Keine Sorge, weil das Lager ja neu muss, kann da auf der kurzen Strecke nicht viel passieren.
Ich finde es nur immer wieder erschreckend wie oft Mechaniker davon aus gehen dass
A die Spur vorher gepasst hat
Und
B die jeweilige Reparatur die Spur bzw der Sturz nicht verändern soll.
Ein Hammerschlag oder ein Bordsteinrempler kann ausreichen um die Spur zu verstellen.
Ich bin ein mal über eine Fräskante zu schnell gefahren, und damit hat sich der Achsschenkel verbogen. Das war ein halbes Grad, das bezog sich auf den Sturz. Bei der Spur geht aber um 0,1 Grad hin oder her!
Wie will dann jemand mit dem Hammer (!) die notwendige Präzision erreichen?