückwärtsgang nicht, denke aber bei den anderen Gängen ist das auch, wenn beim hochschalten und Last drauf kommt, nur hört mans da weniger.
Kann da beim Umbau was kaputt gegangen sein, weil die Achse etwas abgelassen worde ist, oder verabschiedet sich da der ZMS? Kupplung rutscht definitiv nicht, obwohl jetzt Software, Downpipe und 70mm AGA verbaut sind. Also ich denke 230PS sollte er schon haben.
Beim Starten hört man auch immer kurz ein "klackern", als wenn der Starter locker wäre
Dachte immer bei einem defekten ZMS hört man im Standlauf ein leichtes Scheppern?? Da ist aber alles ruhig.
Klingt für mich eher danach, dass deine DP eventuell am Hitzeschutzblech des Lenkgetriebes oder anderen umliegenden Teilen anschlägt. Beim Vorwärtsanfahren bzw. Gasgeben nach dem Schalten, schwingt der Motor in Richtung Spritzschutzwand. Beim Rückwärtsfahren davon weg. Um welche DP handelt es sich denn?
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Auch wenn hier momentan nicht gerade der Bär steppt...kleine Ergänzung zum Thema Innenraum.
Vor Kurzem kam das Clubsportset von STERN Performance Parts an. Farblich hatte ich mich bei der Alu-Strebe für daytonagrau und beim Netz für schlichtes schwarz entschieden. Wer es farblich gerne auffälliger möchte, wird im weiteren Farbangebot sicher fündig.
Die Passgenauigkeit ist absolut genau. Strebe + Halter wurden in einem Ibiza 6J vermessen und passen in meinem 6P auf den Millimeter genau. Da ich häufig mit Reisekoffer oder Kleinkram im Kofferraum unterwegs bin, war die räumliche Trennung nach dem Ausbau der Rückbank einfach Pflicht. Aus meiner Sicht eine optisch ansprechende und zeitgleich praktische Lösung.
Im Dezember geht es dann noch auf einen Abstecher zu ProBoost für die langersehnte Einzelabstimmung. Damit wäre meine Umbausaison 2018 aber erstmal abgeschlossen
Da ich das Thema offene Eintragungen endlich hinter mir lassen konnte, wird es 2019 definitiv mehr Rennstreckenbesuche geben -
...ich glaube Alex hat eher die Milltek lauter gedreht
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So langsam aber sicher geht der Clubsport-Umbau voran
Am vergangenen Wochenende wurde die Rückbank inklusive Gurthalterungen ausgebaut. Provisorisch hat daher zunächst das kleine Gepäcknetz von Seat seinen Platz gefunden.
In den nächsten Wochen wird mein Provisorium dann durch das Clubsportset (Alu-Strebe, Netz, Halter) für den 6J/6P von Sternperformance ersetzt.
Für mich persönlich macht der komplette Umbau auch aus alltäglichen Gründen Sinn. Ich bin relativ oft mit Reisekoffer und/oder Rennrad als Gepäck unterwegs und meine Rückbank war so oder so zu 99% der Fahrten heruntergeklappt und so gesehen eher eine Last. Man glaubt kaum, wie viel man doch in einem Ibiza verstauen kann
Hinzu kam, dass ich gestern endlich die Einzelabnahme meiner Umbauten durchführen lassen konnte. Eingetragen wurden:
- ST XTA Gewindefahrwerk
- H&R Stabikit
- 10mm Spurplatten VA + HA
- ATS Streetrallye Felgen 7x17
- Mücke Kotflügel
- Brembo 4-Kolben 323x28mm VA + Spiegler Stahlflex
- Recaro Pole Position Sitze
- Umtragung auf 2-SitzerDie Dame oder der Herr auf der Zulassungsstelle wird sich freuen wenn ich dort antanze
Wer also Interesse an einer Ibiza Cupra 6P Innenausstattung aus Alcantara hat (Fahrersitz, Beifahrersitz, Rückbank) wird in meiner Kleinanzeige fündig:
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Danke Alex!
Ist beim Originalteilehändler meines Vertrauens (Seat C.Thomsen aus Hamburg) wohl noch zu haben mit Lieferzeit 1-3 Tage:
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Auf Strebe mit Netz bin ich gespannt, will das auch umsetzten
Was mit Teppich da schon eine Idee ?Sobald die Rückbank raus ist, wollte ich den Teppich selbst verlegen...gibt es für den Fahrzeuginnenraum ja als Meterware zu kaufen. Hatte da passend zu den Recaros an Velours schwarz gedacht. Trotz Tracktool-Feeling soll ja immernoch eine gewisse Gemütlichkeit im Innenraum bleiben
Feine Sache!
Ich kann mich auch absolut nicht über die Langstreckentauglichkeit der Pole Position beschweren, man sitz einfach wie rein gegossen, eine halbwegs normale Satur vorausgesetzt
Was passiert mit den "alten" Sitzen?Hat mich auch echt überrascht...sieht man die Schalensitze von der Seite denkt man im ersten Moment ja direkt, dass Sie ganz schön ungemütlich sein müssen. Im Endeffekt ist es das totale Gegenteil
Die "alten" Sitze + Rückbank wären noch zu haben
