Moin Leute,
ich bin Fabian aus Hamburg, 20 Jahre alt, Maschinenbaustudent. Der Cupra 6P wird nun seit 2 Monaten von mir gefahren, bisher etwa 4000 Km abgespult. Der Abschied von meinem vorherigen Fahrzeug (VW Lupo, 1.4 16V 75 PS) fiel sehr schwer, da ich sehr an dem Auto gehangen habe.
Zum Cupra: Alles dabei bis auf die Standardlackierung. Bei Nils schwarzem Cupra denke ich aber, schwarz wäre wohl auch sehr geil gewesen
Sehr gefallen tun mir:
-1.8 L Hubraum entgegen dem Downsizingtrend
-320Nm ab 1450 U/min, also Druck von unten
-langes Getriebe
-angemesser Verbrauch
-MMN der bestaussehendste Kleinwagen
-im Vergleich zum Lupo (Direkt wie ein Öltanker) direktes Fahrwerk, dass trotzdem komfortabel ist
-die Sitze
-Preis/Leistung
-Notrad statt Pannenset
-Schicke Armaturen
-Tempomat, der bei Schalt- und Beschleunigungsvorgängen an bleibt
-...der Soundaktuator im Normalmodus, erinnert bis 2000 Touren und Vollgas an nen alten 740i ....
Schlecht finde ich folgendes:
-...den Soundaktuator bei 3000 Touren, dröhnt nur danach gehts wieder
-Wasser läuft beim öffnen in Kofferraum
-Sportmodus
-Auspuffsound und "Design"
-Turboproblematik
-Auftrieb des Hecks scheint proportional zur Geschwindigkeit zu steigen, werde mich bald mal bei Robert melden
Im Großen und Ganzen bin ich sehr glücklich mit dem Wagen, hoffentlich bleibt das noch lange so
Was wurde bisher gemacht:
-Fußstütze aus dem Leon eingebaut
-Ölwechsel bei 4500 Km Mobil 1 rein
Die Serienanlage durch einen Subwoofer ergänzt, das Ziel war Tiefgang und nicht Pegel. Das Subwoofergehäuse passt außerdem, man mag es kaum glauben, unter das Notrad. Dieses wollte ich unbedingt behalten, da ich auch mal in Skandinavien unterwegs bin und da ist Abschleppen immer so eine Sache
Kurz zum Umbau: hinteres Lautsprechersignal in Hi-Low-Converter, Crunch 2-Kanal gebrückt, Subwoofer: 2 Stk. Omnes Audio SW6.01 geschlossen in 8L, gedämpft bei etwa QTC von 0,71 in MDF gehäuse, Tiefgang wird noch über ein DSP linearisiert.
Die Luft brennt zwar nicht, aber 26Hz werden auch bei 120 Km/h hörbar
Was soll kommen:
-OEM-Spoiler
-Schwert in der Mitte der Frontstoßstange schwarz folieren lassen
-OEM-Einstiegsleisten
-wenn ich mich mal an die bescheidenen vorderen Türverkleidungen ran wage Dämmung der Türen und TMT-Umbau, HT-Umbau
-Ersetzen der Drehmomentstütze und Hinterachslagern (Robert?), Vlt. auch C41 Sättel
Ich wollte eigentlich den Turbo neu wuchten lasen, scheiße mir aber wegen des Ausbaus ein wenig ins Hemd. Nach der Garantie dann vielleicht Wuchten lassen, Wagner LLK und mehr, mal gucken.
Zum Schluss noch vielen Dank an Spider, Robert und allen anderen von denen man lernen und sich Inspiration holen darf
Allzeit gute Fahrt und viele Grüße
Fabi