Umbau auf Klappschlüssel funktioniert, der Rest nicht!
Und welcher der Klappschlüssel wäre der Richtige?
Da der GP01 auch noch den alten Funksender vom Golf 3 hat wo die beiden Tasten im Gegensatz zum Golf 4/Seat Leon 1M Funksender vertauscht sind, ist es fraglich ob ein typischer Golf 4 Funksender oder eben auch der Klappschlüssel-Funksender mit dem Funkmodul vom GP01 kommunizieren will.
Beitrag is uralt, ich weiß....
Dennoch hatte jeder 90 und 110PS TDI ab Bj. 97 bis 02 eine hydraulische Kupplung.
Vielleicht hilfts ja dem ein oder anderen, auch wenn der Beitrag 3 Jahre alt ist 
Hallo,
etwas spät aber vielleicht hilfts trotzdem...
Ich gehe jetzt davon aus, dass deine Innenbeleuchtung auf an geschaltet ist und du die Türe öffnest, das Licht angeht und du anschließend deinen Schlüssel ins Schloss steckst und das Auto startest. Geht dann das Licht aus und wieder an?
Es könnte am elektr. Teil vom Zündschloss liegen. Normalerweise geht beim Starten die Innenbeleuchtung aus und wenn du den Motor abstellst und den Schlüssel abziehst wieder an.
Nur als Info für die VW Caddy und Seat Inca Fahrer... der Umbau sowohl auf die Ibiza 6k Front bis 99 als auch auf die 6k GP01 Front von 99-02 ist möglich 
Sehr schade, dass du zur Farbrolle gegriffen hast....auch wenn das Ergebnis ganz gut aussieht...
Du hast scheinbar keine Ahnung, wie "wertvoll" ein Cordoba Cupra für eingefleischte Seat-Freaks sein kann?! ...Ein Porsche ist nur eine Schwanzverlängerung 
Ich hätte vor gut 5 Jahren fast einen Cordoba Cupra kaufen wollen....allerdings war die Vernunft größer.
Seit kurzem überlege ich, meinen Cordoba SX zu verkaufen und mir einen Cordoba Cupra (Notfalls Ibiza Cupra GP01) zu kaufen....
Allerdings sind gute Fahrzeuge zu leistbaren Preisen in Österreich eigentlich gar nicht und in Deutschland auch nur sehr selten zu finden....und dann sieht man hier im Forum, wie bei einem Cordoba Cupra (eines meiner Traumautos) zum Farbeimer vom Baumarkt gegriffen wird... (und der zweite Cordoba Cupra hier im Forum wird komplett zersägt und "zu gespoilert"....usw... ;(, da bist du eh noch "harmlos" 
)
Ich hab z.b wegen diverser Lackmängel mein Alltagsauto komplett foliert...mit ein wenig Übung kann man es auch selbst...aber nicht mal bei einem "normalen" Ibiza TDI hätte ich es übers Herz gebracht, die Rolle anzulegen....
Aber jetzt wieder zurück zu deinem Cupra
Das Ergebnis ist eh nicht so schlecht, allerdings sah unsere kürzlich neu gekaufte GP01 Motorhaube genauso matt schwarz aus
Was aber gar nicht geht sind die Stoßleisten in Anthrazit....obwohl der Rest schwarz matt ist....
Ich gehe mal davon aus, dass dein Ibiza "feste", also eingeklebte Scheiben hat....
Die B- und C-Säulen kannst du an den richtigen Stellen "ausschneiden".
Allerdings benötigst du, ich glaube 12 Stück Gewindeeinsätze, die du an den schon vorhandenen Punken unter den B- und C-Säulenabdeckungen einsetzen musst um überhaupt die Ausstellfenster befestigen zu können.
Weiters brauchst du noch das passende Werkzeug um die eingeklebten Scheiben raus schneiden zu können
Edit:
Hab gerade gesehen, dass das Thema schon als Erledigt markiert wurde... naja, vl hilfts ja dennoch dem ein oder anderen
Ich bin mir nicht sicher, hab allerdings auch in Erinnerung, dass bei mir Stecker an den Gurtstraffern dran waren...
hehe, ich hatte sie damals
Ich hab sie auch , deshalb kann ich die Sitze auch auseinander halten
Die Cupra aus dem BJ 1997 hatten die 256er Scheiben vorne, währen einige 1998er die kleineren Scheiben hatten.
Du meinst eher, dass die 98ger Modelle die Größeren, nämlich die 280mm Scheiben vorne dran hatten... wie auch die GT TDI Modelle mit 110PS
Und sogar die Bremsanlage kann man sehr leicht überfordern, wenn man sie mal fachgerecht verwendet 
Nein...die wären doch viel zu groß
2x Lupo GTI Fahrerseite + Golf 4 Wischerblätter
Wischerarm 6X1 955 409 C 2x
Wischerblatt 1J1 955 426 B 2x -> allerdings bin ich mir hier nicht 100%ig sicher, da kann ich bei Interesse nochmal am Auto schauen...
das rechte Wischerblatt musste aber außen etwa 2cm gekürzt werden...da dieser Umbau ursprünglich für den Toledo 1L gedacht war...und ich dann einfach mal versucht habe, sie am Ibiza/Cordoba zu montieren
ich finde die farbe vom bezug zu hell im vergleich zur tvk.
oder sieht das nur auf den bildern so aus?
Sieht auf den Bildern nur so aus...wegen dem Blitz der Kamera
Wie ist das eig mit TÜV wenn man die G3 Recaros einbaut ?!
100%ig legal ist es vermutlich nicht, andererseits passen sie wirklich 100%ig ins Fahrzeug...
Und gefragt wurde ich auch noch nie, ob die Sitze jetzt Serie waren oder nicht... ...es handelt sich schließlich um ein "Sportmodell"
auf welchen hast den vor umzubauen? aqx?
das ding ist halt, gleich nen gp01 wäre günstiger.
ich finde ja den vr6 klasse. da brauchst auch nicht schnell sein um spass zu haben, wenn es aus dem motorraum brüllt
nur die gewichtsvetteilung könnte ein echtes problem werden schätze ich.
Seine jetzige Reifendimension kann er bei jedem seiner geplanten Motorumbauten gleich wieder in die Tonne kloppen...sehr durchdacht das Ganze
...ich sag nur Traglast
Edit:
Ah, auf Seite 2 kam schon vor mir jemand drauf....habs erst jetzt gesehen
Hier der Umbau auf die Recaro Sportsitze...
....und zum x-ten Mal....das sind KEINE Recaro Sitze 
...sondern "billige" Standard-Golf 3 Sportsitze
Recarositze vom Golf 3/Polo 6N sehen anders aus....Google hilft
...ich werde nie verstehen, warum so oft geglaubt wird, dass es sich bei den Golf 3 Sportsitzen um Recarositze handeln soll...aber vl fühlt man sich besser, wenn man der Meinung ist, Recarositze im Auto zu haben (auch wenn es gar keine Recaros sind)
Gefällt mir, irgendwie
Könnte man bedenkenlos kaufen... ich hab selbst schon mal bei den größeren Varianten um 55 und 59€ zugeschlagen...
Alles anzeigensind meist NK Bremsscheiben, die auch unser zulieferer im Sortiment führt..
die Bremsbeläge sind von ner Firma die mir nicht viel sagt, komm grade nicht auf den Namen..
Also bisher hab ich von dem Verkäufer Marken wie : NK, PEX, ATECO, MAPCO erhalten oder von Kunden Teile von dem vorbei gebracht bekommen..
Hab von dem Verkäufer mir aus geldmangel das set für die Hinterachse zugelegt..
Es Bremst.. pfeift und Quietscht nicht und die Bremswerte sind auch ok..
Vorne hab ich dann doch Brembo scheiben genommen und Jurid Beläge
Meist sind Herzog Bremsbeläge dabei, wenn mich nicht alles täuscht...
Ich hab 256mm NK Scheiben + Herzog Beläge , also so ein Ebay Angebot um 55€ jetzt etwa 7000km verbaut und keinerlei Probleme! Bremstest vor etwa 3 Wochen war Top und in der Praxis fühlt es sich nicht schlechter an, als die gelochten 256iger Zimmermänner + ATE Beläge, die im Cordoba verbaut sind...(und ebenfalls nicht den besten Ruf haben -> Zimmermann....und bald rausfliegen, wenn ich mir mal eine 305er Brembo leisten kann )
Also der Katalog zeigt schon mal Unterschiede beim Golf 3 zwischen 3 und 5 Türer.
Am Schweller laufen die Gurtstraffer am 5 Türer lang und beim 3 Türer sind diese an den Gurtträger mit dran.
Blödsinn...auch beim 3 Türer sind die Gurtstraffer im Schwellerbereich unter den Einstiegsverkleidungen....habs vor Jahren selbst gesehen und war über den Einbauort verwundert (da ich bis dahin nur die Version vom 6k kannte)
Ich finde meine Methode noch immer wesentlich schicker
Auch wenn ich am Alltagsauto auch "nur" die Nachrüstlösung fahre ....(bis ich auch hier mal zum Umbauen komme)
blöde Frage... funktioniert der 2-Ohm Widerstand auch beim Fahrerairbag ?
Rein theoretisch sollte er....
Ich frage deshalb, weil der Airbag bei mir schon gut 4 Jahre abgehängt ist...allerdings kam mir erst jetzt der Gedanke, dass dann vermutlich auch die Gurtstraffer nicht mehr funktionieren werden, wenn die Airbaglampe leuchtet (die nicht leuchten kann, da auch abgehängt)
...zur Erklärung: Ich hasse Airbags und würde sie am liebsten ausbauen, allerdings wird das bei uns in Ö kaum bis gar nicht eingetragen
das problem, das die HA scheinbar nicht mittig sitzt, liegt wohl einfach daran, dass die karossen in spanien zusammengebraten wurden.
5mm hin oder her, nu ja, fix noch vor der siesta halbherzig drangebraten.
so erklär ich mir das und ein tüver gab mir das auch mal ansatzweise so zu verstehen
das hat doch nichts mit Spanien zu tun... das ist die normale Toleranz, die die Hersteller bei der Fertigung haben... denen ist es letztendlich egal, ob die Achse ein paar Millimeter verschoben ist...denn mit der Originalbereifung sieht man das eh nicht (oder fast nicht)
Erst mit breiten Felgen/Reifen + Spurplatten ärgert man sich über diese Fertigungstoleranzen
