Jedoch die restlicen Kabel finde ich nicht!
Und hier weiß wohl niemand aus dem Stehgreif, was "die restlichen Kabel" sind
Rausgeworfenes Geld, alle 1.8T ab Bj. (ungefähr) 2000 haben eine Kühlmittelnachlaufpumpe drin. Das heißt: sie läuft ca. 10min. nach nach Zündung aus. Und Die ist effektiver und schneller in abkühlen als den Motor 2-5min. im Stand (verbotener Weise) laufen zu lassen.
hat n TDI das auch? bei mir blubbert immer was 
nope
Zündungsplus liegt im Sicherungskasten der im Innenraum ist (glaube die schwarze Leitung)
blau versteh ich nicht was das sein soll
aber wie stellst Du Dir das eigentlich mit der Wegfahrsperre vor!?
Wenn der Schlüssel nicht steckt, macht die Benzinpumpe gar nüx.
Da kannst Du auch gleich 30sek sitzen bleiben
Naja Du musst halt irgendwie die Wegfahrsperre umgehen...
Das wird sicher nicht so einfach sein. Denn jede Schwachstelle in der WFS ist ja gleichzeitig auch ne Möglichkeit das Auto zu klauen.
Fragwürdig, ob man Dir da überhaupt ne Antwort geben darf... nicht das der Besitzer des Forums später Probleme bekommt.....
Ich war mal so frei und habe für Dich das Ende dieser Seite beachtet und mich Durch die Threads gekämpft:
ZitatÄhnliche Themen
Tipps und Tricks/Technikecke » [6L] Einbau Turbo Timer Apexi (27. April 2012, 14:42)
Tipps und Tricks/Technikecke » Turbo Timer (2. Dezember 2007, 08:23)
Fazit
Frag mal Sèrgio:
[6L] Einbau Turbo Timer Apexi
Hab ich schon, der hat momentan andere Probleme 
Und wieso nutzt Du dann nicht das Thema, wenn Du es schon gefunden hast?
Schon der Zweite heute, der ein Thema erstellt, obwohl er ein anderes, wo das Problem behandelt wird/wurde schon kennt
Nein, aber wieso eröffnest Du dann ein neues Thema, statt da Deine Frage zu stellen??
Meinst Du, Du kriegst dann schneller eine Antwort!?
Morris, entspann dich mal. ich mach gleich erstmal n Fred auf, weil ich nicht weiß, welches Gewindefahrwerk ich mir kaufen solll 
Meinste denn, es macht Sinn, den Motor mittels Turbotimer laufen zu lassen? Was passiert denn, wenn aus irgendeinem Verkabelungsfehler das Ding mal 4 Stunden weiter läuft? Und wie oft brauchst Du das Ding? Trittst Du den so oft, das Du denn immer nachlaufen lassen musst?
Meinste denn, es macht Sinn, den Motor mittels Turbotimer laufen zu lassen? Was passiert denn, wenn aus irgendeinem Verkabelungsfehler das Ding mal 4 Stunden weiter läuft? Und wie oft brauchst Du das Ding? Trittst Du den so oft, das Du denn immer nachlaufen lassen musst?
Hier gabs schon mal eine Diskussion dazu. Demnach lohnt es sich wohl beim 1.8t sowieso nicht.
Ansonsten scheint wohl eine Kaltlaufphase von 20sek für das Abkühlen auszureichen....
Im Grunde genommen ist das Nachlaufen der Kühlmittelnachlaufpumpe ein weitergedachter Turbo-Timer und ist meines wissen nur in den 1,8T´s (ab ca. Bj00) vorzufinden. Wenn beim Threadersteller keine Pumpe zu hören ist nach Zündung aus , dann wird die defekt sein. Was öfters mal vorkommen soll.
Ich suche einfach nur einen Schaltplan/ Kabelbaumplan
Hersteller befragen?
