LED Tagfahrlicht nachrüsten

Hallo DonKon,

Leider habe ich deine Warnung erst mit Hilfe, und dann auch noch viel zu spät gefunden.

Hab mir leider auch diesen Schrott gekauft (weil SEAT nicht liefern konnte), und die selben Erfahrungen wie Du gemacht. Nach 2 maligem Abbau der Frontpartie ist es jetzt wohl nicht mehr auffällig, dass die Teile nicht passen, aber gut ist es immer noch nicht. Ich werde also mit deinen Erfahrungen das Ganze ein 3. Mal angehen.

Das Problem fing bei mir schon an, dass man laut Anleitung die alten Blenden "vorsichtig" von vorne ausbauen könne. Von wegen... ich hab die Blenden mit einem Seitenschneider in kleine Stücke geschnippelt (bin ja davon ausgegengen, dass ich sie nicht mehr brauche). Mittlerweile hab ich den Wagen auch mal in einer SEAT-Werkstatt gehabt und mit dem Meister gesprochen. Für diese Arbeit würden selbst die, die Front demontieren. Und das, obwohl sie so Kunststoffkeile haben (die ich mir für diese einmalige Aktion eigentlich nicht kaufen wollte). Er hat bei mir auch mal nachgeschaut, um mir vielleicht weiter helfen zu können. Prompt hat er die ersten kleinen Macken in meinen schönen ST gemacht. So haben wir also schnell wieder aufgehört. Die Dinger passen einfach nicht.

Ich frage mich aber, ob dass daran liegen könnte, dass wir einen ST haben. Von den anderen Ibizas, von denen es viel mehr gibt, hab ich nämlich nichts auffälliges gefunden.

Ich hätte aber noch 2 Fragen an Dich....

1. Wie hast Du die Ecken abgesägt?
Reicht es, wenn ich die Säge einen 1/2 cm von den Ecken ansetze (blaue Linie), oder wär 1 cm besser (rote Linie)?
Komme ich da vielleicht in die Elektronik?
Oder muss ich sogar parallel zu den äußeren Flächen sägen (grüne Linie)?
Wie tief hast Du runter gesägt? Komplett bis zu Blende (obere Skize) oder nur zur Hälfte (untere Skizze)?
Die Schittflächen werde ich dann mit Silikon oder Schmelzkleber versiegeln.
(Bild hab ich als Anlage angehangen, hab keinen Onlinebilderspeicher)

2. Wie hast Du das Kabel in den Innenraum bekommen? Ich haben auch einen 1,2 TSI, und da ist nichts von einer Kabeldurchführmöglichkeit zu sehen. Mein Motorraum ist aber auch noch enger, da ich eine Standheizung drin hab. Könntest Du vielleicht (bitte) ein Foto machen?

Nach dieser Aktion, ist die Firma Dectane für mich auch absolut gestorben.

Das ist wirklich eine Frechheit, was die da verkaufen. Ich überlege auch, ob ich rechtliche Schritte gegen die einleite. Werde sie jedenfalls bitter böse anschreiben und deren Reaktion abwarten.

Hallo DonKon,

erst einmal Danke, dass Du Dich so schnell gemeldet hast. Dass Du's nicht vermessen hast kann ich mir gut vorstellen. Ich hab mir auch nur eine ungefähre Schätzung gewünscht.

Ich glaube schon, dass ich jetzt weiter komme. Ich frage aber lieber so deutlich nach, weil das jetzt meine letzte Demontage sein soll. Das häufige an und ab bekommt dem Material nämlich ganz sicher nicht (die 1. Spuren sind ja auch schon schichtbar).

Also lieber zu oft gefragt, als nachher doch zu voreilig etwas kaputt zu machen. Würde schon gerne von deinen Erfahrungen profitieren.

Zur Klarstellung deshalb noch mal eine Zeichnung. So in etwa meintest Du das doch.... oder? Ich werde das dann in mehreren Schichten, mit einem Dremel abtragen und nachschauen, wie weit ich's noch gefahrlos runter arbeiten kann.

Zum Kabel... Der Seilzug der Motohaube ist doch in Fahrtrichtung gesehen links. Du hast es dann über die Beifahrerseite (also rechts?) nach innen gezogen?

Was meinst Du mit Plastikabdeckung? Muss ich etwa die Verkleidung mit dem Handschuhfach und der Instumententafel demontieren? Oder was meinst Du mit Konsole?

Oh je.... da hab ich mir was eingebrockt....

warum schickt ihr es nicht einfach zurück? habt doch rückgaberecht?!

Erst mal wieder Danke für die Hilfe!

Hab dann am Samstag begonnen, die neu bekommenen Infos umzusetzen.

Also wieder den vorderen Bereich demontiert (klappt jetzt schon innerhalb weniger Minuten). Die Blenden ein weiteres Mal ausgebaut. Das geht jetzt auch schon schneller, ist aber immer noch ganz schön schwer, und die Verbindungsstellen leiern darüber hinaus langsam aus.

Jetzt die LED Teile aus den Blenden demontiert und einfach mal so in die entsprechenden Öffnungen in die Front gelegt. Ja... so sieht man es ganz deutlich. Das konnte überhaupt nicht passen. Die LED-Leisten schauen ja schon so, über den äußeren Rand hinaus.

Als nächstes also die Bereiche mit einem Dremel abgefräst, bis an die Platinen ran. Die verlieren jetzt wohl ein wenig an Stabilität, da ich das Ganze Loch aber mit Silikon ausspritze, ist das nicht weiter schlimm. Dann hält's jedenfalls wieder. Ich schätze aber mal, dass das Teil spätestens jetzt die Straßenzulassung verliert.

Nun also die LED-Leiste wieder in die Blenden gebaut. Mittlerweile hat es angefangen zu regnen, wie meistens in diesem Jahr. Ich bin Tropfnass, weil ich das Ganze auf dem Parkplatz vor dem Haus begonnen hab. Will jetzt aber unbedingt fertig werden.

Nun die Blenden wieder in das Frontteil. Passen jetzt besser, aber durch die mehrmaligen Demontagen nicht wirklich optimal. Aber egal... damit kann ich leben. Also wieder alles zusammen gebaut.

Hatte aber im übrigen jetzt die Verkabelung geändert. war ich zu Beginn noch am Scheinwerfer der Fahrerseite, so bin ich jetzt damit an die Beifahrerseite gegangen (ich muss ja eh über die Beifahrerseite mit den Kabeln ins Wageninnere).

Da es nicht aufhörte zu regnen, habe ich die Arbeiten an dieser Stelle unterbrochen.

Am Montag sollte also die Verkabelung ran.

Ohne die Fotos hier, hätte ich diesen Gummistopfen ins Wageninnere im Leben nicht gefunden. Hab auch trotz Beschreibung länger nach einem optimalen Weg gesucht (man will ja nichts kaputt machen). Aber wenn man's mal gemacht hat erscheint das Alles super einfach. Hab da Kabel zum Sicherungskasten auch noch mit einem Schrumpfschlauch umhüllt. Dieses stromführende Kabel so einfach übers Metall zu legen halte ich für sehr leitsinnig. Da konnte Dectane auch nicht bei mir Punkten.

Ich hoffe, dass ich jetzt die richtige Sicherung erwischt hab. Beschrieben wird die Sicherung 35, nur wird im SEAT Handbuch nicht gezeigt, wo die sitzt. Ich bin hier voll nach dem Montageblatt von Dectane aus gegangen. Auf den Bildern war das eigentlich ganz gut zu erkennen, obwohl Dectane schreibt, dass das von der tatsächlichen Position abweichen kann.

Masse-Kabel angeschlossen... Aber was ist das? Da kommt ein gelbes Kabel aus der Steuerbox und geht in den Isolierschlauch. Aber er ist nirgends
angeschlossen. Das kann ich so herausziehen. Es ist auch nirgendwo ein Gegenstück zu sehen, wo es eventuell abgerissen sein könnte. Ich weiß wieder mal nicht weiter.

Ich brauche sicher nicht erwähnen, dass das TFL immer noch nicht funktioniert. Gestern hatte ich auch keine Zeit, mich weiter darum zu kümmern.

Hast Du vielleicht noch einen Tip, bevor ich das Ganze mal mit einem Ohmmeter durchmesse? Ist das vielleicht das Kabel, was Du Dir abgerissen hast? Sind die vielleicht bei allen Teilen schon bei der Produktion abgerissen. Hier bin ich jedenfalls total sicher, dass ich es nicht abgerissen hab.

Ich habe übrigens einige Bilder von meinen Aktionen gemacht. Wenn ich mein TFL fertig hab und wieder ein bisschen Zeit hab, stelle ich sie gerne hier hinein.

Dann hat sich das für mich erledigt, danke euch

So ganz, traue ich mich nicht zu freuen, denn...

der in der Anleitung angegebene Funktionstest, sagt wieder was Anderes

Also bei eingeschalteter Zündung leuchten die LEDs endlich und gehen bei Einschalten des Abblendlichtes aus (steht auch so in der Anleitung)

Bei laufendem Motor gehen sie aber nicht bei Einschalten des Abblendlichtes aus (so wie es in der Anleitung steht) Aber ist das überhaupt richtig?

Mir kommen Tagsüber so viele Autos mit Abblendlicht UND TFL entgegen.

Was ist denn jetzt richtig? Wäre hierfür das gelbe Kabel zuständig? Muss das noch irgendwo ran? Hab ich was übersehen?

Oder kann ich's so lassen und gut... ?

Also das TFL muss zumindest abdimmen, wenn man das Abblendlicht einschaltet. Ob es komplett ausgehen muss, weiß ich nicht. Bei den Dlite Scheinwerfern ist es ja auch so, dass die LED Leiste nur dimmt.

Ich hab die Montage in der Zwischenzeit einfach ruhen gelassen.

Der "Zwischenstand" ist folgender. Bei stehendem Motor funktioniert Alles, wie es in der Beschreibung steht. Wenn der Motor läuft, funktioniert's mal und mal nicht. Woher will die Steuerung aber wissen, ob der Motor gerade läuft? Sie bekommt doch nur die Informationen vom Licht und vom Sicherungskasten. Nur vom Lichtadapter und vom Sicherungskasten geht je nur eine Ader ab und in die Steuerung.

Von mehr (also dem gelben Kabel), ist in der Anleitung auch überhaupt nicht zu sehen.

Wenn es also bei stehendem Motor funktioniert, warum arbeitet es so unzuverlässig bei laufendem Motor?

Was mir aber aufgefallen ist... ich finde das TFL ziemlich schwach. Wenn ich hinter einem anderen Auto hinterher fahre, spiegelt sich das so gut wie überhaupt nicht in dessen Lack. Ist das bei Dir auch so? Da schaue ich immer neidisch auf die anderen Autos mit TFL. Für dieses "Glimmen" hätte ich den ganzen Aufwand normalerweise überhaupt nicht erst begonnen.

Dann werde ich mir das gelbe Kabel noch mal genauer anschauen müssen.