HFI hat ja auch nur nen Pilz mit nem K+N Gewebe da drin.
Nicht ganz ,Pilz ja aber das ist ein Pipercross
Bei der R600 ist es im Prinzip eine Matte die auch dezent geölt ist
HFI hat ja auch nur nen Pilz mit nem K+N Gewebe da drin.
Nicht ganz ,Pilz ja aber das ist ein Pipercross
Bei der R600 ist es im Prinzip eine Matte die auch dezent geölt ist
Naja, Pipercross
Hab mit mal diese VW Ansaugung vor langer Zeit angesehen....
Von daher glaube ich schon, dass die Filterwirkung OK ist.
Aber wie gesagt, Berichte mal, wenn verbaut. Man hört ja eigentlich nur Gutes.
Racingline hat übrigens nix mit VW am Hut, ist genauso Zubehör wie HG und Co auch
Unabhaengig der technischen Vorzuege, ist die Tatsache, dass das Ding vollkommen nach OEM aussieht schon ein Kaufgrund^^
Es geht darum dass oben von einer VW Ansaugung die Rede ist. VW hat damit nix am Hut.
Ist mir ja schon bewusst, Alex. Und dennoch gilt meine o.g. Aussauge. Das der Inlet sehr nach HG aussieht ist nicht von der Hand zu weißen (zumal die fuer das Teil ja maechtig die Werbetrommel geruehrt haben und es daher doch relativ bekannt ist).
Ich denke Alex meint den Post von Micha
Ansaugung und Inlet sind verbaut und eingetragen
Spaßeshalber hät ich gern mal die Luftmasse vorher/nachher gemessen aber geht in diesem Fall ja nicht und weil das nicht geht beim 5f kam auch der (leicht)geölte Luftfilter zum Einsatz . Na ,wer weiß es?
Vllt mach ich heut Abend ,wenn unsere Autobahn hier frei ist,ne Adaptionsfahrt . Ansonsten kann das schon ca 1000 km dauern bis das Steuergerät die neuen Werte adaptiert hat.
Das da nicht mehr als 10 PS bei rum kommen (Tolleranz der Seriensoftware) Ist mir klar . Diese und alle weitern Hardwareänderungen dienen zur Vorbereitung der Abstimmung
Na ,wer weiß es?
wo kein LMM ist, kann keiner kaputt gehen
Heut ist die 76er HJS Downpipe gekommen
Ich denke man kann sehen das da bedeutend mehr durchgeht was dann wiederum zur Entlastung des Turbos führt .
Besonders die nidriegere Agt sollte dazu beitragen
Wenn ich das härtere Lager für die Drehmomentstütze bzw den Einzatz,dann wird eingebaut .
Das Flexrohr wird es mir danken . Versprechen tu ich mir auch ein besseres schalten sowie das stempeln beim beschleunigen etwas in den Griff zu bekommen .
Ich denke dann wird auch bald Abgestimmt
Na da geht es doch vorran
Ja muß ja irgendwann mal
True Story
Da zum We die V-Band und Dichtung für die DP nicht kam hab ich mir vor "langer Weile" nochmal das Hologramm auf dem Dach vorgenommen
Die Flagge hab ich verkackt,Hendrik schickt mir was neues
Flagge hab ich verkackt
Kann doch mal passieren.....
Heute sind der CTS Alueinsatz für die Drehmomentstütze und Die V-Band inkl Dichtung gekommen .
Der Einsatz ist schon verbaut Bisher sehr positiv nach kurzer Fahrt. Ich finde das übertragen der Vibrationen ist fast nicht vorhanden im Gegensatz zu einer PU Buchse . Schalten geht viel besser und das "Powerhopping" hält sich in angnehmen Grenzen
Der Rest der Aga ist gekommen .
Fox,70mm,Endrohre 160x90mm oval.
War nen Schnapper,kann man mal probieren.
Wenns nichts ist kommt was anderes drunter .
Dach ist auch fertig
Wo warst du das WE?
Wo warst du das WE?
Auto nix fertig bekommen
Die Endrohre würde ich noch schwarz emallieren lassen oder innen wenigstens schwarz lackieren.
Sonst sieht das wahrscheinlich gar nicht mal so schön aus, wenn man von hinten in die Blenden reinschaut.
Kannst du bspw. hier machen lassen: http://www.kuehn-email.de/