danke dir das hilft schonmal etwas weiter. Aus dem Beitrag was du gesendet hast entnehme ich noch das es wohl auch unterschiedliche Alana Radios gibt.
das machts zwar nicht einfacher aber ist dennoch gut zu wissen.
Ich habe heute mal den ganzen Lenkstock zerlegt... Masse (Braun) liegt an und das Datenkabel (Gelb) ist auch durchgängig bis zum Radio. Die Farben passen soweit auch und der Schleifring gibt auch alle Spannungen durch also scheint so als hätte ich alle richtigen Komponenten verbaut.
Da das Zündungspluskabel in das Armaturenbrett verschwindet konnte ich nicht erkenn wohin das genau geht. Weiß das zufällig einer?
Kann das möglich sein das man die Funktion eventuell Codieren muss?
Ich finde in den Stromlaufplänen nur die Variante die du hast. 3 Kabel die über die Wickelfeder zum linken Schalter gehen, der rechte Schalter ist an den linken angebunden.
Ist der Klimakompressor auch gangbar, wenn angeschaltet?
wie kann ich das am besten prüfen?
Also die Klima habe ich erst kurz nach dem Zahnriemenwechsel aufgrund eines defekten Klimakondensators befüllen lassen und funktioniert bisher tadellos.
Meine Erfahrung ist das austretender Ölnebel von der Ladeluftleitung das Hauptproblem ist. Der Gummi verträgt das nicht sonderlich. Das bitte erstmal checken.
Meine Empfehlung sind auf jeden Fall die Gates Riemen aus einer sicheren Quelle.
Jedoch sollte angemerkt sein, wenn du solchen krassen Verschleiß hast, dass du Spannrolle, Freilauf, Klimariemenscheibe und Kurbelwellenriemenscheibe mal auf Beschädigungen prüfst...
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Diese Problem kann ich auschließen, da im gleich zug ein Cupra Ladeluftkühler inkl. der beiden Aludruckrohre verbaut wurden.
alle Riemen/Rollen sind optisch in einwandfreiem Zustand.
aber der Tipp mit den Gates Riemen könnte ich mal probieren.
im Juni 2020 habe ich mir einen Seat Ibiza 6l FR 1.9TDi 131PS mit 194000km gekauft.
Direkt nacht dem Kauf in Eigenregie einen großen Service gemacht sprich:
- Zahnriemensatz inkl. Wasserpumpe und Spannrollen NEU (INA) - Keilrippenriemen inkl. Spanner + Rolle NEU (Continental + INA) - und eben alles was Öl, Flüssigkeiten betrifft NEU
in 5 Monaten bin ich mit dem Auto 14000km gefahren.
Nach bereits 8000km war der Neue Keilrippenriemen (Continental) verschließen und hat sich durch starken abrieb abgenutzt. Im Motorraum ist überall Gummistaub. Durch den starken abrieb fing er auch an sich zu Spalten.
Daraufhin nach irgendwelchen Fehlern gesucht:
- Lichtmaschine ausgebaut und Freilauf geprüft - Klimakompressor ausgebaut - Halter für Lichtmaschine und Klimakompressor ausgebaut - Keilrippenriemenspanner ausgebaut
alles wieder ordentlich verbaut da nichts weiter aufgefallen ist und in Ordnung war.
Ebenfalls einen neuen Keilrippenriemen (Continental) verbaut.
Nach 6000Km war der Keilrippenriemen wieder defekt.
Nun bin ich am Ende und weis absolut nicht was nicht richtig läuft oder ich falsch gemacht habe beim zusammenbauen.
weis hier jemand zufällig was die Ursache hierfür sein könnte?
Im Anhang habe ich Videos wie man den Lauf sieht nachdem der 2. neue Keilrippenriemen verbaut wurde.
Außerdem ein video von einem minimalen Spiel in der Welle der Lichtmaschine.
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ich hoffe mir kann hier jemand helfen.
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