Straßenlage mit Seriensportfahrwerk und KW Federn

Meine Lösung für das ausbrechende heck im kreisverkehr ist das ESP anzulassen und in der stadt nicht zu fahren wie ein vollspinner

Zitat von holk

Meine Lösung für das ausbrechende heck im kreisverkehr ist das ESP anzulassen und in der stadt nicht zu fahren wie ein vollspinner

Achso?? kann man auch normal in der Stadt fahren? xD

das sind mir die liebsten, dass wenn das heck eh schon ausbricht, es noch verstrebt wird, dass es noch früher ausbricht... eigentlich ein wiederspruch zur vorigen aussage nicht? war nicht bös gemeint
und nuuur sportfedern sorgen dafür dass ein auto in einer kurve bei einer bodenwelle abhebt weil es durch den geringeren federweg und den originaldämpfern schneller ausfedert... und aus der kurve fliegt... also von der performance her nicht soooooo ideal... am besten die richtigen dämpfer dazu kaufen, oder gleich ein gewindefahrwerk... wo druck und zugstufe einstellbar ist... halt wenns um performance geht... und nicht nur um optik...

achja, und das ESP, für die die es noch nicht wissen, ist nicht "ganz"
abschaltbar, das einzige das sich abschalten lässt ist dabei die
antriebs schlupf regelung... was ein durchdrehen der räder verhindern
soll... beim übersteuern vom cupra wird sogar bei ausgeschaltetem ESP
geregelt, was mir schon fast zum verhängnis geworden währe... SCHEISS
ELEKTRONIK!!!!
ich will auto fahren und nicht gefahren werden! nimmt
einem ja den ganzen spass... und drosselt das geschoss einfach
runter... was ein kontrollieren im drift sogar schwieriger machen
kann... was hat das noch mit sportwagen zu tun? wo sind da die cupgene
versteckt?

wenn jemand weiß wie man das elektronische
dreinpfuschen abstellen kann ohne dass dabei das ABS verlohren geht,
dann soll er bitte bei mir vorbei kommen und es bei mir machen...

was
ist aus der zeit geworden wo man noch mit einem lastwechsel in die
kurve fliegen konnte und mit gas und bremse gleichzeitig spielen
konnte, die lamellensperre seinen hervorragenden dienst getan hat und
die kraft noch auf die straße gebracht wurde...

heute fängt das
auto an zu ruckeln und zappeln wenn man ihn nur leicht anstellt... bei
gas und bremse gleichzeitig, da geht er voll auf die bremse... und das
elektronische sperrdifferential, das ist nichts anderes wie eine
reifenbremse, was den motor runter würgt und mit sportliche traktion
nichts zu tun hat...

soviel zum thema die autos werden besser... sie werden nur komfortabler... der fahrspass wird immer weniger...

mal nen tip am rande....

esp off = asr off

esp= elektronisches stabilitätsprogramm
asr = antischlupfregelung

dieser scalter mit "esp off" ist eigentlich nur dafür da, wenn man will das die reifen durchdrehen
wann will man sowas? wenn ne straße am berg zugeschneit ist etc und man nicht hochkommt, dann kann man auf "esp off" drücken und damit das ASR ausschalten und nicht das ESP
dann drehen die reifen durch und man kommt nen berg gegebenfalls besser hoch

EDIT: wurde wohl schon gesagt

ich glaube wenn mand as esp ausschalten lässt KOMPLETT ist das abs auch mit aus...

Also wenn man das ESP "ausschaltet" wird ASR deaktiviert und die Grenze des ESP-Eingriffes sehr weit verschoben und man muß schon richtig richtig am Limit fahren damit s mal regelt, soviel dazu. Und ein deaktiviertes ESP schaltet nicht das ABS aus *lol* Und Federn sind mal absolut Scheiße für jegliche Straßenlage Das ist eine rein optische Fahrwerksveränderung, mehr ned...

du hsat mich nicht richtig verstanden

eine deaktivierung des esp's durch software eingriff, deaktiviert auch gleich das abs mit

bei original software greift das abs logischerweise trotzdem

wie weit das eingreifen des esp's anch hinten vershcoben wird, kann man pauschal nicht sagen
aktuelle a4 2.0tfsi modelle beispielsweise verschieben den eingriffspunkt gar nicht anch hinten und deaktivieren nur das asr

Normal beruht aber ESP auf ABS, nicht ABS auf ESP, weswegen ABS immer noch funkt wenn ESP defekt ist(sensor o. ä.) Bei den neuen VAGs weiß ich das mit dem ESP ned, aber bei den alten verschiebt sich aufjedenfall die Grenze.

bei deaktivierung des esp's per softwareeingriff funktioneirt nix mehr von beiden

man kann nicht nur eins deaktivieren

beim drücken des schalters "esp-off" / "asr-off" schaltet sich immer das asr aus - natürlich nie das abs
ob sich der eingriffspunkt des esp's nach hinten verschiebt, kommt aufs fahrzeug an

zum thema:
dein fahrwerk ist mit den bremsen das wichtigste an deinemf ahrzeug
wenn du da zu wenig geld rein ivnestierst, bist du selber schuld und serzt damit nicht nur dein leben aufs spiel sobndern brignst auch deine mitmenschen in gefahr
wer nen sportliches fahrzeug haben will, muss viel geld ins fahrwerk stecken
wer nur posen will kann sich federn kaufen, soltle dementsprechend aber auch vorsichtiger fahren denn dadurch verschlechtert sich die fahrweise eher
außerdem gehen die dmäpfer schneller kaputt

gruß
morris