Um das mal noch schnell aufzuklären...
Problem war: Der Kabelstrang wurde vom Motorlüfter angeschlitzt. (Wie auch immer..)
Die Kabel des 1. Zylinders waren dann angekratzt und sobald es feucht wurde -> Kurzschluss und Zündspule 1 hinüber.
Kabelstrang repariert. Zündspule getauscht. Alles wieder schick.
Also was ich heute gehört habe:
Zündspule 1 hat sich wieder verabschiedet. 
Keine Ahnung wieso...
Ach Basti ... machst jetzt so weiter? Du vermisst wohl die Besonderheiten von deinem 1.4er Cupra
Ach hör mir auf 
Keine Ahnung was der jetzt hat... 
Kurzes Status-Update zu meinem Cupra... letztens kam ja mal die EPC und Motorkontrollleuchte wegen Zündaussetzern. Daraufhin wurde dann die Zündspule am Zylinder 1 gewechselt. Alles i.o.
Allerdings heute, auf dem Heimweg von Österreich. Gleiches Spiel. Inklusive Notlauf und unrunden Motorlauf. (gefühlt nur auf 3 Zylindern.
Also Seat Mobilitätsservice angerufen, abgeschleppt -> Werkstatt. Da steht er jetzt, 200km von mir entfernt. 
Erstes auslesen ergab 'Zündaussetzer Zylinder 1 und 3'...
Nunja, mal sehen was jetzt passiert. 
Seat Service Line hat einen guten Job gemacht mit Leihwagen usw.
Evtl. wird der Wagen nächste Woche zu meinem Händler gebracht. Mal schauen...
Falls jemand nen Tipp hat, auf was ich mich einstellen kann? 
PS: witzige Story... während der Fahrt mit dem Abschlepper ging der Abschlepper kaputt und musste abgeschleppt werden.
Absolut keine Probleme mit iOS 11.0.1 und iPhone8 
Sehr schick!
In Rot macht der schon was her.
Kurze Frage... was sind das denn für Einstiegsleisten?
Bei Basti wurde das Steuergerät resettet, vielleicht ist er bereit, sich hier zu äußern
Das stimmt wohl. Die in der Werkstatt haben es resettet und neu angelernt. Dann ging es plötzlich.
Seat hatte vorher aber auch mitgeteilt, dass mein 6P nicht über Kurvenlicht verfügt. 
Werd es logischerweise weiter beobachten und genau hinhören.
Danke euch!
War jetzt schon in der Werkstatt und ausgelesen.
-> Fehlfunktion Zündspule Zylinder 1
-> Zündaussetzer Zylinder 1
Turbo macht auch keine Geräusche, also hat er sich vllt einfach nur verschluckt?! Keine Ahnung.
Erstmal Fehler ausgedruckt, gelöscht und wenn sowas nochmal vorkommt wird eben getauscht.
Ansonsten waren nur noch 2 Fehler mit 'Kurzschluss nach Masse' hinterlegt, aber wäre nix wildes laut Meister.
Also bin ich erstmal bisschen beruhigt, dass mein Turbo vllt doch nicht auf dem Weg zum Tod ist.
Hey hey
Mal eine schnelle Frage von mir zwischendurch... heute Ortsausgang von 50 im 3. voll rausbeschleunigt bis 120 oder so, plötzlich leuchtet die EPC-Lampe + die Motorkontrolle blinkt 4-5 mal. Danach ruckeln für einige Sekunden.
Danach ging alles wieder, keine Geräusche, kein ruckeln.
An der nächsten Ampel dann angehalten und dann kam 'Fehler im Start-Stopp-System'. Nachdem ich ihn dann abgestellt hatte und nochmal angemacht hatte ist alles weg und wie vorher. Sehr komisch.
Morgen mal in die Werkstatt zum auslesen oder warten bis nochmal was kommt?
Was meint ihr?
Viele Grüße
ich hab die untere mit den 4 Löchern
Das ist aber die Schürze vom Facelift.
Die mit den 5 Schlitzen ist die vom Vorfacelift, also vom ersten 6J Cupra.
Das hat Seat zu meinem auch gesagt.
Es gibt aber eigentlich keinen Cupra ohne Kurvenlicht, weil wenn Xenon verbaut ist, haben die auch Kurvenlicht. Ich glaube Seat macht es sich da sehr einfach in dem sie das einfach sagen.
Ich hoffe die Airbags sind nicht gekommen... falls doch, dann bist du echt nah am Totalschaden dran. :o
(Also falls es auch Kühler usw. mit erwischt hat... aber sieht schon übel aus.)
Es gibt wohl noch Wunder... mein Kurvenlicht geht! :o 
Heute das erste Mal seit dem Werkstattaufenthalt nachts gefahren.
Eigentlich wurde ja nichts gemacht außer das Steuergerät resettet.
Aber naja... heute Abend beim fahren gemerkt: Es kurvt endlich wie es soll.
Dann müsste ja hier bei der hälfte der Cupras das Kurvenlicht nicht funktionieren?
Also ich habe letztens erst mit jemanden gesprochen, der hat auch ein MJ2016 und hat Kurvenlicht.
Komisch komisch.
Aktueller Stand nach Werkstattaufenthalt:
Diagnosemeldung ging an SEAT Deutschland, die wollten sich dazu nicht äußern und es liegt jetzt in Spanien.
Mal sehen wenn sich da jemand kümmert und meldet.
Meine Scheinwerfer schwenken auch bis jetzt noch nicht in die Kurve rein sondern bleiben starr stehen.
Aber da er Montag eh in die Werkstatt geht wegen diversen Mängeln wird das bestenfalls gleich mit erledigt. Mal schauen.
Also ich finde Full-Link richtig praktisch.
Gerade in Verbindung mit Apple CarPlay läuft da alles perfekt. Handy anstecken und ich kann während der Fahr alles per Sprache steuern.
Wie das natürlich bei Android ist... keine Ahnung.
Ah okay.
Naja, wenn es nix außer die Kachel-Darstellung ist, ists mir egal.
Sonst funktioniert bei mir alles tadellos. Zumindest am Navi.
Danke
Was ist denn der Unterschied zwischen den zwei Softwareständen? Außer die Kachelanzeige?
Und wie kommt man an die neue? Nur über den Händler?
