Ventilspiel einstellen

Hallo Community,

mir ist gestern beim Abbiegen der Motor irgendwie so halb verreckt und seitdem läuft der 1. Zylinder nicht mehr richtig.
Ich hab schon 4 neue Zündkerzen eingebaut und die zünden auch alle gut, aber der Fehler ist immernoch da.

Wenn ich beim laufendem Motor die 3 anderen Zündkerzen abziehe verreckt der Motor, ziehe ich die 1. ab, merkt man allerdings auch eine Veränderung. Ich hab so das Gefühl, dass der manchmal nur mitläuft und manchmal auch läuft.

Wenn man ein bischen Gas gibt, hab ich auch das Gefühl, dass es besser wird; im Standgas hört sich das Auto an wie so ein alter Trecker.

Deshalb wollte ich morgen mal die Motorventile checken und wollte jetzt gerne auch wissen mit welchen Maßen das Ventilspiel eingestellt werden muss.

Falls jemand das Problem schonmal hatte oder weiß wodran das liegt, wäre ich sehr über Hilfe dankbar, denn ich kenn mich da leider nicht so aus.

Ich hab ein
Seat Ibiza 1.4 MPI
60 PS
Baujahr 1999

Schöne Grüße
Conners

Wow, danke für die schnellen Antworten.

Das Motor schlagen kann ich definitiv ausschließen, denn das Problem kommt definitiv vom 1. Zylinder.
Hat das Fahrzeug einen Fehlerspeicher den man auslesen könnte?

Darf ich einfach Zündstecker 1 und 2 vertauschen?
Die Zündkabel/Stecker hab ich noch nicht durchgemessen (mach ich morgen mal), aber ich hab beim Zünden Kerze 1 und 2 verglichen, indem ich diese einfach an Masse gehalten hab. Beide bildeten gleichgute Funken. Heißt aber wahrscheinlich noch nichts ?

Wie kann man denn die Kompression messen?

Schöne Grüße
Conners

So, das Zündkabel war leider nicht lang genug, konnte da also nichts testen.
Habs aber durchgemessen, schien in Ordnung, hab auch jede Menge dran rumgewackelt, scheint keinen Bruch zu haben.
Verteilerkappe hab ich mal abgebaut und gesäubert, aber ich glaub daran liegts auch nicht.

Ich hab auch Einspritzdüsen gewechselt, daran lags auch nicht.

Ich bring morgen das Auto zur Werkstatt, mir ist aber noch eine interessante Sache aufgefallen.

Wenn ich das Auto anmache und im Leerlauf ~900 Umdrehungen laufen lasse, läuft der die ganze Zeit auf 3 Zylinder.

Wenn ich fahre, z.B. im 2. Gang und drehe den Motor bis ~2200 Umdrehungen hoch und bleib da konstant, dann fängt sich der Motor, also er läuft auf 4 Zylindern. Das merkt man beim Fahren... Trete ich das Auto dann volle Kanne, dann isser direkt wieder auf 3 Zylindern und stottert ohne Ende.

Weiß jemand, was das sein könnte?

Schöne Grüße
Conners

Hallo dc3km,

nein, ich habe eine andere Zündanlage

verzeich mir die Größe des Bildes, aber ich weiß nicht, wie ich das so klein kriege wie du.

wie gesagt, ich hab schon neue Zündkerzen drin. Sowas mach ich eigtl. direkt als erstes
Die alten Zündkerzen sahen sogar noch gut aus und die erste hat sich nicht von den anderen Zündkerzen unterschieden.

Das Auto fährt mit den neuen Zündkerzen exakt so wie mit den alten, also daran liegts nicht.

Wenn ich dein Bild von der Verteilerkappe sehe, dann würd ich sagen es muss an der Verteilerkappe liegen, meine ist total dreckig und verrostet

Ich werd morgen das Auto zur Werkstatt bringen und Verteilerkappe bzw. Zündkabel als 1. Vermutung mit aufm Weg geben

Schöne Grüße
Conners

So, funktioniert wieder alles.
Zündkabel neu, Verteilerkappe neu, Verteilerfinger neu.

Wo jetzt der Fehler genau dran lag weiß ich nicht, aber die Verteilerkappe sagte er war ziemlich auf.

Schöne Grüße
Conners

Ich hätte da noch eine Frage, die ich eigtl. direkt mitfragen wollte, aber habs total vergessen.
und deswegen jetzt ein neues Thema wollt ich auch net aufmachen.

Da ich zuerst nicht wusste ob das gesund ist für einen Motor noch 20 Kilometer auf 3 Zylindern nach Hause zu fahren, wollte ich mich eigtl. nach Hause ziehen lassen, aber ich hab weder einen Haken vorne, noch einen reindrehbaren Abschlepphaken irgendwo gefunden.
Außerdem befindet sich vorne nirgendwo diese typischen Reindrückplättchen, wie ich sie gewohnt bin.

Kann mich da jemand eben aufklären, wie das bei dem Auto funktioniert und wo ich so einen Haken herkriegen kann?

Schöne Grüße
Conners

Zitat von dc3km

Um das Fahrzeug abschleppen zu können, muss zuerst im unteren Teil des Stoßfängers die Schraube A herausgeschraubt
und die rechte Klappe entfernt werden.

Bei mir befindet sich da keine Schraube. Auf beiden Seiten nicht...

Kann das sein, dass der Plastikschutz herausgehebelt werden muss?