Die digitale Anzeige wurde in der Lüftungsdüse auf der Fahrerseite positioniert. In den beiden mittleren befinden sich ja bereits die Öltemperatur- und Ladedruckanzeige.
Ibiza Cupra "R" TDI // LAST IMPRESSIONS - FOR SALE!
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- [6L]
- HH-Cruiser
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Hast du dadurch irgendwelche Beeinträchtigungen?
Die Luft strömt lauter oder ähnliches? -
Hast du dadurch irgendwelche Beeinträchtigungen?
Die Luft strömt lauter oder ähnliches?Nein, absolut nichts. Man kann die Düsen natürlich nicht mehr verstellen oder schließen, was mich allerdings nicht stört.
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Ok. Gut zu wissen. Danke
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Es ging wieder etwas weiter. Die Lüftungsdüse inkl. der Doppeldruckanzeige wurde verbaut.
Die Luftleitungen wurden mit Alubutyl in den Seitenteilen fixiert.
Die hinteren Radkästen wurden etwas gedämmt.
Ein Sicherungshalter für die Hauptsicherung wurde im Fach der Sicherungen über der Batterie verbaut. Die 35 Quadrat Leitung wurde schwarz ummantelt, für eine stimmige Optik.
Zu guter Letzt gab es noch eine Anprobe für den Kofferraumausbau im Kofferraum.
Hier geht es dann die Tage weiter. Die Ventile müssen verkabelt und auch die Schläuche müssen angeschlossen werden. Nach einem Testlauf fliegt der Tank wieder raus und geht zum Lackierer.
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Der Kabelweg vom Pol bis zur Sicherung ist um Welten zu lang. Selbst das gutmütige Regelwerk der AYA sieht maximal 40cm vor. Du musst das wirklich ändern. Bei dem langen weg kommt die Sicheug im Zweifelsfall deutlich zu spät und dir brennt der Wagen ab.
Ein Gutachter wird das finden, als grob fahrlässig und als Brandherd ausmachen, dann bleibst du auf allem sitzen.
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Der Kabelweg vom Pol bis zur Sicherung ist um Welten zu lang. Selbst das gutmüdige Regelwerk der AYA sieht maximal 40cm vor. Du musst das wirklich ändern. Bei dem langen weg kommt die Sicheug im Zweifelsfall deutlich zu spät und dir brennt der Wagen ab.
Ein Gutachter wird das finden, als grob fahrlässig und als Brandherd ausmachen, dann bleibst du auf allem sitzen.
Darüber hab ich mir gestern Abend auch schon Gedanken gemacht. Ein anderer weg ist mir leider nicht eingefallen, damit man die Leitung wirklich nicht sieht.
Da werde ich wohl wirklich nochmal bei gehen.Danke für den Hinweis, Christian!
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Vielleicht hilft dir das als Anreiz weiter
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Die Position der Hauptsicherung wurde geändert und somit ist die Kabelstrecke bis zur Sicherung nicht mehr zu lang.
Außerdem hab ich heute einen Ölwechsel gemacht. Ich habe auf 5w40 von Motul umgestellt, da ich von dem Öl einige positive Erfahrungen im 1.9TDI gehört habe.
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Das Fahrwerk ist verbaut und funktioniert. Jetzt muss nur noch der Innenraum wieder zusammen gebaut werden. Die Tiefe bleibt jetzt erstmal so, bis es eingetragen ist. Für die Hinterachse muss ich noch jemanden finden, der mir kurze Bälge verkaufen kann.
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Sehr schön.
Hast du einen großen Unterschied an Tiefe gegenüber dem Gewinde? -
Sehr schön.
Hast du einen großen Unterschied an Tiefe gegenüber dem Gewinde?Naja, an der Hinterachse bin ich ca. Einen halben cm tiefer. An der Vorderachse in etwa einen cm.
Beim Gewinde hatte ich vorne aber auch noch einiges an Restgewinde.
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Die höhe? Dein ernst? auf Luft
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Also steht er ordnungsgemäß auf Begrenzer?
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Also steht er ordnungsgemäß auf Begrenzer?
Hinten kommen noch welche rein, liegt da aufm reifen auf. Vorne kommen wohl wieder sturzdomlager rein, damit es lenkbar ist und nicht aufm reifen aufliegt.
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Aus welchem Grund hattest du eigentlich von 185/35 auf 195/40er gewechselt?
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Aus welchem Grund hattest du eigentlich von 185/35 auf 195/40er gewechselt?
Fehlende Fahrbarkeit. Die 195/40 reichen aus.
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Ok, danke
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Hier noch einmal die letzten Eindrücke des Autos.
Das Auto steht auf originalem Fahrwerk zum Verkauf. Das Luftfahrwerk wird am Wochenende ausgebaut und ist verkauft.
Bei Interesse können die OZ Ultraleggera in 8x17" ET48 mit 195/40 Hankook Evo S1 separat erworben werden. Auch das Leistungskit steht gegen Geld + originale Teile zum Verkauf.
Falls Interesse an etwas besteht, meldet euch unter Maximilian.F.Berg@gmx.de ! Bin hier nicht mehr wirklich aktiv.
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