JuJu's BlueBeast - "THE END"

@ El_Comandante: ja die VW Leute zieren sich da etwas aber dafuer hab ich nen faehigen TÜv-Menschen der hat eines Gefunden
@Nuerne: OHJA! allerdings merkt man jetzt leider wieder das die VA etwas Ueberholung braucht (Hintere Querlenker-Lager/Traggelenke)
@ Spike: das hab ich losgeschraubt war bei mir fast am Anschlag oO
Gut dann lass ich das nu so.
Next: Lack!!
Hagelschaden raus
Kratzer und Rostpickel nachlackieren
Unterboden (Ueberm Tank faengts an und an den beiden vorderen Längstraegern)
Schweller (die Kanten richten und Beulen rausziehen)

Denke mal der Lackierer wird um die 1100€ haben wollen.
Vorarbeiten wie Teilzerlegen mache ich allerdings.

Meinen Cupra-Pott habe ich nicht druntergehangen. Hatte den Zwar geschweißt nur hat sich das Ding so dermaßen verzogen das er unbrauchbar ist.... Falls jemand einen ueber hat (Komplett mit VSD ohne Gestueckels) bitte immer in meine Richtung werfen

Der Einbau hat ohne Vorarbeiten (Reinigen, Bremsscheiben/Klötze erneuern, Achslagerwechseln (ca 4,5 Std.!!!!!)) ziemlich genau eine Mittagspause (=1 Std.) gedauert, zugegebenermaßen mit sorfaeltiger Planung :D)

Zum Schluss Fotos: (sry die sind nicht sooo dolle und halt wegen der knappen Zeitbemessung nicht sonderlich zahlreich)

Aus Alt mach Neu
Habe den Cupra-Pott heute mit nem Kollegen bearbeitet (Acetylen).
Das Ergebnis stellt mich soweit zufrieden; am WE wird der Pott angeschraubt und das Hosenrohr ersetzt + mit einem Adapter versehen.

Wer hat nen Tip zur Rostvorsorge?

MfG
Bene

Mal wieder Sponti Mini-"Treffen" mim Herrn 4Kant.

PS: Ja ich weiß meiner muss runter xD

Herr 4kant, du hast auch nur Stahl druff

@Comandante:
Und n Gewinde und Detailarbeiten (sehr viele) und und und ... kannst mir ja deinen Motor fuer den Punkt "Leistung" abgeben

Das mit der GehHilfe ist schon so gewollt weil 64 LS (Lasagne-Staerken höhöhöhö)

Zarp!

Soooo Langeweile,
viel kann man bei dem schei* Wetter ja nicht machen. Ich find immernoch keine guten Felgen mit 5x100 also mal aus Spaß eine Capezio druff geknallt.....
Der Bock steht aufm Wagenheber:D

Meine hoch-professionell abgedichteten RueLis sind auch drin und die Karre muss mal gewaschen werden ^^.
Meine PowerDiscs und die NONOX haben sich gut eingefahren und beißen ordentlich
Ich hab hier noch ca 1000 Schrauben liegen die in die Stoßstangen und unterboden Verkleidung reingehören etc.

Genug Geschwafel... FOTOS!

Am liebsten sowas wie die Capzio oder die Lasarte in 17x7(,5) oder halt LK-Adapter^^

Gefuehtle 150.000.000 Schrauben spaeter....

Im Innenraum ist alles wieder wies soll bis auf die mittleren Luftauslaesse, klappern tut nix mehr.

Verbaut:
Fußraumverkleidung Beifahrer
SH Kabelsatz (bis zum Komfort-Stg. angeschlossen isses noch nicht)
Komfort-Stg. Index F
Hier und da fehlende Schrauben ergaenzt
Armaturenbrett eingepasst das es wieder stimming aussieht (hing an den Seiten zu tief; sah scheiße aus am Rand zu den Tueren :D)
Kurze Anschlagspuffer HA
Unterbodenverkleidung und Stoßstangen mit Schrauben versehen (da fehlten auch ein paar)
HA-Stoßi versucht einzupassen vom Spaltmaß und Paralellitaet (vergebens ich raffe das System nicht).

Bestellt: (u.A mal wieder dank Nuernes FW-Thread :D)

Luftleit"bleche" VA Bremsen
Lueftungsgitter Defroster Fahrerseite
Castrol 5W40 (5L ->28€)
Ölfilter
Kraftstofffilter
Oelpeilstab mit Rohr (das hab ich beim Motortausch verbogen [nur Kosmetik aber ich will das so])
Dichtungen vom Klimakondensator.

Was mir auffiehl:

Nervendes Quietschen beim Fahren ueber Unebeheiten.
Sehr ausgepraegt bei Bordsteinen....
Fehlersuche begann an der HA: ausser der ausgehangenen Bremsleitung rechts, nichts gefunden.
Fehlersuche an der VA: Erste Erkenntnis, die Stabibuchsen sind zerfault ergo muss das Ding neu.
Zweite Erkenntnis: der Stabi ist durch!!! Gebrochen ueber dem Achstraeger Oo
Ergo so schnell wie moeglich neu!
Wenn das Ding raus ist gibbet Fotos.

MfG
Bene (der sich ueber den gerade anhaltenden Regen aufregt)

Kleines Update:
Der Ibi wird momentan von meiner Frau, mehrere Male die Woche ueber "Lang-"strecke bewegt, ca 300km/Tag.
Erstaunlich ist der Verbauch von ca 10L/100km -> 1.2 12V Saeufermotor.
Aehnlich siehts mit dem Oel aus: 1,5-2L auf 300km.

Sieht so aus als waere der Motorumbau fuer die Katz gewesen.

Ich sammel derweil fleißig Teile:

Seat GPS Antenne (Danke an dieser Stelle an monchi)
Querlenker-Konsolen der VA (werden eloxiert und zwar schwarz)
ATE 54 Bremssaettel
etliche Schrauben, Nieten, Klammern
Plasteteile des Innenraumes
Kabelbaeume und Litze in Meterware (HRHRHRHR)
Stahlflex-Bremsschlauche
Ein neuer Klimkondensator
Eine neue Servoleitung
HA-Lager (1M Cupra)
ATE Power Discs fuer die HA
Dickere Federteller HA (meine Federn haben Eigenbewegung im unguten Bereich)
Lautsprecher Fondtueren

Dank dem Silver05 weiß ich nun woran es mechanisch an der Idee mit der LFB haperte (Trag ich demnaechst im Thread nach).

Aktuell wird der Wagen Tuev-fertig gemacht.
Danach gehts ans strippen und strippen ziehen.

Mechanisch wie lacktechnisch ist momentan kompletter Baustop -> das liebe Geld

MfG Bene

Halloele

ER IST DAAAA!!!!!
Der ASZ steht draussen im Transporter und wartet auf seinen Einbau
Achsen und Bremsen VA sind bereits verbaut, Kabelstrang zu Teilen verbaut/ instandgesetzt.
Da mir noch etliche kleine wie große Teile fehlen wird die Fertigstellung noch etwas dauern.

Ich braeuchte allerdings bei der Elektrik hilfe:
Die Stecker an der Spritzwand passen Plug n Play. bis auf MSG und Vorgluehanlage klappt auch alles.
Allerdings fehlen mir die genauen Pin Belegungen der Stecker vom TDI Modell... hat soetwas jemand zur Hand?

Des weiteren mache ich mir schon einmal Gedanken um die Verschleißteile/Wartungsteile:

Welches Motor-Oel empfiehlt ihr mir fuer den ASZ (original Leistung) [Ich tendiere zu Fuchs SuperSyn SAE 5W40]. Norm ist die 505.01 wenn ich nicht irre?
Welches Getriebe-Oel soll ich nehmen? Ich wollte evtl. Castrol TAF-X oder ein Fuchs Oel?
Servolenkungsöl wird das Pentosin von VW.

Filter kommen alle von Mahle.

Schoenen Feiertag
Bene