Macht er nur reinen Ruck nach rechts oder zieht er während des gesamten Bremsvorgangs nach rechts?
Seat Ibiza verzieht stark beim bremsen
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Geometrie müsste passen, war ja beim Achsvermessen.
Habe auch beim Einstellen zugesehen.
Es sind momentan Stahlfelgen mit Winterreifen drauf.
Das Profil ist bei den vorderen sehr gering.Reifendruck habe ich auch kontrolliert, ist auch gut und beidseitig gleich.
Sturz, Spreizung und Nachlauf sind in der Tolleranz.Hinten links den Sattel habe ich mir auch mal angeschaut. Der Kolben sieht also auch gut aus.
Wie kann ich sonst noch die Hinterbremse checken?
Räder tausche ich gleich mal von re nach li.Das Auto zieht nur zur Seite wenn ich rückartig drauf trete.
Ich sage mal starkes bremsen-Vollbremsung.
Wenn ich konstant leicht bremse gibt es keine Probleme.Wie sieht es mit defektem Bremskraftverstärker aus?
@speedpassion
Im Zeitraum der starken-/Vollbremsung zieht das Auto recht gleichmäßig nach rechts. -
Bremskraftverstärker wirkt auf das ganze System, wenn der kaputt wäre, müsstest du wie Hulk ins Pedal treten.
Hast du ABS? Wenn nicht, hinten evtl. das Bremskraftregulierventil tauschen.
Ungleichmäßig abgefahrene Reifen können auch Schuld sein, aber das siehst du ja dann, wenn du mal von links nach rechts tauscht.
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Ich habe ABS.
Reifen sind gleichmäßg abgefahren.
Hinten sind 2 neue. -
Wie sieht es mit den Lagern/Gummis aus?
Sind die alle neu? Letzter Stand war ja, dass Du da was machen wolltest.Du hattest ja schon mal geschrieben, dass das nur bei starkem und plötzlichen Bremsen auftritt.
Bei gleichmäßiger Steigerung des Pedaldrucks nicht.Das spricht halt stark für Spiel in einem der Lager/Gummis oder einem Problem mit der Bremshydraulik.
Sollte ein Problem bei Rad/Reifen vorhanden sein, würde er immer in eine Richtung ziehen - egal ob Du den Druck aufs Pedal plötzlich auslöst oder stetig steigerst.
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Querlenkerlager und Koppelstangenlager sind jetzt auch neu.
Problem besteht weiterhin.Gibt es sonst noch etwas zu wechseln?
Alle Querlenkerlager, Koppelstangenlager, Traggelenke.
Lager würde ich dann so langsam ausschließen.Was meinst du genau mit Bremshydraulik?
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Gibt es sonst noch etwas zu wechseln?
Mal schauen, was der Nuerne noch so sagtWas meinst du genau mit Bremshydraulik?
Z.B. ein Festsitzen eines Sattels oder andere Probleme mit der Bremse.
Aber das ist ja lt. Deiner Aussage nicht der Fall -
Vorne auf keinen Fall. Das war ja anfänglich auch mein Verdacht, da der GTÜ-Mann mir das gesagt hat. Daraufhin habe ich ja Scheiben und Beläge erneuert. Ein Sattel war auch sehr schwergängig. Da dachte ich schon: "Toll, der GTÜ-Mann hatte recht". Aber das war es ja nicht.
Könnte es an den hinteren Scheibenbremsen liegen? Die habe ich nämlich nicht neu gemacht, und der GTÜ-Mann meinte bei meiner HU-Abnahme das die Hinteren Bremsen gerade so nur durch gekommen sind.
Messwerte: Betriebsbremse (daN)
Achse links rechts 1 300 300 2 130 150
Feststellbremse: (daN)links rechts 150 110 -
Was hast Du mit dem schwergängigen Sattel gemacht?
Problem ist, dass man bei dem Bremsenprüfstand nicht den Wert für plötzlich starkes Bremsen erfassen kann.
Wenn die Bremskraft also langsam aufgebaut wird und die eine Seite erst verzögert einsetzt, dann aber am Ende den gleichen Wert erreicht, steht das Auto zwar auf der Straße schief - auf dem Bremsenprüfstand ist der Wert aber am Ende der gleiche... -
Schwergängiger Sattel? Das klingt nach einer verdächtigen Ursache.
Die Bremse hinten ist für die Bremsstabilität extrem wichtig, daher kann diese bei entsprechend schlechtem Zustand zeifellos für dein beschriebenes Problem verantwortlich sein.
Falls du hinten beide Bremssättel erneuerst, könntest du gleich noch eine kleines Bremsenupgrade machen und Sättel mit größerem Kolben vom Golf 4 GTI/Variant verbauen. Beim 6K sollten die auch passen. Am besten du machst mal ein Bild vom Bremssattel hinten, interessant ist dabei der Anschluss der Bremsleitung und das Handbremsseil. Achtung: Keine billigen Nachbausättel kaufen, die machen wie zu oft Probleme mit der Handbremsmechanik.
Der Rest bleibt gleich, wobei neue Scheiben und Beläge ggfls. natürlich auch nicht verkehrt sind. Falls Scheiben und Beläge noch gut sin, würde es sicher reichen, wenn du die Beläge auf 240er Schleifpapier auf einer 100% glatten Glas oder Steinoberfläche vorsichtig glattschleifst. Eventuelle Ablagerungen an der Oberfläche, die den Belag mangels Bremskraft/Hitze verhärten lassen haben, bekommt man somit runter und kann selbst leicht verglaste Beläge damit noch retten, da sich i.d.R. nur die Oberfläche verändert. Dann schleift man eben 0,5-1,0mm runter und baut die Beläge wieder ein. Das geht einwandfrei, hab ich auch schon mehrfach gemacht.Danach ist das Problem hoffentlich weg. Das einzig gute an der Sache: Dein Fahrwerk und die Bremse ist komplett durchrenoviert
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Schwergängiger Sattel? Das klingt nach einer verdächtigen Ursache.
Definitiv!
Selber schon erlebt.Daher erzähl uns doch mal, was Du damit gemacht hast.
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Ich habe ja vorne neue Beläge und Scheiben gemacht. Dabei stellte ich wie gesagt fest das der Linke Sattel fest war.
Ich habe dann beide Bremsträger und Sattel getrennt. Die Führungsbolzen habe abgeschraubt und mit einer Drehmaschine entrostet.(Drahtbürste und feines Schleifpapier)
Die Fühungsbohrungen im Bremsträger habe ich von altem Fett befreit und auch mit Schleifpapier bearbeitet. Die Schutzhüllen der Bolzen habe ich auch gesäubert.
Als alles schön blank und sauber war habe ich Bremsträger und Sattel wieder zusammengesetzt. Bolzen und Bohrungen natürlich ordentlich mit SKF Langzeitfett eingefettet.
Beläge mit Keramikpaste eingesetzt. Schrauben mit entsprechendem Drehmoment angezogen......Hinterbremse müsste glaube ich schon die vom GTI sein, denn mein Seat Ibiza Energie ist ein Sondermodell, der bis auf den Motor gleich/ähnlich mit dem Cupra oder GTI ist.
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Wenn der Kolben fest sitzt, kannst Du alles andere bearbeiten wie Du willst - der Kolben bleibt fest!
Ich würde ganz klar auf den Sattel tippen. -
Wenn der Kolben fest sitzt, kannst Du alles andere bearbeiten wie Du willst - der Kolben bleibt fest!
Ich würde ganz klar auf den Sattel tippen.Das verstehe ich nicht so ganz.
Der Bremskolben und Bremszylinder sind normal gängig.
Der Sattel ist ja nach der ganzen Prozedur auch wieder Tip Top. -
Kolben sind nicht schwergängig?
Schwergängige kolben wären halt typisch beiden symptomen -
Ne, Kolben ist auch ok. Habe ich mir angeguckt.
Habe den Sattel runterhängen lassen und einige Male die Bremse getreten.
Anschließend habe ich den Kolben mit dem "Bremskolbenrücksteller Dingens" wieder zurückgeschoben. -
Dann bin ich raus
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Hast du gleich die spielfreien Führungsbolzen hinten verbaut? Wenn nicht, hast du drauf geachtet, wo du welchen Führungsbolzen wieder reingesteckt hast?
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Hat der 6k nicht einen längeren und einen kürzeren jeweils oben und unten verbaut?
Oder verwechsle ich da grad etwas?